商务“新选择”，轴距2796mm，7座+标配6气囊+国六，关键就加92号

商务“新选择”，轴距2796mm，7座+标配6气囊+国六，关键就加92号。

很多人都说，别克全系都采用三缸发动机，简直就是把自己陷入水深火热当中，尤其是在一些比较走量的家用车型上。难道三缸机真的有那么不堪吗？今天我给大家测试一台搭载三缸发动机的别克GL6，看看这一台车值不值得大家选择。看啥途安L？又一“家用标杆”，7座+标配6气囊，开它比嘉际享受。

其实这几年别克的表现并不是特别好，除了一些比较热门的家用车之外，别克的销量还算是比较差的了。而且巨大销量的背后也是靠着巨额的优惠支撑起来的，一般来说像别克英朗的一种车型，没有优惠个四五万块钱大部分人是不会买账的，而今天这一台别克的GL6也是同样在市面上有着非常大的优惠，那么这就代表着它的后期保值率肯定是比较差的。

不过这台车也没有那么不堪。先来跟大家分享一下这台车它在外观设计上的表现。说起别克的外观设计，我觉得还是比国内的很多自主品牌车型要优秀得多的，整台车看起来非常的优雅动感，虽然说是一台十几万块钱的车，但是别克还是花了一些心思去设计它的，进气格栅采用的是别克的家族款式，它的进气格栅和大灯相互嵌在一起，整体的精致感还是表现得非常不错的，而在头灯方面，它的顶配车型采用的是LED的远近光灯一体式的大灯，点亮效果非常棒，不过如果买的不是顶配车型，这个配置就没有了，比较遗憾。

从侧面看上去，这一台车就是一台普普通通的MPV车型应该有的样子，并不会给人一种面包车的即视感，在车身尺寸方面，它的长度4692毫米，轴距2796毫米，相比于大众途安L，它的优势还是比较明显的。从侧面看上去你能发现这台车它搭载了4条米其林的17英寸轮胎，这一套轮胎也是主打静音和舒适性的。车尾设计得很有层次感，尾灯辨识度很高，我觉得这也是别克历来的的优势吧。看啥途安L？又一“家用标杆”，7座+标配6气囊，开它比嘉际享受。

而来到别克最拿手的内饰部分，这一台车也没有让人失望，整体的设计感还有豪华感是同级别中少有的，而且做工也同样令人满意，在中控的中间，它用上了很多软质材料，用料虽然说比较一般，但是档次感很高，三幅式的方向盘整体的手感比较饱满，但比较可惜的就是它只是指两向调节。

除此之外，这一台车它的内饰配它的配置也是非常足的，像什么电子驻车，冰线辅助，自动泊车以及车道偏离预警在这台车上都有出现，这些都是非常实用的配置，在科技配置方面这台车它的中控支持苹果的CARPLAY和百度的CAR LIFE用起来也是非常的灵敏的，反应速度很快。

在座椅布局方面，这台车它采用的是MPV车型中比较少见的2+2+2的方式。基本上每一排的舒适性都是表现得非常不错的，除了最后一排座椅给人的感觉有点悬腿之外，其他就没什么好吐槽的了，空间也是比较充足。

来到这台车最重点的部分—它的动力，动力采用的是一个1.3T的三缸涡轮增压发动机，它的最大功率可以达到163匹，最大扭矩就可以达到230牛米，三缸发动机在抖动方面是没有办法避免的，这也是一个天生的问题，但是它的功率表现确实是要比别克之前的发动机要好得多。变速箱则采用别克车型中比较常见的6速手自一体变速箱，这一套变速箱在这台车上还是比较够用的。

在实际行驶的部分，这台车给人的感觉还是比较不错，三缸发动机除了在负载比较大，比如说急加速还有起步的情况下，会出现明显的抖动情况之外，其他的时候抖动基本上就跟一台4缸发动机一样，它的发动机声音可以说也是比较小的，除了在急加速的时候会比较明显之外，其他情况下还是比较安静的。虽然说这是一台三缸发动机车型，但是它在整体的行驶平稳度上还是表现得非常不错的。对那些能够接受三缸发动机的朋友来说，这一台车还是值得选，而且它的市面优惠非常的多，性价比十分突出。