单车基械匠先行图文---SR suntour EPICON神叉拆解 保养 行程调节 阻尼油更换 完整教程
大家好，我是赵工。
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今天给大家带来的是先行图文版的三拓的epicon的前叉前叉的：拆解保养，前叉调节，以及锁死调节部分的阻尼油的更换。
三拓SR suntour epicon，被网友情亲的称为神叉，因为当年闪亮登场的时候，一举打破了气压前叉高价格的垄断。被广大车友冠以神叉的称号。
今天要保养的这支epicon是一款14年产的气压前叉，使用频率并不高，之所以拆，主要还是为了讲解。待会我们就可看到，虽然外表有些污垢，但是内部还是不错的。
首先第一步，我们要给前叉放气，不然很危险的。前叉内的高压可以把顶盖像“”子弹“”一样射出，所以千万注意，一定要放气。放气的过程要慢，避免气室内的液压油喷溅到眼镜或者衣服上。
放气完成。
另一边的锁死开关，用手就可以拔下来，万一把里边的塑料齿轮一同拔下也是没事儿的，回头一同按顺序安装回去即可。
之后拆卸底桶上的螺丝，龟兔调节开关部分可以直接用手拔掉。
注意：龟兔调节开关拔下后，螺丝不要完全松开，松开一半或一多半即可，另一侧的内六方固定螺丝，用5mm内六方也是拧开一半或一多半。然后用橡皮锤或者软木锤敲击底部螺丝，让内管和底桶分离。因为长时间使用有可能螺丝内管底部会卡在底桶上。如果直接拆卸会造成底桶无法拔出。
之后拆卸下龟兔调节部分的螺丝，注意橡皮圈清洁完之后还要安装回去螺丝上。顺序是，垫片---螺丝---O型环套在螺丝上---安装龟兔开关。
完成以上步骤以后，拆卸下螺丝之后，底桶就可以拔下来了，底桶上的污垢可以用清洁剂和棉布清洁一些，橡胶密封圈用一字螺丝刀从内部可以撬下。主要不要划伤底桶。
还有这些死角位置，一会拆卸下以后都可以方便的清洁了。
内管部分的气室的底部链接螺丝孔。
这个是锁死部分内管下方的龟兔调节开关部分。主要上边的O型圈，拆卸过程中不要丢失。
拍一下阻尼杆，也就是锁死开关一侧的前叉内部，一会我们就会把整根阻尼调节管全出拆卸出来。
之后我们用30mm的活口扳手来拆卸气室底部的固定保护螺丝。螺丝比较紧，拧的时候一定要保证螺丝和扳手完全贴合，防止拧花。可以平方在桌子上，一只手固定内管，一只手，拧开螺丝。
顶盖拧下以后，内部活塞部分就可以抽出来。
可以看到活塞杆上的小洞。这根前叉行程是100mm的，如果需要调节成为80mm，可以把销钉敲下，安装在左边的孔位中。右侧依次是120mm行程和140mm的行程位置。
赵工建议：不要改太大行程，如果需要长行程玩越野，还是选择更长行程的am或更高级别前叉和车架。过程的行程会削弱前叉的强度和刚性，也会对车架头管带来更大的冲击。不同用途的车架头管角度是不同的，不可过分改装。
先给另一侧的龟兔调节开关来个特写，一会就把它整根拿下来了。
这之前，我们先把气室部分完全拆解开来，因为里边还有个活塞挡块在叉桶内。用27mm套筒扳手拧开气室的肩盖。盖子很紧，尽量用套筒的，开口扳手的话有可能会下不去扳手，也有可能用力不均，把螺丝边角打圆，导致无法拆卸。
气室顶盖拆卸下来了，可以看到顶部有一块海绵浸满了阻尼油。这个海绵可以有效的仿制漏气。记得给它↖(^ω^)↗加油哦。
用气室活塞杆把活塞挡块推出。注意活塞的方向，如果要更换上边的O型圈，记得开口，也就是大口方向是向着活塞头部比较小的那个方向的。
活塞和活塞杆的正确连接方式。
另一侧的阻尼锁死部分，也同样是用到27mm套筒扳手来拧开，注意事项和刚才拧气室部分是一样的，也很紧。
左边这个就是阻尼杆了，看起来像是一体的呢？会不会爆炸？有点像雷管啊。看我一步步打开这个小捣蛋，不，是导弹。
先给拆下来的部分来个合影。之后我们继续阻尼杆的拆解，换油。前边我们说了气室拆卸部分，以及调节行程的部分。之后我们就来更换阻尼油。
拆卸阻尼杆需要用到27号的套筒扳手，和21号的开口扳手或者是梅花扳手。
一侧用21号扳手固定，一侧用27号套筒拧开，如果拧开的时候21号扳手位置，那么你成功了，拧松以后，把阻尼杆竖直放置，然后开开阻尼杆21号扳手以上的位置。
当然如果不幸，像我一样，拆开的时候锁死开关上的螺丝。那么请看下边内容。
如果拆开的是锁死上的螺丝，我们就先把锁死里的阻尼油倒出来。并进行更换新油，粘稠度不要太高的阻尼油，5wt的就可以。然后把锁死开关上的螺丝重新拧回。
之后用17号扳手和21号扳手，固定住阻尼杆的上下扳手所放置的位置，进行对拧。如果一个人操作，可以把阻尼杆防止在桌面上，扳手固定上，然后用手压住阻尼杆，拧松17号扳手固定的螺丝。力量需要比较大，扳手要压实，小心拧花螺丝口。
同样是拧松以后，阻尼杆竖直放置，防止拆卸过程中阻尼油漏出。拆下顶盖以后，把阻尼管内的阻尼油倒掉，或者盛放在器皿中妥善处理。可以反复抽拉阻尼管内的阻尼杆，然后里边的有充分排出。并且倒入一些新油，重新拧紧顶盖，反复抽插几次内部的阻尼杆，然后老新和新油混合后，然后把混合后的油倒掉。
图上可以看到，这支前叉内的阻尼油还是很清澈的，并没有变质。之后我们换上新油。
把阻尼油倒入阻尼管内，阻尼杆要完全拉到底，让阻尼油充分倒满，之后拧上顶盖。
然后反复抽拉阻尼管内的阻尼杆，让内部的空气排出，让油充分填充。
注意：阻尼油一定要加满，阻尼杆一定更要拉到底再加。不然会导致锁不死，或者锁死后有下沉。抽拉完成后，冲洗打开顶盖，把油量加满。
之后锁死顶盖，并试一下锁死开关是否管用。
如果不管用，无法打开，需要进一步检修，清洁阻尼管内部和阻尼开关部分。
之后我们把前叉的内管部分以及底桶进行清洁，在进行之前，先把气嘴顶盖的海绵部分放入粘稠度较高的阻尼油内浸泡，让海绵吸饱。粘稠度在15wt就可以。
我们可以看到内管部分有一个白色垫环，摸着像棉布一样的防尘圈。这个防尘效果一般，可以在密封胶圈和这一部分之间，放入防尘海绵圈，这个在某宝可以购买。海绵圈也是要充分吸饱阻尼油，粘稠度15-20wt。
底桶内部也可以看到很多污物。
我们可以用揉成团的纸巾，用长棍塞入，然后再从底桶的底部螺丝孔把纸巾顶出。反复几次，把底桶内的脏东西擦拭干净。记得清洁之前拆下管口的密封胶圈。
之后装入阻尼管，并且锁紧螺丝，也是注意拧的时候套筒要压紧。力度要大。
另一侧的活塞和活塞杆链接好，从叉桶底部插入。插入位置位到弹簧部分全部埋入到管内。
之后给叉桶底部的螺丝上涂抹上黄油，要均匀，量可以大一些。然后用开口扳手拧紧。大量黄油是润滑，防水，防侧漏。
清洁完成后，海绵也喝饱了，我们把气嘴螺丝安装到插肩。
同样是使用27mm的套筒扳手拧紧，也是要拧紧，防止漏气或者是爆炸，不是危言耸听哦，一定更要把螺纹对准拧紧。不要拧歪了还硬拧，那么螺丝密封的强度就没有了。
之后用前叉气筒给气室打入10-30pis的气压，让活塞杆完全伸展出来。方便我们安装底桶。
底桶部分，让阻尼杆部分完全伸展开来，方便一会我们定位内管插到底桶的位置。
插入底桶，要小心对准，不然很不好插入，水平对准。
要到底，看到一侧露出龟兔调节开关，另一侧的气压杆顶到底桶底部看到螺纹的时候就可以了。
5mm内六方螺丝一侧的扭力值为5N，正负误差1N。
龟兔调节侧的螺丝扭力是8N，正负误差1N。
最后暗转盖上锁死开关，然后给前叉打气，根据体重的不同充入不同气压的气体。我的体重是160，气压100pis，可以根据需要进行调整。
完成后记得装上气嘴的顶盖。
最后来张合影
本期内容工三个点：1.保养拆解；2.调节前叉行程；3.更换阻尼杆内的避震油。
各求所需吧。
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