车闻丨产品线只留CX-4和阿特兹 一汽马自达哪里来的自信

前段时间，马自达宣布自己将提前一个月的时间实现年销量24万辆的年终目标。不过大家都清楚，销量的大头还是长安马自达所占领，近年来一汽马自达在消费者心中，都有点“吊车尾”的形象。不过急需继续销量增长的一汽马自达来说，前段时间却宣布一口气停掉4款车型，产品线只保留CX-4和阿特兹，这是小编就要问一问，你一汽马自达哪里来的自信？

要说一汽马自达要停掉CX-7、马自达六6、马自达8和睿翼，这点也是情有可原的。首先来说，在销量上，这四款车型的贡献早就可以用忽略不计来形容，有些车型甚至早就已经停产，可以说是名存实亡，所以停产也是无可厚非。

其次，这些老旧的车型也不利于马自达品牌形象的巩固。我们都知道，在当年的中国市场马自达凭借着马自达6吸引了很多年前的消费者，为马自达树立了运动、动感的品牌形象，zoom-zoom的品牌精髓可以说是深入人心。但不可否认，后来马自达的品牌影响力是有所下降，一方面是马自达自身没有在后续推出更多有影响力的车型，另一方面也是竞争对手越来越多，越来越强的关系，使得马自达的号召力不复当年，运动的品牌形象也开始在消费者心中下滑。

不过最近这几年，马自达开始逐渐发力了，搭载“创驰蓝天”技术和“魂动”设计主题的车型阵营，在80后、90后的这些年轻消费者中的喜爱程度，甚至可以用追捧来形容。

在导入了马自达CX-5、昂克赛拉、阿特兹、以及CX-4等新车型后，马自达运动感的品牌形象又得以重新树立起来。特别是“创驰蓝天”技术的名号，在消费者心中也算上深入人心了。

而且对于马自达来说，技术和设计是马自达的生命线，马自达将一直保持这两个特点进行宣传和推广。这么看来，如果一汽马自达还继续销售诸如睿翼或马自达6这种老旧的车型，拖得不管是后退，更不利于品牌的提升。

不过对于体量本来就不强势的一起马自达来说，如果仅靠阿特兹和CX-4，能否扛起一个品牌的销量大旗呢？

先看看这两款产品，CX-4打破了传统SUV的固有特点，实现了将轿跑风格的外观、人马一体的驾控感与富有人性化的高科技配置相配合，满足了当今主流年轻消费者对于个性、时尚、探索的前卫需求。

而对于全新阿特兹来说，虽然是款中期改款车型，但在外观、内饰及科技配置方面均有所变化，做到了75项的技术升级，内外兼修，使其具备了逐鹿中高级轿车市场的强大实力。

销量也许是最好的证明，自从6月份的CX-4和8月份的全新阿特兹导入之后，一汽马自达下半年的销量持续发力。数据统计，今年6~10月，一汽马自达的整体销量实现了五连涨，特别是10月份以10311台的整体销量再创新高，同比增长52%。细看之下，Mazda CX-4自从6月份发布以后，已经接到超过三万台的定单，现在平均每月的销量是5000台左右，按照一汽马自达的说法，这款新车目前处于供不应求的状态，还有8500名消费者在等待。而全新阿特兹自8月上市之后，销量持续走高，10月刷新了单月销量记录，环比增长16%，同比增长49%。同时，这两款车型也代表了一汽马自达的整体销量。

对于一汽马自达来说，他们今年定义为转折之年，CX-4和全新阿特兹实现了双明星的全新产品阵容，分别占领两个细分市场，超出预期的表现，或许就是一汽马自达自信的来源。