PSC迎检| 五月迎检内参
后浪这几天，刷屏了
作为前浪有些感触，依然惭愧，重点高校毕业，认真搞对象，认真找工作，认真跳槽，每个节点都认真选择，几十年如一日的孜孜不倦努力，也赚了点钱，只是子女依然没有拥有选择的自由。后浪鲜衣怒马者，毕竟是少数，更多的是安全帽下黝黑的凡人。
王小波《黄金时代》里那段话极有名：“生活就是个缓慢受锤的过程，人一天天老下去，奢望也一天天消失，最后变得像挨了锤的牛一样。可是我过二十一岁生日时没有预见到这一点。我觉得自己会永远生猛下去，什么也锤不了我。”
大概，只要还有欲望，只要没被锤倒，就算是青年，还可以继续浪吧！
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这几天有几个船员朋友向PSCReady抱怨换班难，自己要出隔离费，顺便讲中介比较黑，船况比较差，上船这几个月来，有人落水，机舱进水，可以说是从业十年来遇到的最差船舶。
听到这些消息几多无奈，确实存在一些这样的黑中介和黑船东。
从安全的角度，PSCReady建议这几位朋友首先拿到自己的个人合同以及集体就业协议，查看有无关于隔离费用的说明，既然超期了，额外费用，相信合同里应该有涉及。对于船舶不安全和设备的种种不安全，建议要向主管机关进行举报，在我国是海事局，在国外可以是港口国PSC部门。
这几位朋友听了我的建议，好像很有经验样子，说：没用的，他们能搞定，我也不敢跟他们斗！
这样就无奈了。
世间皆苦，唯有自渡，缺的是一点点勇气！
寄希望于别人为自己出头，不如祈求妈祖保佑。
没有无缘无故的爱和付出，自己的事，自己的权益不去争取，谁人能为您做主呢？
劳工公约已经对我国生效，伙食不好都可以找海事局帮忙投诉，还犹豫什么呢？工资不按时发放，船舶设备不安全，船舶存在违法行为，完全可以联系主管机关的12395，为什么不试试呢？给了权利为什么不用呢？
自己不懂，不还有律师么？
签合同以前，一定要挤一挤刷抖音，看直播网红的时间，仔细看看合同，关心下自己的权益。
人生就是和自己的平凡较劲，被生活锤过之后，总要得到些许进化。
哪吒说：我命由我不由天。当我们徘徊的时候，一定要认真倾听内心最勇敢的声音，王阳明先生所讲的良知，大概是指的这个，他总是对的。
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今后每个月，我们会尝试每月总结下PSC检查趋势，供需要的朋友参考。
2020年4月份，Tokyo-MOU共开展PSC初始检查814艘次，滞留船舶19艘次。
然而，2019年4月份相比，Tokyo-MOU共开展PSC初始检查2709艘次，滞留船舶96艘次。
差距不是一点点，PSC检查数量只是去年同期的30%，滞留数量只是去年同期的19.8%。仔细分析这些数据，由于受疫情影响，Tokyo-MOU的21个成员国在对待PSC检查这件事上态度相差很大。
大致说来分四个等级。
PSC检查强度第一等级：东南亚的印度尼西亚、菲律宾、泰国、越南；以及俄罗斯、加拿大和韩国。
四月份，东南亚的印度尼西亚开展PSC初始检查140艘次，滞留5艘次，零缺陷报告91艘次；
菲律宾开展PSC初始检查117艘次，滞留0艘次，零缺陷报告92艘次；
泰国开展PSC初始检查73艘次，滞留0艘次，零缺陷报告54艘次；
越南开展PSC初始检查67艘次，滞留0艘次，零缺陷报告30艘次。
东南亚这几个国家，表现一如既往的稳定，丝毫没有受到疫情的影响，真替航行这个区域的船舶担心。
值得注意的是，东京备忘录4月共出现387份零缺陷报告，东南亚四国贡献了267份，占据了70%。
一如既往的稳定！
疫情那么严重，这些东南亚的PSCO，甘冒如此大的风险，毫不利己专门利人，单纯的上船纯熟的签一张PSC清洁报告，这等怪事，实在让人钦佩！
最近他们在查陌生女子上船的事，有位国内的PSCO朋友咨询是怎么回事，也顺便解答下。
缺陷描述是：unknown person (2 woman) boarded the ship without quarantine checking process (regarding covid-19)（船上有两个没有经Covid-19测试的女人）