从“大摆渡”到跨河大桥 黄河泺口码头见证过的济南故事|黄河|济南|泺口|济水|大清河|胶济铁路

编者按

黄河，从远古走到当下，在泉城身边缓缓东流，与济南这座城市互相偎依，相融相合。

今天的济南，正在从“大明湖时代”昂首挺进“黄河时代”。一幅大河奔流雄壮背景下的城市建设新画卷正缓缓展开！

家住黄河边，吟唱黄水谣。拥抱母亲河，奋进新时代，我们将共同唱响新时代的黄河大合唱，讲述百年来那一个个令人难忘的黄河故事。

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一说起黄河，济南人自然而然就会想到泺口。这个黄河下游最重要的码头，在千百年间，一直为济南提供着无法计数的各类货物，为济南的发展、为济南人的生活挑起了“后勤基地”的重任。

泺口，在古代命名之初就是“泺口”，是古代泺水入济水的地方。也有人将“泺口”写作“雒口”，而“雒”与“洛”相通，“泺口”一度变成了“洛口”。古济水演变为大清河，泺口占据两河交汇的有利地势。早在汉代，泺口就是济水沿岸的重要码头；宋代以后，大清河夺济水河道，泺口变成了大清河上的一个重要码头；到明朝，愈加繁华。当时，济南、泰安、东昌、兖州、沂州、曹州等地所用的食盐都由泺口转运，木材、药材、毛皮等货物也在这里集散。一时间，泺口成为商业重镇，富商大贾麇集，菜馆酒楼布满街市，楼船往来，非常热闹。1855年，黄河改道，夺大清河入海，泺口一变而为黄河巨镇，此后便成了黄河下游沿岸最重要的码头。黄河航运，下可直通大海，上及鲁南、河南、山西等地，集市贸易兴盛，泺口镇中商店林立，被称为“小济南”。

1904年，由德国人建造的胶济铁路开通。同年，济南正式开埠。之后，胶济铁路以北、泺口码头以南，民房和商铺开始快速增多。泺口镇也就形成了一定规模。1906年4月，一条连接小清河黄台码头和黄河泺口码头的轻便铁路支线——“清泺小铁路”建成通车。铁路全长6公里。当时的小清河黄台码头是小清河济南境内最重要的码头，这条轻便铁路的修建，不仅把黄河和小清河联系在一起，还和开通不久的胶济铁路联系在一起。因此，泺口的发展迈上了快车道，为济南市的经济发展提供了巨大动力。

泺口南岸码头，也就是靠近济南市区这边的码头，被称为“上关道口”，是官渡码头。还有一个较小的民渡码头在“上关道口”东三四百米的地方，被称为“下关道口”。“下关道口”主要是由一些小船运送过往市民和物品等。而黄河北岸与其相对的码头也不是非常固定，有时根据水流的情况，船到北岸后，在哪里停下便在哪里靠岸，又被人称为漂浮码头。

当时，黄河渡船都是用“大摆渡”。这是一种长30余米、宽近20米的大木船，是专门用来运送车辆、粮食、棉花、铁器等大宗物品的。当时一条“大摆渡”能一次运载好几辆汽车。而无数的各类货物，经由泺口码头或运进济南，或继续向上游逆流而上，运往中上游城市。

1948年秋天，济南战役打响。济南解放后，人民的队伍接管了泺口码头。1952年底，一艘改造后的80马力的机动木船“明轮”号正式启用，终结了泺口码头一直用人力船的历史。泺口码头是北出济南的重要门户，人们过黄河一直依靠摆渡，直到1982年济南黄河公路大桥建成通车和1988年5月泺口浮桥建成通车，才彻底改变并终结了泺口摆渡的历史。

记者找到民国时期泺口码头的老照片，配以此文，让我们直观地“欣赏”一下上世纪20年代至40年代的泺口码头原貌。（济南日报 记者：赵晓林）

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