“暖风开不对,油耗高一倍”?开了2年车才知道暖风是这么开!

天气严寒,打开车内暖风也就成为了大家启动车辆之后要做的第一件事。但是,冬天怎么正确使用空调暖风?万一空调暖风坏掉了怎么办?在下面你都能找到答案。 车内暖风什么时候开? 大冷天刚坐进车里的感觉真的是不好受,尤其是带皮质座椅的车,坐上去那叫一个透心凉,这时候,能拯救我们的也就是暖风了,但其实,在刚启动之后是不建议马上打开暖风的,这样反而会不利于暖风温度提升。

如果刚启动车辆就打开空调,其实吹出来的是冷风(这个大家都知道),因为车辆刚刚启动,水箱的温度还不够。 需要热车一段时间之后,才能让水温升高,那如果在这个期间就打开暖风,不仅吹出来的是冷风,还会增加发动机负担,水箱水温升高变慢,反而更不利于暖风温度提升。 正确做法是,先让车辆运转一会,等到水温指针达到正常水温的一半时,再开始使用暖风。 而且最好先使用外循环,让车内空气循环通透一下,过几分钟后再转为内循环。 冬天要按下A/C键吗? 其实是不需要的,夏天开冷风的时候,需要用到空调压缩机制冷,这时候才需要打开A/C,冬天一般是不需要这么做的,具体原因分析你可以看我之前写过的一篇文章?冬季开暖风时,要不要按下A/C键?

通俗点说,冬天开暖风,其实是利用水箱、排气管等散发的热量加热空气,然后由风机吹到车内。因此,使用暖风时不需要启动压缩机,不用按下A/C键。 冬天开暖风会更费油吗? 基本没差别。 和夏天制冷不一样,冬天开暖风是用不到压缩机的,所以不需要额外的能量提供,这种情况下,和不开暖风的油耗相比是基本没差别的。

除非是当你上车后急于开暖风时,由于过早开启暖风,发动机温度提升变慢,汽车电脑会因此作出判断,让喷油系统加大喷油量,以快速提高发动机温度,只有这时才会增加油耗。 冬天开暖风不热是怎么回事? 暖风水箱堵塞 汽车的暖风水箱,其实就可以看成是一个缩小版的发动机水箱散热器,它的内部结构是包含许多条细小的散热管路的,那这样的结构就和水箱散热器一样,容易发生内部堵塞的情况。 在堵塞之后,暖风水箱内部冷却液的流速就会变慢,流量也会变小,热量提供不足,空调暖风也就自然不热了。

至于堵塞的原因,其实更多的和冷却液有关,冷却液中含有的水垢、杂质、絮状物、沉淀物等都有可能成为堵塞的“根源”。 为啥会产生杂质?其实说白了,就是不注意冷却液的保养,可能是补加冷却液时混入了水等其他液体杂质、或者与其他品牌的冷却液混用造成的。 另外,一旦发现暖风水箱堵塞,发动机水箱散热器也会发生部分堵塞(两者内部结构相同,循环同一冷却液)。 只有清洗暖风水箱内部、水箱散热器内部、更换全部冷却液,这样才能彻底根除故障。 节温器故障 其实,节温器常见的故障是打不开,但如果是因为节温器故障而导致暖风不热,却是因为节温器关不上了,也就是“节温器常开”。 节温器常开后,冷却液从发动机怠速开始就是大循环,如果在北方冬季用车的话,水温会长时间偏低,一直上不去,空调暖风自然不热,从水温表也能看出表针明显低于正常刻度,所以,如果暖风不热,水温表指针刻度还偏低的话,那可能就得好好查查节温器了。

此外,发动机水温长时间偏低会导致油耗过高、磨损加重(发动机未在最佳温度下工作)等情况,所以遇到水温长时间偏低的情况需立即维修检查。 暖水阀故障 暖水阀在豪华品牌车型中常见,它其实就是一个电控阀门。 暖水阀安装在暖风水箱进水管与发动机小循环管路之间,由空调电脑控制阀门开度,从而控制进入暖风水箱冷却液的流量,达到更加精准控制空调暖风温度的目的。

暖水阀发生故障后,电控阀门开度不再受电脑控制,处于常开、常闭或某位置不动的状态,此时暖风水箱无冷却液流过或流量不受控制,空调暖风温度自然不受控制。

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