越来越多的桥下空间正在变为积极变身

成为交通美化城市、便民利民的新亮点

不管是改造成停车场、植物绿化

集会活动场所还是艺术空间

↑ 墨尔本Caulfield至Dandenong铁路道口改造 By Cox Architecture

↑ Wandering Ecologies: Toronto Lower Don Lands

↑ '杭州大城北中央景观大道’/朱小地工作室

↑ The Tennery / ONG&ONG

至于如何设计，就看你脑洞大不大了。作为一个城市公共空间，桥下空间的设计利用需要政府部门的高瞻远瞩，当然也需要设计师、监管部门以及居民们来共同维护，城市终将变得更加宜居。看看下面这些栗子......

万隆高架桥下电影公园景观设计 /SHAU

Taman Film公园能容纳大量的观众，而且平时可用作交流和活动空间。场地地形向河流方向自然下降，内外半径不一的曲线台阶，提供不同大小的用于交流的私密“空间”。最终呈现既有趣又有高度灵活性的座位空间，人们三五结群利用台阶式座椅空间。台阶的曲线几何形状加上被不同绿色的人造草地覆盖，所以整个空间呈现出“蓬松感”,给人一种想要触摸和拥抱的冲动。天桥充当了整个区域的屋顶作用，令人免受雨水的侵扰，而这又促使人们脱下鞋子，将Taman Film视为一个室内而非室外空间。即使不放映电影，附近城中村的居民依然喜欢来这里聚会聊天。

居民们将这儿视为他们的“城市客厅”，社区里的孩子们放学后会来这里玩耍，也有在这里迈出人生第一步的婴儿。久而久之，这个公园给居民带来了不可言喻的“归属感”。这里每周都会举办不同规模的聚会，从每周的arisan活动（一种印尼妇女间的社交聚会，涉及集体募捐和幸运抽奖）到各种各样、不同类型的社团活动，如当地的跆拳道俱乐部也会在公园进行训练。周末会有小贩坐在底层台阶上售卖孩子们喜欢的 “气球剑”，也有家庭在此野餐聚会。

Platform Park / TERREMOTO

这是位于美国加利福尼亚州卡尔弗市的一处桥下公园，虽然周边有正在建设的工地，但这个看似简单的公园，给附近的市民留下了一个聚集活动的空间。这里的道路设置显得随意而自然，植物的种植让这里更加充满绿意。休憩的城市家具由原木打造而成，拼色的墙面设置，让空间氛围更为活泼，人们可以在此休憩，畅谈，集会，享受一份城市喧嚣中的些许宁静。

Taichung Green Corridor | Taichung, Taiwan | Mecanoo and S.D Atelier

当前的提案将通过创建一条用于生物多样性的绿色走廊以及包括自行车/人行道，以更好地满足社区需求的方式，以可持续的方式重用铁路线连接城市的不同部分。

在这个线性站点内，可持续发展涵盖了广泛的规划和设计因素，包括城市更新，公众参与，历史保护，绿色和水资源以及行人和自行车的流通路线。

根据铁路基础设施的视觉语言，路线会分支以整合现有和将来的计划功能。市中心的线性公园我们将绿色走廊定义为位于市中心的连续公共公园，该公园将：

支持该地区动植物的保护和发展
改善台中市中心与行人和自行车使用者的联系
将现有功能和新添加的功能集成到一个连贯的线性公园中

绿色走廊将成为目的地，并邀请用户探索和欣赏公园的绿色品质。根据堤坝的不同特性，诸如药草园，街道健身，论坛，游乐场，观景台和水上乐园等计划可为休闲和娱乐活动提供理想的场所。所有拟议的计划都旨在在当地和更广泛的台中社区中增加对该区域的使用，同时促进更协调的城市基础设施。

10 Kilometers

这是大家很熟悉的著名泰国景观设计公司SHMA2016年的作品，项目位于泰国曼谷，总长10公里，获得2017年IFLA ASIA- PAC；2018年WAFX分析和总体规划卓越奖；智能城市分类优胜奖。

如今，在曼谷人们都渴望出门在户外享受户外活动。许多城市人开始慢跑，马拉松比赛也从未有过。同样，这一运动敦促我们预见可以容纳这些健康活动的城市景观，这个10公里长度的项目几乎形成了一条贯穿整个城市的直线，它拥有可用的资源来转变为一个平台，可以打造更健康的生活方式，独特的城市文化以及带来可持续的经济发展。

沿着这条通道，高速公路和多个废弃的广阔空间断开了城市结构，将城市分为两个走廊。长达10公里的项目提出了在高速公路，人行天桥，人行道和运河边下重新分配空间的想法，以通过绿色生态使城市重新与之联系。被改道的土地利用包围的通道；但是，每个部分都显示出邻里的重要特征。为了增强这些独特的社区素质，我们总结了6个不同的分区：

“城市长廊”鼓励人们选择可持续的交通方式，并舒适地将人们与公共交通联系起来。

“生态运河”开放式运河一侧供休闲活动。

“运河公园”将废弃的公路改造成社区休闲区。

“健康地带”促进人行天桥和人行道上的健康活动。

“运动场”在各个年龄段的高速公路下变成运动场和游乐场

“创意地带”将创意功能整合到现有结构中，为各行各业创造互动。

因此，我们提出了一项发展城市环境的策略，即引入10公里长的绿色走廊，以恢复曼谷长期以来失去的联系。首先是重新链接Cars-Rail-Boat的大众运输系统，同时引入替代路线，例如自行车道和人行道，以减少运输拥挤。第二，人与自然的关系，绿色走廊将到达每个公园，为城市创建完整的绿色网络。最后，一种社区意识，其中添加了休闲区，以通过运动，游乐场和创意空间创建社区活动。通过这种相互联系，我们希望激活当地经济增长的脉动，提高生活质量，并为基于社区中心的发展制定议程。

Houston Green Loop

SWA的概念在市区高速公路系统的上方，下方和周围形成连续的行人环路，从而将不愉快的体验和高速公路基础设施的外观重定向到独特的行人规模体验中，同时在邻里和市区之间进行有意义的交流。

该环路通过巧妙地协商地形，土地使用和自然资源，重新构想了公民共同体。效果图旨在展示有可能启动休斯顿绿色环路开发的战略投资区。

该设计方案可在滞留池中创建户外设施，并通过修复历史悠久的桥梁来激活该设施。

North Bank Bridge Park

马萨诸塞州剑桥市–北岸大桥公园（North Bank Bridge Park）荣获2017年波士顿景观设计师协会设计卓越奖，由CRJA-IBI Group Landscape Architects设计。

该项目回收了废弃的地下桥空间，并将其转变为安全，充满活力，热情好客，在美学上令人愉悦和有趣的地下桥广场。它是新查尔斯河盆地（南北两岸查尔斯河以前人迹罕至的部分）内建造的最后一个公园，被称为“失落的半英里”。北岸大桥公园创造了第一个河边查尔斯河与波士顿港之间的联系，最终实现了查尔斯·艾略特（Charles Elliot）百年历史的愿景。