小型SUV热度已过，轿跑SUV能否接棒？
轿跑SUV会复制小型SUV的神话？
文| 卓宇轩
在国内的汽车市场上，SUV车型拥有统治级的能力，其热度有目共睹。更充裕的车内空间、更好的道路适应性等优势是这类车型热销的主要原因。面对这一形式，几乎所有的汽车厂家都在开发SUV车型，这也导致了市面上的SUV越来越多，面临着严重的同质化现象。因此，很多厂家开始致力于拓展细分市场，推出一些“非常规”的SUV。
随着“85后”、“90后”年轻消费群体的崛起，贴合他们的需求，更具个性、更加时尚的SUV，将成为车市强劲的增长点。过去的几年里，小型SUV的“爆红”正是顺应了这一趋势。外观时尚靓丽，驾驶感受轻盈便捷，加上不错的配置、“小越野”的名头，小型SUV一度成为SUV销量榜单前十的常客，“年轻就去SUV”的口号也让很多年轻人掏钱购买了人生的第一辆 车。
然而从去年年初开始，小型SUV的热度渐退，市场份额也开始缩减。随着二胎政策的逐渐落实，普通家庭的人口开始变多，小型SUV的空间显然无法满足需求。此外，年轻人的喜好极易改变，喜新厌旧的现象十分明显，小型SUV的“落伍”也实属必然。
此时此刻，汽车厂家继续开辟一个新的细分市场来吸引年轻人的眼球。他们不约而同的将目光瞄准了更加个性、更具潮流气息的轿跑SUV。2018年有多款轿跑SUV车型即将上市，它能否符合消费者的新需求，复制小型SUV的神话？还是会走昙花一现的老路？交给时间来说话。
“束腰提臀”的SUV
轿跑的概念来源于英文单词“coupe”，原意是双座四轮轿式马车，如今一般是指造型更加流畅、一般拥有溜背造型的轿车，例如奥迪A5 Coupe、奔驰C级 Coupe等车型，都可以算作此类产品。而把这样的车身造型布置在底盘较高的SUV平台上，再增加一些SUV的设计元素，那么一款轿跑SUV就基本成型了。
从相反的角度来看，轿跑SUV就是在SUV的车型结构的基础上，做的更加运动化。它弱化了SUV方正硬派的风格，向轿车车型的动感靠拢；既具备SUV的越野能力，又有轿跑车的美观，还有轿车般舒适性。与普通SUV相比，轿跑SUV在尾部设计上具有明显的特点，像是给SUV加上一个尾厢，车身顶部线条从A柱和B柱之间开始快速下滑，形似“溜背”风格轿跑车的视觉效果。
宝马是最早将轿跑风格融入到SUV中的品牌，尽管在此之前双龙、英菲尼迪都有过类似的产品，但宝马X6才真正将轿跑SUV“发扬光大”，堪称这一领域的鼻祖。这款被宝马官方命名为运动型多功能轿跑（SAC）的车型在2008年亮相之初，就颠覆了人们对SUV的认知。X6从外形上看似SUV，同时拥有轿车一样的运动性，兼具两者的优点。其车身上部分Coupe加下部分SUV的独特造型让喜欢的人不能自拔，不喜欢的人嗤之以鼻。
不对于实用至上的欧美人来说，这样的设计显然与汽车的实用性相违背。无论是过于局促的后排空间，还是糟糕的通过性，都让这款车在国外市场不温不火。不过对于追求标新立异的国内消费者，这样的设计无疑是成功的。截止目前，宝马X6在中国大陆已经销售9年，其平均每年可为宝马贡献1万辆左右的销量，表现较为不错，这也使得越来越多的竞争对手对于轿跑SUV这块口味独特的蛋糕虎视眈眈。
引入国内市场后，X6远超预期的销量让宝马尝到了甜头。在X6热销后，2014年，宝马又推出类似车型X4。与此同时，宝马的老对手奔驰也看到了这个市场巨大的潜力，也于2015年和2016年推出了GLE Coupe、GLC Coupe两款轿跑SUV，分别对标宝马X6和X4。此外，路虎也早早推出了轿跑风格的SUV揽胜极光。可以说，在豪华品牌市场，轿跑SUV的战火已经逐渐燃起。
随着豪车市场轿跑SUV产品竞争日趋激烈，轿跑SUV也显现出从高端品牌向大众化品牌拓展的端倪，合资品牌与自主品牌都争相加入该细分市场。一汽马自达的CX-4推出后，广受国内年轻消费者欢迎。而哈弗汽车也于2015年推出了哈弗H6 Coupe，成为首款国内量产轿跑型SUV。随后，启辰T90、众泰T600 Coupe以及宝沃将要推出的BX6，均为轿跑SUV产品。
在当前的SUV市场上，小型SUV、七座SUV产品已经比比皆是。轿跑SUV作为新兴细分市场，广受车企重视不足为奇。年轻消费群体更加注重个性化和跨界化，在汽车消费上也同样如此。轿跑SUV有望成为SUV细分市场中的一个车型风向标，也是SUV市场激烈竞争下，车型逐渐多元化、多样化的产物。
产品大年？市场前景或可期
2018年，众多轿跑SUV将迎来上市，包括宝沃BX6、领克02、以及新款的宝马X4和奔驰GLE Coupe等车型。这种既不像SUV也不像轿车的跨界车型，深受消费者的喜爱和车企的热捧，原因究竟何在？
过去的几年中，国内市场SUV车型的热销使这一领域的产品类型已经丰富到无以复加的地步。正是由于这种富有竞争性的市场环境，车企为了最大限度地挖掘潜在用户，向市场推出了极为细分化的SUV产品。从最初的硬派越野车，到各种尺寸风格的都市化SUV，甚至轿跑型SUV，可以说几乎能够满足各种不同层次需求的消费者。
伴随着中国车市的快速增长，汽车消费群体也发生了极为明显的变化：越来越多的“85后”、“90后”消费者逐渐成为汽车消费主力。正是消费年龄阶层的年轻化，为车市带来了更加潮流化、个性化的市场需求。各类消费群体都带有属于他们自身特征的标签，对于偏年轻的消费者来说，更加重视个性化和自我表达。另外，年轻消费群体经受过较为成熟的汽车文化熏陶，懂得用车需求的“取舍”。这些因素都为轿跑SUV提供了深厚的市场基础。
从企业的角度看，车企希望通过新车型的发布吸引消费者关注。SUV作为适用于多种路况的车型，其高大的车身外形在拓宽驾驶者视野的同时，也给人一种安全感。在此基础上，再在外观造型上融入一些新颖、动感的元素，将会更加吸引消费者。国内市场对于新车型的接受程度远高于国际市场，一些新车型放在国内市场试水，往往会收获意想不到的效果。
轿跑SUV能否取得更进一步的突破，成为市场上的主流车型？就目前市场份额来看，轿跑SUV仍然属于小众车型，未来也许有一定的市场增量，但是作为一个新的产品细分市场，其发展空间还是极为狭窄，想要成为主流车型还有很长的路要走。
车企推出跨界车型的初衷还是完善企业SUV产品线，从车企的产品规划来讲，他们并不要求每款产品都要达到很高的产销量。有些产品，如轿跑SUV，就是用来提高品牌形象的。就比如很多自主品牌前期推出B级甚至更高端的车型，对于这些产品，企业并没有过于追求其产销量，真正的重心还放在A级车和紧凑型SUV上。
然而从整体上来说，无论轿跑SUV未来市场份额是否可以做大，都说明SUV市场内各个细分车型都已经填满。市场趋于饱和也导致了市场竞争力的下降，所以车企未来的竞争还应该瞄准高质量发展，而不是去填补各类空白的细分市场。车企应该调整发展思路，从在每一个领域布置新车型向专一打造“爆款”转变。因为聚焦一款产品，将其做好做强，远比一味填补空白细分市场要更具发展的持续性。
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