爱卡历史课 奔驰E级的蜕变之路
[爱卡汽车 汽车文化 原创]
那些每年都会改款的车型，很难分辨出哪次升级是中期改款，哪次又是年度改款。对于梅赛德斯-奔驰来说，产品周期里的每一次升级都仿佛为产品注入新的生命，产品的每一次蜕变都将为消费者带来全新的使用体验，这才出现了类似E级轿车这样频繁的升级。去年年底的中期改款刚刚升级了外观设计，今年年初又换装全新的动力系统。全系换装代号为M264的2.0T发动机让E级再一次拉开了与竞争对手之间的距离，再一次的蜕变让E级轿车的产品力更加均衡。今天，我们就来看看梅赛德斯-奔驰生产行政级轿车的近百年历史。
1926-1946
尽管“E-Class”的名字最早出现在1993年代号为W124的车型上，但梅赛德斯-奔驰生产行政级座驾的历史可以追溯到1926年。那时候，奔驰与戴姆勒刚刚合并不久，刚成立的戴姆勒-奔驰在1926年推出代号为W02的8/38 PS车型。这一系列包括230 (W143)、260 D (W138)等车型，其中260 D (W138)是世界上第一款采用柴油发动机的乘用车。
1946-1953
二战结束后，戴姆勒-奔驰在1946年恢复了170V车型的生产，170V实际诞生于1936年，经过数次升级后提供给市政、警察和商人使用。作为戴姆勒-奔驰在战后推出的首款车型，它配备了38马力发动机，1950年升级至44马力。搭载柴油发动机的170D车型于1949年问世，后来在该车型的基础上还开发了敞篷版本车型。
1953-1961
奔驰官方承认的E级历史似乎是从1953年开始计算。1952年，德国杂志《Das Auto, Motor und Sport》刊登了一张原型车的照片，这张照片揭露了奔驰第一款现代四门中型行政级座驾的面貌，这就是一年后上市的W120。W120拥有典型的三厢设计，改进的空气动力学和1.8升M136发动机让它在生命周期内累计销售了超过44万辆。
1961-1968
1961年，代号为W110的190、190D取代了W120。1965年推出200、200D和搭载105马力六缸发动机的230。200D和230提供长轴距版本。外观方面，W110增加了类似“尾鳍”的设计。W110还突破性的加入了被动安全设计，在1967年，它的转向系统升级为可吸收冲击的伸缩式。天窗、空调、电动车窗、自动变速箱等配置也都出现在了它的选配清单中。
1968-1978
代号W114/W115的车型在1968年替代了W110。作为战后奔驰第一款使用全新悬挂系统的量产车，W114/W115的累计销量超过了100万辆，这也是奔驰第一款销量达到百万的车型。W114采用六缸发动机，W115采用四缸或五缸发动机。它们标配防倾杆、五挡手动变速箱、中控锁和合金轮毂。1969年，全新电喷系统的加入让这个车型如虎添翼。
1976-1986
奔驰的这一代行政级座驾再次打破销售记录，1976年诞生的代号为W123的车型在十年的生命周期里创下了270万辆的销售记录，这也使得它成为当时最受欢迎的行政级座驾，一些客户不得不等待一年的时间才能提车，这也使得它的售价一直居高不下。W113车型的发动机阵容也很丰富，其中还包括了带涡轮增压的柴油发动机。ABS、安全气囊、助力转向也出现在了配置清单中。
1986-1993
发展到代号为W124的奔驰行政级座驾，它变得更加多样化。这一代车型提供四种车身款式，分别是轿车、旅行车、双门轿车以及敞篷车。除此之外，还有长轴距车型可供选择。搭载72马力到326马力的发动机可供500 E车型选择，1993年还推出了拥有381马力的E 60 AMG车型。4MATIC四驱系统和多连杆独立后悬架也开始出现。1993年，W124被正式命名为“E级”。
1993-1995
W124生命周期的最后两年终于被正名为“E级”，同时调整的还有奔驰其它车系的命名方式，例如过去的300 E升级成为E 320。到W124产品周期结束的1995年，总共有超过270万辆W124被交给客户，其中包括220万辆的轿车，大约34万辆的旅行车，14万辆的双门轿跑车和3万多辆敞篷车。
1995-2002
代号为W210的第二代E级轿车诞生于1995年。采用双头灯的设计让第二代车型非常具有辨识度，这也是奔驰第一款配备氙气大灯的E级轿车，V6发动机也首次取代了过去的直列六缸发动机。早期的W210沿用了四挡自动变速箱，后来这台变速箱被五挡自动变速箱取代。值得一提的是，W210同时也是首款提供防弹车型的E级轿车。
2002-2009
W211在W210的基础上进行了进化，外观更加时尚，加入了更多主被动安全装备。空气悬架、ESP、自动空调、雨量传感器等在当时非常先进的配置也出现在了配置清单中。2006年，W211完成了中期改款，Pre-Safe成为全系标配。值得一提的是，2005年，奔驰E级轿车从北京奔驰的生产线生产出来，宣告了一个群雄割据的时代的开启。
2010-2016
W212是名正言顺的第四代E级轿车。它的全球首秀在2009年的北美车展上，由此可见当时E级轿车在北美的市场地位。相比W211，W212的外观设计具有更多的棱角和侵略性。2013年，W212实现中期改款，中期改款后的W212摒弃了双灯设计。2010年，北京奔驰推出受国人欢迎的E级长轴距车型，更好的满足了行政需求。此外，长轴距E级也实现了出口海外。
2016年至今
从W213这一代开始，E级轿车开始向S级轿车尽可能地靠拢，人送外号“小S”。贯穿式大屏幕带来全新的内饰，无论从气场上还是从科技感上代号W213的E级都完胜对手。长轴距车型首次进入了新车研发阶段，后背的造型更加合理，开启角度也更大，上下车更加便利。W213在国内取得了非常出色的业绩，这也是它不断蜕变的动力。
2020年，W213完成了中期改款。改款后的E级轿车以全新盾形格栅设计搭配经典立标，格栅造型舍弃了犀利的棱角，采用更加凸显科技感的圆角设计，既优雅又不失活力，配合源于迈巴赫S级轿车的贯穿式前包围设计，让车头视觉效果上扬，自信之姿尽显神采不凡，丰富镀铬装饰的运用，将精致和豪华进一步升级。
远程几何多光束LED大灯采用全新“锋眉皓目”设计，将E级车经典的“四眼大灯”创新传承，L形LED日间行车灯勾勒出个性独具的“锋眉”造型，悬浮式LED光源如同E级车的“皓目”，点亮时，每盏头灯的84颗独立LED光源带来精细化的光束分布，提供近650米的照明范围，从而有效提升行车安全。
坐进车内，双12.3英寸高清显示屏如同巨幕影院般，中央显示屏支持多点触控，内置MBUX智能人机交互系统。只需呼唤“你好，奔驰”，“读心语音助理”便可被激活，通过自然语言识别功能理解客户的操作需求。“智能感应助理”可预设并识别驾驶员和前排乘客的手部动作，区分主副驾驶位，从而有针对性地根据手势指令开启如阅读灯等相应功能。
新款E级新增的AR实景穿越导航系统通过领先的增强现实技术在实景道路上显示虚拟图标引导驾驶者，更加智能的同时也更加实用。配备4个360度摄像头、智能领航限距功能、主动式制动辅助系统、智能泊车及盲点辅助系统，在整套辅助系统的共同协作下，新款E级能够实现L2级别的驾驶辅助。与此同时，发动机舱盖带行人保护设计，可降低行人的损伤。
新款E级全系搭载代号为M264的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，这款发动机采用双涡管设计，分为高低功率两个版本。E260L搭载的低功率版本能够输出145kW、320Nm的动力，E300L搭载的高功率版本能够输出190kW、370Nm的动力。它们相比135kW的宝马525Li和185kW的宝马530Li，在参数上有着明显优势。相比老款，新款E级在加速性能上明显提升。
自1947年以来，奔驰已向全球客户交付了超过1,400万辆E级轿车，它是梅赛德斯-奔驰历史上最畅销的车型，同时也是奔驰品牌名副其实的中坚力量。这一代自2016年上市以来，国内累计销量超过50万辆，2020年更是无惧疫情冲击，月销量长期保持领先地位。
编辑点评：E=Executive Class。作为行政级轿车领域最杰出的代表车型，同时也是梅赛德斯-奔驰历史最悠久的车型，E级轿车将不断引领着行政级轿车的设计发展以及技术的进步。