地铁17号线进展连连， “ 双胞胎 ” 隧道同日实现贯通啦！

在建的成都地铁线路中，UP君都单独报道过它们的进展，唯独17号线没有，不过近日，17号线可谓是好消息连连，具体有哪些呢，UP君带大家一起来看！

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地铁17号线概况

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17号线一期（含19号线一期）线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路，自西向东敷设，工程线路长26.145km，其中高架段长约5.5km，过渡段长约0.5km，地下段长约20.1km，全线设计时速140km/h，共设车站9座，其中高架站2座，地下站7座，设永义车辆段及五桐庙停车场。

机投桥-九江北属于17号线一期，金星-九江北属于19号线一期，二者前期贯通运营，待17号线二期、19号线二期建成后将拆分。

17号线一期建设的主要作用在于：

1. 通过17号线与9号线，方便沿线居民快速前往城南；

2. 设计时速140km/h，让温江拥有一条地铁快速通道；

3. 配合未来的17号线二期、19号线二期，形成两条干线，并连接双机场。

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17号线实现双区间同日贯通

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4月9日，成都轨道交通17号线一期工程黄石站至市五医院站区间右线隧道，明光站至1号风井区间右线隧道同时实现贯通，成为17号线最先贯通的两个区间隧道。

此次率先实现贯通的黄石站至市五医院站区间右线隧道长约1.5公里，明光站至1号风井区间右线隧道长约1.8公里，均采用盾构法施工。目前，全线有18台直径为8.6米的盾构机在地下冲刺掘进。

17号线隧道施工难点在于，最大直径盾构机首次应用于富水砂卵石地层掘进施工。在总长约20.8公里的地下区间内，最高峰时有20台刀盘直径达8.6米的复合式土压平衡盾构机同时作业，这也是目前成都轨道交通建设领域最大直径盾构机首次应用于富水砂卵石地层掘进施工。大直径盾构机掘进施工也被喻为 “ 在流动的沙石堆里钻洞 ” 。

另外，盾构施工还穿越了成温邛高速及温江老城区各种建筑等危险源。

UP君昨日来到了市五医院地铁站，参加17号线双区间贯通暨“六比六创”劳动竞赛启动仪式。

仪式结束后，UP君来到盾构机施工现场，直径为8.6米的盾构机看起来确实很“zhuai实”！差不多有三层楼高。

仪式最后，UP君还采访到了完成黄石-市五医院区间洞通的一位盾构司机。97年出生的他才刚毕业不到一年，但已克服盾构工作中的种种困难，圆满地按时完成了目标，这也是他首次自行独立完成盾构区间洞通的任务。

让我们给这位盾构司机小哥点赞！

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17号线高架段上月底贯通

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2019年3月24日，随着最后一孔现浇简支箱梁混凝土的浇筑完成，标志着17号线一期工程全线桥通！

借着昨日参加17号线区间贯通仪式的机会，UP君也来到了17号线高架段探访进度。首先来到的是金星站，位于灌温路星艺大道口西北侧，此处地名为温江区万春镇金星村。

车站沿灌温路布置，站厅就位于灌温路西侧。目前车站主体结构已完成建设，在修建附属结构。

由于灌温路以批发园艺为主，因此道路两旁并没有什么建筑。

车站靠近温江区和盛镇，不过距离也有约1.5公里，和盛镇上有四川艺术职业学院、四川商务职业学院等学校，有一定出行需求。

黄石站：位于灌温路春韵南路口，距离国色天乡乐园约1公里，此处地名为温江区万春镇黄石村。

车站进度与金星站相仿，建成后将方便游客前往国色天乡乐园。

不过值得商榷的是，此站虽然地名上叫黄石站，也确实位于黄石村，不过由于国色天乡乐园知名度远高于黄石村，但若改名为国色天乡站，可能有比较重的商业元素，因此这个站的命名一直有争议。

17号线高架段全部沿灌温路西侧敷设，距离主干道和高度均比较适中，可以说这是对沿线居民影响最小的地铁高架段。

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17号线还有这些好消息

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首个地下车站附属出入口顺利封顶：4月2日，随着最后一方混凝土浇筑入仓，成都轨道交通17号线一期工程温泉大道站附属结构A出入口顺利封顶，这也是17号线一期工程首个封顶的车站附属结构。

明光站机电及装修样板工序通过验收：为保障17号线一期工程机电安装高标准、高质量的施工，严格落实机电工程样板标准化管理，4月2日，在建设三公司、SPV公司及参建单位的见证下，17号线一期工程明光站机电及装修安装样板工序施工顺利通过样板工序验收。

此次机电样板工序的验收通过，标志着17号线一期机电及装修安装工程施工质量满足 “ 成都标准 ” ，为后续车站的施工标准树立了标杆，并为后续机电工程施工奠定了坚实的质量基础。

17号线近期进展连连，它预计于2020年开通，届时温江就将拥有两条地铁。

其他的地铁重要进展，UP君也将及时进行报道，欢迎持续关注！