（原创二）挂闸和遮断，低压保安系统是如何动作的？

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学习一下东汽的低压保安油系统，主要内容是东汽机组挂闸和打闸时低压保安油系统都是如何动作的。

想了解哈汽的低压保安油系统，推荐两个链接：

1. 氢密封备用油泵出来的油（保安油）都去了哪里？（详解一）
2. 汽轮机调节保安油系统详解二（原创）

今天的文章需要结合前几日推文（点击链接：东汽调节保安系统的遮断阀、隔离阀、主遮断电磁阀结构）来理解，否则容易把自己绕晕，今天学习笔记如下：（由于初学，可能存在错误，请及时联系更正）

哈汽的低压保安油系统是由注油试验滑阀、机械超速跳闸装置（飞锤）、手动跳闸装置、复位装置、隔膜阀及节流孔板等组成（什么是隔膜阀）。

而东汽的低压保安油系统与哈汽的完全不一样，是由危急遮断器、危急遮断装置、危急遮断装置连杆、手动停机机构、复位试验阀组、机械停机电磁铁（3YV）和导油环等组成。

图一 低压保安油系统

润滑油一路通过复位电磁阀（1YV）进入危急遮断装置活塞腔室，另一路经喷油电磁阀（2YV），从导油环进入危急遮断器腔室，接受喷油电磁阀2YV的控制。手动停机机构、机械停机电磁铁、高压遮断组件中的紧急遮断阀通过危急遮断装置连杆与危急遮断器装置相连，高压保安油通过高压遮断组件与油源上高压抗燃油压力油出油管及无压排油管相连。

一、先了解复位电磁阀与喷油电磁阀结构：

这两个电磁阀在结构上是完全一样的，是一个两位三通电磁阀（四通被堵上一个油口），具体结构不单独画了，示意图如图二所示。

图二：复位电磁阀与喷油电磁阀

二、机组挂闸（DEH挂闸原理，温故知新）

远方按下挂闸按钮，复位电磁阀（1YV）带电动作（图二），将润滑油引入危急遮断装置活塞侧腔室，活塞左移（图一）。此时使危急遮断装置的撑钩复位，然后通过连杆将的紧急遮断阀复位，接通高压保安油的进油的同时将高压保安油的排油口封住，建立高压保安油。即高压抗燃油从紧急遮断阀油口3进入，油口2流出至隔离阀（4YV），如图一所示。（此处可以结合此链接来理解：（原创一）东汽调节保安系统的遮断阀、隔离阀、主遮断电磁阀结构）

保安油压建立后，高压压力开关组件中的三取二压力开关检测到高压保安油压（此三个开关图上未画），向DEH发出信号，使复位电磁阀失电，失电后复位电磁阀位置如图二所示，卸掉活塞内右侧腔室的润滑油，危急遮断器装置活塞在弹簧力的作用下右移回到初始位置。复位电磁阀失电后状态如图二及图三所示。

图三：复位电磁阀失电后活塞状态

刚开始的时候没看明白为什么复位电磁阀1YV失电后，活塞在弹簧力的作用下回到原来位置而机组不掉闸。反复研究后发现活塞连杆与遮断连杆不是硬链接，而是在遮断连杆上有个凸肩，复位电磁阀1YV带电时活塞推着凸肩向左移动挂闸，失电后活塞带着连杆机构右移，此时遮断连杆不动作保持挂闸的状态。

此系统还布置两个行程开关ZS1和ZS2，DEH检测行程开关ZS1的常开触点由断开转换为闭合，再由闭合转为断开，ZS2的常开触点由闭合转换为断开，DEH判断挂闸程序完成。

三、机组打闸（遮断）

今天简单学习打闸时低压保安系统动作情况。

东汽的低压保安系统设置有电气、机械及手动三种遮断手段。

1、电气遮断：电气遮断有两种跳闸跳闸途径：

第一种电气遮断是ETS使机械停机电磁铁3YV带电，机械停机电磁铁3YV通过危急遮断装置连杆的杠杆使危急遮断装置的撑钩脱扣，危急遮断装置连杆使紧急遮断阀动作，切断高压保安油的进油并将高压保安油的排油口打开，泄掉高压保安油，快速关闭汽轮机各主调门。图就不画了，用图四、图五简单表示一下：

图四

动作过程如图四箭头所示，动作结果即危急遮断阀如图五位置：机组打闸时，连杆带动紧急遮断阀向右移动，如图五所示，油口3来的高压抗燃油被堵住，去往隔离阀（4YV）的油口2与泄油口1 相连通，将通往隔离阀（4YV）的高压油泄至无压回油。

图五