不顾家人反对，买了三菱欧蓝德，3600公里后车主表示有话要说

现阶段高速发展的汽车领域，竞争异常激烈，汽车厂商想尽办法产出好车才能维持生存。“国产车界领头羊”吉利博越，上市至今好评不断。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，地位依然不可被撼动。汽车行业越是向前发展，好车种类就越多，汽车厂商只有发现自身品牌特征，迎合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如欧蓝德。

三菱欧蓝德被三菱打造成SUV中的佼佼者，依附着它容纳能力极强的空间表现，真正以购车者把乘坐空间作为重要选车标准的要求为发展目标，从而，三菱欧蓝德获得驾驶者们的衷心称赞。随着时代的进步，大家对车子有着各种各样的需求，外表、内在、容量、驾驶感受等等，如果仅凭一项优点，汽车品牌根本无法取得成功。

今天我们有请到三菱欧蓝德的驾驶者小蒋，家里曾给他买了一辆大众途岳，因为想换车，全款16万入手三菱欧蓝德，到现在就已然开了3600公里，他坦言：谁更好，比一下才知道！三菱欧蓝德是什么吸引了他？与大众途岳的主要差距在哪里？接下来，就请他为我们答疑！

外观是这款车最吸引我的地方，点线构型结构疏密有致，凸显设计师独出心裁。车头两个大灯锐利有神，进气格栅突显驾驶者犀利的人格魅力，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。比起大众途岳，三菱欧蓝德的外观愈加别具一格。不得不承认，我被它的外观所吸引，整车造型出淤泥而不染，展现设计师的创新能力。独树一帜的中网和雨刮器相得益彰，非常搭配，尾部让车体越发拥有质感。相较于大众途岳的外观，三菱欧蓝德更能吸引我的眼球。

三菱欧蓝德内饰表现有些小家子气，设计风格较为简单。中控屏下方的按键很容易误触，影响行车安全，内饰材料上，三菱欧蓝德稍微有些节俭，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，不可否认，上一辆大众途岳的内饰比三菱欧蓝德更优秀。

我最看重的是这款车的动力与操控三菱给三菱欧蓝德配上了2.0的排量的自然吸气发动机，最大马力高达166Ps匹。变速性能上，受到6挡无级变速变速箱的帮助，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的驾驶乐趣，油门输出及时，加速随叫随到，方向盘粗细适中，转向轻便灵活，握感很好。刹车响应积极且刹得住，底盘结实而不会有松散感。从0提到100km/h需要10秒，毫无胜算是对其劲敌大众途岳而言，但两车驾驶质感有得一拼。

作为一辆家用车，三菱欧蓝德的空间表现自然也毋庸置疑。本人178厘米、140斤的人，前一排头顶还有差不多两拳，手脚没有憋屈感，后排也可以获取一拳半左右的腿部空间和头顶空间。最后排位置坐三个中型身材还是算很宽敞的，坐起来还是很舒服的。后备箱更是没的说，一个字是大，可以放了自行车、木马和好多大包小包的东西。储物格可以满足日用，格子做得较多也合理。前一排随便放手机，后排放水杯和零食不成问题。比较大众途岳，感觉三菱欧蓝德更大点，更舒服一些。

在油耗这点上，在城市道路占7成和高速占3成的情景下，实际测出三菱欧蓝德的平均油耗是8.9L/百公里。在街市道路行驶时，受到车速和红绿灯影响，油耗为11.6L，以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实际油耗为7.4L。对我来说，这样的油耗并不是一笔太大的开销。

综合上述，我对三菱欧蓝德比较满意，我印象最深的莫过于它的精细的做工与档次感。我不否认大众途岳表现很突出，但真正让我感到满意的还是三菱欧蓝德。现在有许多成功人士在开三菱欧蓝德，我觉得开它也是非常有品位的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！开过之后，唯有四个字可以表达心情：未曾后悔！

听完驾驶者的分享，我觉得，三菱欧蓝德是SUV中的热门车，不可能单单依赖空间这一项闪光点，一样油耗、操控、外观等诸多特色，长处方面比较全面。可想而知，三菱欧蓝德的性价比在同类当中并不差。那么对于这款成为车界焦点的三菱欧蓝德，各位是否认同它？