这两天的下跌
forcode：这两天的下跌，主要因为美联储缩减QE的预期？opec+会议不和？感觉可能有另一个因素可能被忽视了，我最近几天一直在关注以色列的每日新增数据，以色列从每日新增几十个，增加到一百多，再到两百多、三百多，这两天到了五百多……
//以色列医院周四报告有两人死于 COVID-19 并发症，这是两周多以来首例冠状病毒死亡病例。
霍隆的沃尔夫森医疗中心说，一名未接种疫苗的 48 岁男子死亡。据医院称，除了高血压之外，他没有任何明显的既往病症。
他的家人说，他们试图说服他接种疫苗，但没有成功。Ynet 新闻网站援引一位不愿透露姓名的医院消息人士的话说，如果这名男子接种了疫苗，他可能会活下来。
另一例死亡病例是一名在海法兰巴姆医疗中心住院的 86 岁男子，他接种了两次疫苗。该男子 70 多岁的妻子也感染了冠状病毒住院，情况为中度至重度。她也接受了两种剂量。
死亡发生之际，以色列因具有超传染性的 Delta 变体而经历了感染的复苏，尽管在该国的大规模疫苗接种运动之后，死亡人数很少，严重病例也缓慢上升。
forcode：我一直在等待复星医药引进的BioNtech的mRNA疫苗，准备今年底之前可以自费接种，这是迄今为止效果最好的疫苗。但是，以色列的疫情反弹，可能意味着最好的疫苗对印度变种的防护效果也有所削弱，这样的话，发达国家的疫情将再次反复，石油将面临着需求端和供应端的夹击，其他行业也将再次受疫情冲击，这可能是最近股市暴跌的重要因素。
//以色列政府表示，其分析表明，与其他 Covid-19 菌株相比，辉瑞-BioNTech 冠状病毒疫苗对由Delta 变体引起的感染的效果似乎较差。
政府在周一发表的一份简短声明中表示，截至 6 月 6 日，该疫苗提供了 64% 的感染保护。5 月份——当 Alpha 变种在以色列占主导地位而 Delta 菌株尚未广泛传播时——它发现这种疫苗对所有感染的有效率为 95.3%。
政府补充说，该疫苗现在在预防严重疾病和住院方面的有效率为 93%，而 5 月份医学杂志《柳叶刀》报道的有效率为 97%。
//上个月发表在《柳叶刀》上的苏格兰研究的初步结果发现，辉瑞疫苗对所有来自 Delta 变体的感染提供了 79% 的保护，而对 Alpha 变体的保护率为 92%。同一项研究分析了来自苏格兰 540 万人的数据，发现牛津-阿斯利康疫苗提供了 60% 的 Delta 变体感染保护，而 Alpha 变体为 73%。
forcode：最近英国每日新增已经屡创新高，超过3万了。接下来一段时间，如果以色列每日新增达到1000、2000甚至5000，我想美联储缩减QE和opec扩产恐怕都要歇菜……
网友：但是死亡率没变化...这就是为什么说要与病毒共存，因为成流感了..
forcode：死亡率低，也可能因为以色列儿童没有接种疫苗，只要学校里有一个小孩带毒，一大片都传染了，但是儿童感染并不怎么会重症或死亡，所以这一波死亡人数不多。主要关注成年人或老年人接种了mRNA疫苗后，死亡率或重症率是否真的实质性下降……
网友：为啥认为MRNA疫苗最好
forcode： 这不是显而易见的吗？数据到处都是公开的，有简单的统计学知识，自己可以轻易做出判断。
网友：美联储概率更大，习惯性的跑路，以前都上演过很多次类似的深V戏码，最多跌两个星期就反弹，受新基建，智能时代的经济引擎，全球百年一遇的减碳大计，我觉得美股会有一个史无前例的大牛市
forcode：美股已经涨太多了，这个位置看多的风险太大，还是港股烟蒂股跌无可跌，虽然中石油、中化化肥、海控等港股已经从底部翻倍了，很多烟蒂股并没从历史最低点涨多少，股息率仍然还有5%以上……
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网友：之前看到亿航这票的时候，我当时的结论是，几十公里的里程的无人电动飞行出行，很难打败地面的出租车，因此潜在商业价值存疑。但是如果说类似于无人机送外卖这样的场景，无人电动飞行反而可能有一定的商业价值。
具体有没有商业价值，可能要看中国人的工资水平以及安全系数。假如美国这样的地方，上次看郭杰瑞的视频，送一单外卖挣很多钱，我很惊讶。这个时候用无人飞行器可能就具有压倒性的优势。
forcode：载人无人驾驶飞机，很适合高山地区、峡谷地区、河流等地理隔绝地区，上山下山或者绕远路过桥，单程可能就需要几个小时才能到达，载人无人机10分钟就飞过去了。比如黄山、泰山景区山顶运送物资、人员，10分钟可以上山或下山，爬山需要四五个小时，这种场景无人机很有竞争力。
网友：你说的这些场景也可能成为未来应用场景，但还是感觉很难有大规模使用，因此商业价值存疑，除非救灾使用吧。我觉得类似亿航这种，除非能有城际运输能力，通常大家不可能坐的士，自己开车3到4个小时也有点类。如果无人机半小时可以把人送到，那还有一定的吸引力。
forcode：货物在地面运输的能耗，比把货物抬升到空中再前进的能耗，高了可能至少有一个数量级。之前好像听说波音737客机起飞时的油耗，相当于600辆轿车一年的油耗，具体数字可能不准……所以，飞机运人或运货，肯定只适合地形复杂的地区……
//耗油量: 波音737起飞一次耗油5吨左右,滑行阶段需要2000磅。
网友：600辆轿车一年的油耗,这个数据应该倒不太可能，600辆轿车一年的油耗，每辆车1万元油费，600辆就600万了。
forcode：那么90号一升汽油的质量为0.72公斤，一辆汽车如果一年行驶2万公里，百公里油耗算7升，那么，一辆小汽车一年消耗7*200=1400升，合计1400*0.72=1008千克，约等于1吨。波音737起飞油耗5吨，那差不多相当于5辆小汽车1年的油耗，应该是5辆而不是500辆汽车一年的油耗。
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网友：我朋友是搞石油开采设备的，今年的订单已经接到麻木了。一年顶五年。请问a股相关的标的是什么啊。
forcode：海油工程股价处在多年低位，目前油价高于多年平均水平，业务同比大幅度增长，加上油气勘探增储扩产七年行动计划带来的中长期确定性，目前价格买入持有3年，如果下跌就越跌越买，赚50~100%的概率极高……
2019年我在海油工程上小仓位赚了一波，盈利几万块钱，2020年1月清空了，参考《海油工程交易计划表》。我今年3月开始重新买入了一点……
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forcode：网格交易只是一种次优策略，防止你判断错误的情况下，出现严重亏损。这自然也限制了盈利，但长期而言，我相信获得年均10~15%的收益率还是可能的。最佳的策略当然是你非常有把握一个公司至少值100亿，而你现在以20亿买入，未来涨到80~90亿就全部卖掉，但你很难精确确定一个公司是不是就是值至少100亿，作为二级市场的散户，我们能够获得的信息很有限，也有可能犯错，必须足够保守谨慎，才能长期生存下去并获得合理回报。网格交易的越跌越买、越涨越卖可以排除情绪干扰，用一个无情感的交易计划表来约束你的交易行为……
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未来新技术与新趋势的种种可能……