面对对电动车越来越多的质疑，一位老司机晒了一张里程表

最近，评价君看到很多篇关于质疑电动车的文章，比如说电动车降价促销，比如说质疑城市规定的，还有保值率的，安全性的，等等，让身为一个只有5000公里里程的电动车车主很不是滋味。

还好，电动车车主群里一个前辈马上晒了一张今天的里程数，15万公里，电池衰减不多，他开得很舒服。一张图，回应质疑，再简单不过。

电动车不好卖了？

确实，除了日德系外，今年汽车产业都不太景气。但上半年，电动车市场还是靠着一股热情，走了一个不错的开局，以比亚迪为例，前8个月新能源车累计销量同比增长54.91%，这个成绩虽然不算惊爆，但不至于说是求生欲强。

确实有些电动车品牌，由于自己的节奏问题，实力问题，压力很大，但总体电动车市场，看到的还是国产品牌更好的表现。

在现在这个节点，电动车可能是淡季，但这也要考虑到上半年旺季提前消耗了消费热情的问题，至于全年新能源车的表现，还要看年底数据，但应该不会差。不过，燃油车的表现，肯定是没法挽回了。

网约车用电动车不好吗？

最近，深圳市网络预约出租汽车经营服务管理办法暂行办法获通过，要求新注册网络预约出租车类型须为纯电动汽车。有媒体老师表示，这个不太好，不太公平。

那么，首先要确定的是，跑网约车的车辆，会在城市行驶更多里程，如果是燃油车，必然排放更多尾气，用电动车有什么问题呢？

另外，深圳这样的低纬度的城市，四季都不寒冷，很适合动力电池的发挥，如果说呼和浩特，确实不适合，但深圳有何不可呢？

此外，是新增网约车，也没有限制以前的网约车，还是比较人性化的。

实际上，还听说有的城市出租车也要换成电动车，并建立很多换电站，这种设想也是不错的，不仅可以减少尾气，也节约能源。试想换电站都在用电波谷时给电池充电，那么也是一种环保。

不保护电动车企业，保护啥？

我们知道，网约车主要是轿车，SUV还是偏少，那么8月份国内轿车销量情况如何呢，我们看看……

可以看到，前20名里，纯国产车只有一款，吉利帝豪，然后除了少数通用和现代，基本是日德大战。这也说明，由于发动机和变速箱和日德的差距，燃油车国产品牌想翻身是很难了。

但电动车不同，不管是比亚迪，还是宁德时代，还是广汽、上汽、北汽，在国内都有着不错的表现，还有造车新势力，合众、蔚来等，车的技术也不低。就算有特斯拉进来，实际上对国内电动车市场也是好事，并非坏事。而且，从今年开始，日德系的电动车步伐也加快了，国产车的先机更为明显。

因此，保护和培养电动车，有什么问题呢？我们的市场除了给合资车企提供利润，不也可以给自己品牌一些机会吗？

现在电动车的电池朝着容量更高，更安全方向发展，电机功率也进一步降低，更为节能。作为乘用车，作为代步车，电动车将在城市生活中有着更好的表现，还会融入很多高新技术，让我们拭目以待。