2019紧凑型车扎堆换代 哪一款才能击中你的心？
尽管国内SUV市场的热度依旧在持续升温，但是轿车市场的份额依旧庞大且稳定。就拿紧凑型轿车市场来说，2018年的市场份额已经超过30%，这意味着对于大部分家庭刚需用户来说，紧凑级轿车依旧是他们购车时的主要选择对象。
对于在中国市场征战的各大合资车企来说，紧凑型轿车市场也依旧是他们最可靠的销量基盘，尤其是在面对日益强大的中国品牌同级车型时，没有任何一家合资车企敢于放松警惕。
2019年，包括速腾、卡罗拉、雷凌、轩逸、马自达3在内的多款合资紧凑型车都将迎来改款/换代，这些新车都在进一步强化自己的产品优势，继而还会对接下来紧凑型轿车市场的市场格局有着深远影响。
全新速腾——“长“字为先
速腾一直以来都是紧凑型车市场偏向高端的产品，后排乘坐空间一直是它的重要卖点。而全新速腾更是直接在海外版全新一代Jetta的基础上加长了45mm轴距，从而达到4,753mm的车长和2,731mm的轴距，车身尺寸数据直逼中型轿车。
而全新的MQB平台也为其带来了大量高阶配置，除了全液晶仪表盘、ADAS驾驶辅助、自动泊车等MQB新车的常见配备，全新速腾甚至还配备了驾驶座座椅加热、通风等越级的舒适性配置，价值感直逼迈腾。
当然，这样意味着它的售价也将会站在紧凑型轿车市场的第一梯队，不过靠着大众品牌的影响力和新车越级的产品力，全新速腾预计依然会在高端紧凑型市场占据领先地位。
全新卡罗拉/雷凌——TNGA全面进化
作为丰田在中国市场的销量支柱，卡罗拉与雷凌承担着稳固紧凑型车市场的重任，也为丰田在中国市场扩张打下坚实的基础，这么重要车型的换代，丰田自然也下足了功夫。
从造型来说，全新卡罗拉和雷凌前脸明显是不同的风格，前者并没有采用海外版车型的“獠牙”式前大灯，偏向于简洁稳重的风格；而雷凌前脸则与海外版更加接近，车头的大面积格栅夺人眼球，更加偏向于年轻运动。
当然，这两款车型真正的大招还是在于TNGA架构，新架构不仅为两款车型带来了包括TSS（丰田智行安全系统）等高价值配备，还引入了TNGA 2.0L的全新发动机。
结合第八代凯美瑞的先例和目前新车透露出的产品信息，我预计全新卡罗拉/雷凌在换代后也会迎来一轮新的价值升级，高配车型的售价可能会有所拔高，以更好迎合目前消费升级的大趋势。
全新轩逸——改款还是换代？
从工信部的申报图片来看，全新轩逸这次直接把第七代天籁身上的设计元素套用在自己身上，看起来的确有几分"小天籁"的神韵，而且目测整体车身尺寸相比现款车型也大了不少，预计在乘坐空间上会有明显提升。
如此大幅的外观改动，看起来完全是一副全新换代车的架势。不过，全新轩逸依旧采用的是1.6L自然吸气发动机与CVT变速箱的搭配，并没有达到我心里对于换代车型的预期。
不过这倒也符合轩逸的产品特色，毕竟开起来舒服+坐起来舒服才是轩逸的精髓。
全新马自达3——压燃有戏吗？
全新马自达3自发布以来一直是网络热议的焦点，以来是因为它精美绝伦的外观设计，二来则是因为它所搭载的创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机。
不过在这里我要给国内的消费者泼一盆冷水了——全新马自达3国产后能否搭载SKYACTIV-X发动机还是个未知数。
起码在包括美国在内的海外市场，马自达似乎并没有大规模采用SKYACTIV-X发动机，大部分配置车型依旧采用的是现在马自达在国内市场普遍采用的SKYACTIV-G发动机，而且搭载SKYACTIV-X发动机车型的售价也不那么美好，高配车型的售价折合人民币几乎已经达到20万元。
因此，今年长安马自达国产的全新马自达3也极有可能延续现款车型的动力，这无疑会让其对消费者的吸引力大打折扣。即便SKYACTIV-X发动机也能同步引入，预计也只会在高配甚至顶配车型上出现，其售价也将直逼20万元。
那么问题来了，为了感受SKYACTIV-X压燃发动机，会有多少消费者愿意花20万元去买一台马自达的紧凑型轿车呢？
最后
通过这些改款/换代车型的改动和进化我们不难看出，在紧凑型轿车市场，低价已经不再是厂商吸引消费者的主要手段，无论是向B级靠拢的全新速腾、轩逸，向高价值进化的全新卡罗拉、雷凌，亦或是靠颜值和“压燃”黑科技的全新马自达3，紧凑级轿车市场的新车都更倾向于用更大的尺寸、更好的品质和更高的配置来吸引消费者，而这也正是紧凑型轿车市场应对如今消费升级大势的必然变化。
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