汽轮机的启动与停止（注意事项）学习
第一节 启动规定
一、机组禁止启动条件
1、机组主要保护功能、重要监视仪表、重要调节装置任一失灵 。
3、汽机调速系统异常。
4、机组设备和系统有严重漏水、漏油、漏汽、卡涩、故障、不正常等。
5、汽轮机组油、水水质不合格。
二、机组状态划分及机组启动方式选择
1、汽机状态的划分
a) 冷态：高压缸转子金属温度<160℃。
b) 温态：高压缸转子金属温度160℃＜t＜450℃。
c) 热态：高压缸转子金属温度＞450℃。
2、机组启动方式选择
a) 锅炉汽机均处于冷态时，锅炉按冷态启动方式启动。
b) 锅炉汽机均处于热态时，锅炉按热态启动方式启动。
c) 锅炉处于冷态而汽机处于温、热态时，锅炉用冷态启动方式选择升负荷率、升压率，机组的冲转时间、初负荷暖机时间按照温、热态启动方式选择。
3、汽轮机启动过程划分为四个阶段
启动前的准备是为汽轮机启动冲转准备条件。
冲转升速是打开汽轮机的进汽阀，冲动汽轮机的转子，使其转速按预定的要求，逐步升高到额定转速，为发电机并入电网准备条件。
并入电网是通过隔离开关将发电机与电网连接，以便向电用户供电。
接带负荷是按预定的升负荷曲线，将机组负荷增加至电网调度确定的数值，以保证供电质量和数量满足用户要求。
第二节 机组启动前检查与准备工作
1、检修工作全部完成 ，全部安全措施已撤除。
2、现场各系统、照明完好。
3、辅机绝缘合格、控制系统完好、联锁试验正常。
4、控制电源、操作电源、仪表电源已送上。
5、热工仪表均己投入且指示正常。
6、锅炉设备检查正常。
2.1汽机启动前检查
1、主油箱油位正常，油质合格；
2、各系统冲洗完成，水质、油质合格；
3、对照检查卡检查各阀门处于启动前的状态；
4、各高、中压主汽门、调门及控制机构正常；
5、汽机DEH、TSI、MEH等系统正常。
2.2机组启动前的准备工作
a) 检查循环水泵启动前正常；
b) 准备足够的除盐水；
c) 投入制氢站运行；
d) 做好燃油系统投运前的准备工作，各原煤仓上煤；
e) 通知灰控值班人员，投入电除尘绝缘子加热；
f) 通知灰控值班员投用电除尘灰斗加热与振打装置；
g) 启动工业水泵；
h) 根据需要，启动一台启动炉。
第三节 冷态滑参数启动冲转前工作
凝汽器水侧注水，充水结束后启动循环水泵。
启动辅助冷却水系统。工业水系统、开式水系统等。
启动凝汽器补水系统
启动闭冷水系统
启动空压机及压缩空气干燥装置
投入定子冷却水系统
发电机充氢
投入盘车
由启动锅炉或邻炉向辅汽系统供汽
投入疏水系统
除氧器水位正常后，投入加热
锅炉上水前检查
启动电泵向锅炉上水
维持汽包水位正常
投入EH油系统
投入真空系统
检查复位旁路系统
3.1准备工作
冷态滑参数启动前的准备工作主要是：设备、系统和仪表的检查；进行必要的试验；测取机组初始状态参数；启动辅助设备、投入各种辅助系统。启动辅助设备和系统包括：启动循环水泵和冷却水系统；向凝汽器和闭式冷却系统注入化学补充水，启动闭式冷却系统和凝结水系统；启动供油系统、发电机充氢，投入盘车设备；启动主抽气器，使凝汽器建立适当真空；投入轴封供汽、启动轴封抽气器；投入除氧器，启动给水泵向高压加热器注水、向锅炉上水；锅炉点火升压、升温，进行暖管。
3.2必须严格按照顺序进行的准备工作
凝汽器补水，且水位正常后，启动凝结水泵，投入凝结水系统；
凝结水系统和盘车设备投入后，才能向轴封供汽、启动轴封风机；
密封油压建立后，发电机才能充氢；
顶轴油泵启动，建立顶轴油压，且发电机已经充氢，才能投入盘车设备；
盘车设备投入后，才能向除氧器供汽；
主凝结水质合格后，才能向除氧器上水，投入除氧器；
当给水含氧量合格后，才能向锅炉上水；
投入除氧器或向轴封供汽前，供汽管必须暖管；
凝汽器建立适当真空后，锅炉才能点火升压、升温，进行暖管；
3.3盘车操作中的注意事项
1、 在无润滑油、顶轴油的情况下，严禁手动盘转子；
2、转子停止4小时以上或转子停止后轴承有过检修工作，启动电动盘车前，应点动盘车，转动正常，方可启动盘车；
3、汽机启动前，应满足下列规定的连续盘车时间：
4、 如不能满足以上最小盘车时间，应在冲转至低速时，暖机20min；
5、 盘车投入前，应检查顶轴油压正常，盘车正常转速在3.35r/min 左右，倾听汽轮机无摩擦声，盘车电流正常。
3.4汽轮机起动前向轴封送汽要注意问题
⑴ 轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管，使疏水排尽。
⑵ 必须在连续盘车状态下向轴封送汽，热态起动应先送轴封供汽，后抽真空。
⑶ 向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早地向轴封供汽，会使上、下缸温差增大，或使胀差正值增大。
⑷ 要注意轴封送汽的温度与金属温度的匹配。热态起动最好用适当温度的备用汽源，有利于胀差的控制，如果系统有条件，应将轴封汽的温度调节，使之高于轴封体温度则更好，而冷态起动轴封供汽最好选用低温汽源。
⑸ 在高、低温轴封汽源切换时必须谨慎，切换太快不仅引起胀差的显著变化，而且可能产生轴封处不均匀的热变形，从而导致摩擦、振动等。
3.5为什么转子静止时严禁向轴封送汽
转子静止状态下向轴封送汽，这样不仅会使转子轴封段局部不均匀受热。产生弯曲变形，而且蒸汽从轴封段处漏入汽缸也会造成汽缸不均匀膨胀，产生较大的热应力与热变形，从而使转子产生弯曲变形。
3.6汽轮机启动过程注意事项
⑴ 严格执行规程制度，机组不符合起动条件时，不允许强行起动。
⑵ 在起动过程中要根据制造厂规定，控制好蒸汽、金属温升速度，上下缸、汽缸内外壁、法兰与螺栓等温差，胀差等指标。尤其是蒸汽温升速度必须严格控制，不允许温升率超过规定值，更不允许有大幅度的突增突降。
⑶ 起动时，进入汽轮机的蒸汽不得带水，参数与汽缸金属温度相匹配，要充分疏水暖管。
⑷ 严格控制起动过程的振动值。
⑸ 高压汽轮机滑参数起动中，金属加热比较剧烈的阶段是冲转后和并列后的低负荷阶段，这些阶段容易出现较大的差胀和金属温差。可采用调整真空，投汽缸，法兰、螺栓加热装置和调整轴封用汽温度的办法加以调整。
⑹ 在启动过程中，按规定的曲线控制蒸汽参数的变化，并保持足够的蒸汽过热度。
⑺ 调节系统赶空气要反复进行，直至空气赶完为止。赶空气后保持高压油泵连续运行到机组全速后方可停下，以免空气再次进入调节系统。
⑻ 任何情况下，汽温在10min内突降或突升50℃，应打闸停机。
⑼ 刚冲转时，一定要控制转速，不能突升过快，并网后调节汽门应分段开起，严禁并网后突然开足。
⑽ 并网后应注意各风、油、水、氢气的温度，调整正常，保持发电机氢气温度不低于35℃。
第四节 汽轮机冲转升速
4.1汽轮机启动冲转应具备以下条件
（1）各种设备、仪表和系统完好；
（2）凝汽器已建立适当真空；
（3）供油系统运行正常；
（4）氢冷发电机的氢压符合要求；
（5）连续盘车8小时以上，转子偏心率（晃度）正常；
（6）汽轮机的进汽参数符合要求。
4.2滑参数启动确定冲转参数遵循的原则
（1）进汽参数至少应保证在其调节阀全开的条件下，能并入电网带少量负荷。
（2）冲转时进入汽轮机的蒸汽，其过热度应大于50℃，而且进汽温度要比冲转前汽轮机汽缸的最高温度高50℃。以防止汽缸被冷却或受较大的热冲击，减小热应力和上、下缸温差。
（3）由于汽轮机的进汽参数是由锅炉的运行工况确定，要充分考虑锅炉低负荷运行特性，以保证锅炉能稳定运行为前提。
4.3暖机的目的
暖机的目的是使汽轮机各部金属温度得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁，法兰与螺栓之间的温差，转子表面和中心的温差，从而减少金属内部应力，使汽缸、法兰及转子均匀膨胀，高压差胀值在安全范围内变化，保证汽轮机内部的动静间隙不致消失而发生摩擦，同时使带负荷的速度相应加快，缩短带至满负荷所需要的时间，达到节约能源的目的。
4.4汽轮机启动升速时，排汽温度为什么会升高
⑴ 凝汽器内真空降低，空气未完全抽出，汽气混合在一起。而空气的导热性能较差，使排汽压力升高，饱和温度也较高。
⑵ 主蒸汽管道、再热蒸汽管道、汽缸本体等大量的疏水疏至膨胀箱，其中扩容器出来的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽的温度要比凝汽器内饱和温度高4～5倍。
⑶ 暖机过程中，蒸汽流量较少，流速较慢，叶片产生的摩擦鼓风热量不能及时带走。
4.5汽轮机启动时对油温的要求
汽轮机油粘度受温度影响很大，温度过低，油膜厚且不稳定，对轴有粘拉作用，容易引起振动甚至油膜振荡。但油温过高，其粘度降低过多，使油膜过薄，过薄的油膜也不稳定且易被破坏，所以对油温的上下限都有一定的要求。起动初期轴颈表面线速度低，比压过大，汽轮机油的粘度小了就不能建立稳定的油膜，所以要求油温较低。过临界转速时，转速很快提高，汽轮机油的粘度应该比低转速时小些，即要求的油温要高些，汽轮机起动时油温应在30℃以上，过临界转速时油温在38～45℃。
4.6冷态滑参数启动的升速过程控制
当汽轮机冲转条件具备，可按机组状态选择冲转方式，打开相应的进汽阀，冲转升速。确认盘车装置退出后，将转速提升到500 r/min左右，进行全面检查（此时轴承油膜已经建立，可停顶轴油泵）。捡查完毕，按每分钟100r/min的升速率，继续升速。适当进行暖机，快速通过临界转速。在额定转速下定速，准备并入电网。
4.7汽轮机升速至满速过程注意事项
转子旋转后，主要是保证轴承有良好的润滑和充分的冷却；防止其动、静部分发生摩擦和出现不允许的振动；注意管道和汽缸疏水。汽轮机冲转后，盘车装置要自动退出，否则应立即打闸停机。在500 r/min左右，检查动、静部分有无摩擦；轴承振动应小于0.04mm；转子晃度变化不超过0.02mm；上、下缸温差合格；轴承回油正常等。升速过程严格控制升速率在每分钟100r/min左右，若其动、静部分发生摩擦，或出现异常振动，应立即降速至故障消失，进行暖机，检查原因。未找出故障原因，或故障排除前，不允许升速。转速升至3000 r/min之前，当主油泵出口油压稍高于电动油泵出口油压时，由主油泵向油系统供油，此时可停电动油泵。在停电动油泵时，要注意观察油压的变化，防止系统瞬间断油。
第五节 机组升负荷
5.1冷态滑参数启动的升负荷过程控制
汽轮机冷态启动的升负荷过程，是金属零件被加热的主要阶段。通过控制蒸汽的温升速度和升负荷率来控制金属零件的温升速度和其内部的温差，从而控制汽缸和转子的热应力和相对胀差。在低负荷区，控制每分钟负荷增加额定值的0.5 ~ 0.8%，蒸汽温升1~1.5℃；在中等负荷区，控制每分钟负荷增加额定值的0.6 ~ 1.0%，蒸汽温升1℃左右；在高负荷区，控制每分钟负荷增加额定值的0.8 ~ 1.2%，蒸汽温升0.5℃左右。根据汽缸内、外壁温差和相对胀差的情况，在低负荷暖机和中负荷适当安排暖机（保持负荷不变），暖机时间一般为30 ~ 60分钟，以使零件内部温差和热应力，以及转子的相对胀差相应减小。
5.2冷态滑参数启动注意的问题
严格控制蒸汽的升温升压速度和升负荷率适当进行暖机，以保证汽缸内、外壁温差不大于35 ~ 50℃；汽缸法兰内、外壁温差不大于80 ~ 100℃；转子热应力和相对胀差不大于允许值。
5.3升负荷过程要投入的辅助设备
在升负荷过程中，当金属温度已高于该处蒸汽压力对应的饱和温度时，蒸汽不会凝结，为了减少蒸汽泄漏，应关闭对应的疏水阀；
当负荷达额定值的15%后，低压缸已有足够的汽流进行冷却，可以关闭低压缸喷水降温的控制阀；
当供除氧器的回热抽汽压力已高于除氧器压力，除氧器的供汽由厂用蒸汽母管切换为回热抽汽；
当高压缸的排汽压力已达厂用蒸汽母管压力时，厂用蒸汽由本机高压缸排汽供给 ，同时投入高压加热器；
当供给汽动给水泵的回热抽汽压力达到小汽轮机允许的最低进汽压力时，启动一台汽动给水泵，与已投入的电动给水泵并联运行；当负荷达额定值的60%左右时，启动另一汽动给水泵，而停用电动给水泵；
当负荷达额定值的70%左右时，启动另一台循环水泵；逐步使热力系统和辅助设备达到设计状态。
第六节 热态启动
6.1与冷态滑参数启动相比，热态滑参数启动特点
（1）机组处在盘车状态，大部分辅机仍在运行或备用，启动前的准备工作相对简单一些。
（2）启动前汽缸和转子的金属温度比较高，冲转时蒸汽参数较高；轴封供汽温度也较高。
（3）启动前期升速速度和带负荷速度较快。
6.2热态起动时注意的问题
⑴ 热态起动前应保证盘车连续运行，大轴弯曲值不得大于原始值，否则不得起动，应连续盘车直轴，直至合格。连续盘车应在4h以上，不得中断。延长连续盘车时间。
⑵ 先向轴封送汽，后抽真空。
⑶ 必须加强本体和管道疏水，防止冷水、冷汽倒至汽缸或管道，引起水击振动。
⑷ 低速时应对机组全面检查，确认机组无异常后，即升至全速，并带适当负荷。
⑸ 在低速时应严格监视机组振动情况，一旦轴承振动过大，应立即打闸停机，投盘车，测量轴弯曲情况。
6.3为什么热态起动时先送轴封汽后抽真空
热态起动时，转子和汽缸金属温度较高，如先抽真空，冷空气将沿轴封进入汽缸，而冷气是流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上下缸温差增大，汽缸变形，动静产生摩擦，严重时使盘车不能正常投入，造成大轴弯曲，所以热态起动时应先送轴封汽，后抽真空。
第七节 汽轮机组的正常运行维护
7.1汽轮机正常运行中需监视和调整的参数
主参数包括：主蒸汽流量≯1175t/h
主再蒸汽压力16.7/3.494MPa
主再蒸汽温度538℃
主蒸汽与再热蒸汽温差
主蒸汽或再热蒸汽两侧温差
调节级压力
高缸排汽压力
高缸排汽温度
低缸排汽温度≯ 79 ℃
凝汽器压力≯ 18.6kPa
轴向位移、差胀、轴颈振动
轴封进汽压力、低压轴封汽温度
调节级后蒸汽温度与该处金属温度差
辅助设备监视的参数
EH油箱油位 主油箱油位
小机油箱油位 C给水泵油箱油位
EH油温度 润滑油温度
径向轴承金属温度 推力轴承金属温度
轴承回油温度 EH油母管压力
润滑油压力 主油泵进口油压
主油泵出口油压 隔膜阀上部油压
转子偏心度 汽缸壁上、下温差
除氧器压力 除氧器水位
凝汽器水位 开式冷却水压力
闭式冷却水压力 凝结水泵出口压力
循环水压力 定子进水压力
定子进水温度 定子流量
定子水箱水位 高加水位
低加水位 空、氢侧进油温度
油氢压差 空、氢侧油压差
7.2汽轮机运行定期试验
1、高中压主汽门、高中压调门活动试验（大、小）、主机高压主汽门、调速汽门严密性试验、抽汽逆止门活动试验
2、大、小机底部油箱放水、主机ETS通道试验、主机交流润滑油泵自启动试验、主机直流危急油泵自启动试验、主机高压备用密封油泵自启动试验、主机顶轴油泵自启动试验
3、汽动给水泵组交、直流油泵自启动试验
4、测量主机及给水泵组各轴承座振动
5、凝汽器真空泵严密性试验
6、OPC超速试验；大、小机电超速脱扣试验；大、小机机械超速试验
7、消防设备、油箱事故放油门铅封检查
8、循环水进口水位差位置检查循泵进口旋转滤网清洗凝汽器胶球清洗电泵启动试验
7.3汽轮机运行定期切换设备
汽动给水泵组油泵
发电机定子冷却水泵
闭式冷却水泵
开式冷却水泵及电动滤网
EH油泵
真空泵
油箱排烟风机
凝结水泵
氢侧交流密封油泵、密封油空侧回油箱排烟风机
闭式水箱换水、发电机定子水箱换水
循环水泵
第八节 汽轮机的停止
8.1汽轮机的停机过程的特点
汽轮机的停机过程是启动的逆过程。在停机过程中汽轮发电机组的输出功率由运行工况降至零，与电网解列，主汽门关闭，其转速由于摩擦鼓风作用逐渐降至零。在停机过程中汽轮机的进汽量逐渐减小至零；高、中压级前的蒸汽参数逐步降低，其汽缸和转子等零件被逐渐冷却。
8.2停机过程的分类
1按停机过程中进汽参数变化的特点，可分为额定参数停机和滑参数停机。
2按停机的原因或目的可分正常停机和事故停机两大类。
2.1正常停机又可分为大修停机和调峰停机两种；
2.2事故停机分为一般事故停机和紧急事故停机两种。
8.3大修停机
大修停机后汽轮机要揭开汽缸进行检修，而揭开汽缸必须待汽缸金属温度降至100℃左右才能进行。因汽缸保温较好，靠停机后自然冷却，需要较长的时间。为了缩短冷却降温的时间，在降负荷过程中，采用逐步降低主蒸汽压力和温度的办法（即滑参数停机），进行强制冷却。
8.4调峰停机
调峰停机是在电网负荷低谷期间，将某些机组停机备用，待电网负荷增大时，再将此机组启动。由于机组启动时间与冲转时汽缸最高金属温度有关：冲转前汽缸的金属温度愈高，启动时加热的温升量愈小，在热应力相同的条件下，启动所需的时间愈短。因此调峰停机应采用滑压停机，或额定参数停机，在降负荷过程中尽可能保持主蒸汽和再热蒸汽温度不变，使停机后汽缸的金属温度较高，以缩短下一次启动的时间，减小启动损失，提高调峰的机动性。
8.5事故停机
事故停机是在设备或系统出现异常、可能危及安全运行时，保护系统动作或操作员按动“停机”按钮，主汽门和调节阀快速关闭，机组瞬间降负荷至零，与电网解列，进入惰走阶段，使机组降速至零的停机过程。紧急事故停机与一般事故停机之间的差别是前者在主汽门关闭后，立即打开凝汽器的真空破坏阀，破坏凝汽器的真空。使汽缸内的压力瞬间升至大气压力，加大转子惰走过程的摩擦鼓风作用，迫使转速迅速降至零，以避免转子长时间转动，而使机组损坏或事故扩大。而一般事故停机，则无须在主汽门关闭后，立即破坏凝汽器的真空。
8.6大修停机过程
大修停机过程可明显的分为：降负荷；打闸停机与电网解列；转速逐渐降至零（惰走过程）；停机后的处理四个阶段。
为了使机组充分冷却，对于中间再热机组，多采用滑参数停机。在降负荷过程中，可保持调节阀开度不变，逐步降低主蒸汽和再热蒸汽的温度，并相应降低主蒸汽压力，以保证蒸汽的过热度和排汽湿度在允许范围内，并适当安排暖机。适时切换除氧器供汽和轴封供汽、停用高压加热器和一台给水泵、一台循环水泵。在尽可能低的负荷下，锅炉熄火，打闸停机与电网解列。在惰走过程中，随润滑油压降低，辅助润滑油泵应自动投入。适时停用真空泵，使凝汽器真空为零时，转速为零，停止向轴封供汽，立即投入盘车设备，进行连续盘车，直至汽缸温度降至100℃。
8.7事故停机过程的特点
事故停机过程的特点是：主汽门和调节阀迅速关闭，负荷瞬间降到零，机组与电网解列，进入惰走阶段。
一般事故停机与紧急事故停机的差异在于：打闸停机后，要不要立即破坏凝汽器的真空。一般事故，允许机组继续转动，不需立即破坏凝汽器真空。按正常停机的惰走过程，适时停主抽气器，转速降到零时，凝汽器真空也降至零，停止向轴封供汽，投入盘车装置进行盘车。而紧急事故停机打闸停机后，要立即破坏凝汽器的真空，以增加转子的摩擦鼓风作用，使转速迅速降至零。
8.8紧急停机的危害和条件
由于紧急停机破环凝汽器真空时，大量冷空气进入凝汽器，对凝汽器和低压缸迅速冷却，产生很大的“冷冲击”，会造成凝汽器铜管急剧收缩，使其胀口松动，产生泄漏。而且使低压缸和低压转子的热应力增大，有时还会诱发机组振动增大。
紧急停机的事故包括：
（1）汽轮机的机械故障。机组振动突然超限；转子轴向位移超限；汽缸内有异常声音或动、静部分发生摩擦；轴承金属温度过高；严重超速等
（2）润滑油系统故障。润滑油压降至30~40kPa(表压)，无法恢复；系统大量漏油，需停交流润滑油泵；油箱油位降至最低油位，可能影响正常供油；发电机密封油压降低，且低于氢压等。（3）重大災害。车间起火，无法补灭；发生破坏性地震等
8.9滑参数停机的定义
汽轮机从额定参数和额定负荷开始，开足高、中压调节汽门，由锅炉改变燃烧，逐渐降低蒸汽参数，使汽轮机负荷逐渐降低。待主蒸汽参数降到一定数值时，解列发电机打闸停机，这一过程称为滑参数停机。这种停机方式可以回收锅炉的余热来发电，并可以降低汽轮机的各部件的金属温度，对机组的运行和维护是一种“保护”。
8.10惰走曲线
在停机的惰走过程中，转速随时间的变化的曲线，称为惰走曲线。惰走曲线反映转子的机械状态和主汽门、调节阀等的严密性，可以利用它进行上述问题的判断。如果惰走时间增长，则说明阀门严密性欠佳，有蒸汽漏入汽缸，对转子产生作用力；若惰走时间缩短，则说明动、静部分存在摩擦，或系统严密性不佳；若转速突降对应的转速偏高，则说明轴承润滑有故障或缺陷。
8.11汽轮机在运行中可能造成寿命损耗的工况
汽轮机在运行中可能造成寿命损耗的工况包括：启动、停机、负荷大范围的变动（变负荷调峰）、参数或负荷较大的波动、稳定工况运行和甩负荷。
目前进行寿命分配的原则是保证机组的可使用期为30年，即30年内转子不出现裂纹。
8.12滑参数停机注意事项
⑴ 滑参数停机时，对新蒸汽的滑降有一定的规定，一般高压机组新蒸汽的平均降压速度为0.02～0.03MPa／min，平均降温速度为1.2～1.5℃／min。较高参数时，降温、降压速度可以较快一些；在较低参数时，降温、降压速度可以慢一些。
⑵ 滑参数停机过程中，新蒸汽温度应保持50℃的过热度，以保证蒸汽不带水。
⑶ 新蒸汽温度低于法兰内壁温度时，可以投入法兰加热装置。
⑷ 滑参数停机过程中不得进行汽轮机超速试验。
⑸ 高、低压加热器在滑参数停机时应随机滑停。
8.13滑参数停机时，为什么先降汽温再降汽压
由于汽轮机正常运行中，主蒸汽的过热度较大，所以滑参数停机时最好先维持汽压不变而适当降低汽温，降低主蒸汽的过热度，这样有利于汽缸的冷却，可以使停机后的汽缸温度低一些，能够缩短盘车时间。
8.14停机后盘车状态下对密封油系统运行要求
氢冷发电机的密封油系统在盘车时或停止转动而内部又充压时，都应保持正常运行方式。因为密封油与润滑油系统相通，这时含氢的密封油有可能从连接的管路进入主油箱，油中的氢气将在主油箱中被分离出来。氢气如果在主油箱中积聚，就有发生氢气爆炸的危险和主油箱失火的可能，因此油系统和主油箱系统使用的排烟风机和排氢风机也必须保持连续运行。
8.15停机后的维护工作
停机后的维护工作十分重要，停机后除了监视盘车装置的运行外，还需做好如下工作：
⑴ 严密切断与汽缸连接的汽水来源，防止汽水倒入汽缸，引起上下缸温差增大，甚至设备损坏。
⑵ 严密监视低压缸排汽温度及凝汽器水位，加热器水位，严禁满水。
⑶氢冷发电机的密封油系统在盘车时或停止转动而内部又充压时，都应保持正常运行方式。
⑷ 锅炉泄压后，应打开机组的所有疏水门及排大气阀门。