理想ONE迎来爆发：单月交付2711量破纪录，为啥它受欢迎？

如果说此前6月销量被看作是低谷，一度让一些汽车媒体觉得这个品牌危险了，那接下来7月和8月的销量大概算是一个反转，因为7月份里销量ONE交付了2445辆车，接近历史最高，而8月交付了2711辆车，突破了今年的最高记录。而在这背后，其实是不少人的疑问，这辆车到底是哪些地方受欢迎？

根据理想ONE给出的数据，除了8月份交付2711辆之外，可以看到总的交付量也达到了14656辆，这样下去今年可以轻松突破两万辆。这个数据看起来不大，但在新能源SUV车型中没有对手，已经比其他所有品牌加起来的总和才多。这结果也并不意外，因为就以理想ONE本身而言，能拎出来的对手就很少，不管是新能源还是传统SUV。

就理念而言，增程混动其实并不是汽车产业最终的呈现形式，新能源或者叫做纯电，才是整个汽车工业发展下去的最终形态。但如果在传统汽车与新能源之间设立几个过渡阶段，增程混动必然在其中之一，而且必定长时间占据主导地位。现在的电池技术、充电规格等各方面，包括充电站的覆盖，都还没有完全能够包容新能源汽车的阶段，所以这个续航800公里的产品，其实也是目前最理想的形态。

为什么说它理想？因为它兼顾了使用成本、易用性以及续航里程。800公里加上混动设计，足以支撑理想ONE比新能源汽车走得更远，比传统汽车成本更低。不久前成都的活动上，行走里程最长的车主已经自驾了超过3万公里，如果是纯电，是根本无法支持这么远距离自驾的。当然，车辆本身的舒适性，也是另一个重要因素。

评价君前几天和朋友争执，普通的四口之家、适合全家出行的车辆有哪些可选，实际上可给出的选项并不多，而且基本都是丐版。抛开配置不说，就驾驶这一项，怎么样能够保证小孩子在车上不吐得七荤八素，都是个问题，更何况用车成本也不低。而像理想ONE这种，就显得厚道多了。

简单来说，这款车不管造型还是定位，都决定了它的用途非常广泛，个人、家庭以及单位或者商务用车，都可以将其列为首选。而现在单月2000多辆的水平，显然说明这款车还没有充分打开对应的销售渠道和市场，估计未来一段时间，销售数据上可能还会有更大的突破。