时空锥（04）：北纬三十度之百慕大三角（一）
你觉得这个世界最有意思的是什么？肯定不是做不完的作业。喂！小眼镜，对，说的就是你，把头抬起来。告诉我，你有多久没有一个人看着星空数星星了？你有多久没有亲近自然的江河湖海？你有多久没有离开热热闹闹的人群和小昆虫游戏了？如果你最近还因为各种各样的原因没办法跳出城市生活，那么就来和时空锥还有嘀咯做朋友吧！前几天，嘀咯和时空锥做了一个出行计划，准备先绕着地球转几圈，再来个入地下海，然后再上天探宇。什么？你说野心不小。还行吧，心倒是不算野，就是足够大吧！怎么样？你喜欢吗？你的小眼神已经告诉我，还是蛮期待的吧！那么，就让我们即刻出发吧！
环球第一圈，我们先绕着北纬三十度走一走。北纬三十度，可是个非同寻常的地理带，在这个纬度附近的环带上分布着埃及金字塔、珠穆朗玛峰、传说的大西洲沉没处、玛雅遗址……还有我们今天即将探寻的百慕大三角（The Bermuda Triangle）。
百慕大三角地处北美佛罗里达半岛东南部，具体是指百慕大群岛、美国的迈阿密和波多黎各的圣胡安三点连线形成的一个东大西洋三角地带，每边长约2000千米。在地理学上，并不存在“百慕大三角”这样的划分。但百慕大三角的名声却是响遍全球，原因是传闻那里经常会发生飞机、轮船离奇失踪事件。果真如此吗？这就不能不说到美国海军第19飞行中队。
1945年12月5日下午2点，美国海军第19飞行中队的5架“报复者”鱼雷轰炸机和14名飞行员在中队长查尔斯·泰勒的带领下，从佛罗里达的劳德代尔堡海军航空基地起飞进行飞行训练。既定航线是从佛罗里达半岛向东飞越大西洋抵达巴哈马群岛上空，然后折回劳德代尔堡，全程约300英里，需时约3小时，飞机上携带的汽油足够飞行6个小时。在下午4点，基地接到泰勒的报告说其罗盘失灵。这时飞机已到达了巴哈马群岛的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是继续向北、向东飞行，离开大陆越来越远，向大西洋深海飞去。基地收到的最后一次通讯是7点过后不久，那时飞机还有1小时的燃料，但很显然仍然继续向大西洋深处飞去，直到汽油耗完沉落海底。在当天晚上7点27分，两架“水手”海上飞机起飞前去救援，其中的一架也失踪了，机上13名乘员无一生还。“甘斯·米尔斯”号的海员目睹了这架飞机在升空23分钟后发生爆炸，并发现了掉到海面上的残骸。
美国海军第19飞行中队失踪前的飞行轨迹
这一事件经过后来多篇报道和书籍的演绎，最后被解释为美国海军第19飞行中队“神秘失踪”，并开始在社会上广泛传播。但事实呢？时隔60年之后，2005年11月17日美国众议院通过决议，表彰1945年在“百慕大三角”海域失踪的27名飞行员。美联社报道这一表彰消息的同时也去除了事件的神秘化色彩。
事实上，失踪的5架“报复者”轰炸机，有4架由正在接受训练的学生飞行员驾驶，并非“富有经验”。中队长泰勒倒是老飞行员，但是以马虎著称。在第二次世界大战中，他曾经两次因为在海上迷航而不得不弃机跳伞而获救。在这次飞行训练时，泰勒既忘了戴手表又忘了带基本的导航仪器。在飞行中，他报告他的飞机上的罗盘失灵，但是相信自己能够根据目测继续带领飞行，声称无需帮助。在4点45分时，基地发现泰勒显然已迷失了方向，要求他把指挥权交给跟随的飞机，但是泰勒显然没有这么做。从通话记录可知，泰勒一直在率领飞行中队向错误的方向航行，直至6点时，泰勒还在命令飞行中队向东飞行，而至少有两名学生飞行员认为应该向西飞行，但是由于军中的纪律，他们不得不跟随泰勒飞向深渊。基地反复地要求泰勒改用更可靠的紧急频道通讯，而泰勒也拒绝这样做。
尽管在第19飞行中队刚起飞时，天气情况良好，但很快就变得恶劣。一位迷航而又刚愎自用的中队长带着没有经验的学生飞行员在恶劣的天气中夜里飞行，遇难几乎是无法避免的，并没有任何神秘之处。
关于美军第19飞行中队失踪事件的BBC纪录片
保险公司的做法也在支持百慕大三角的非神性化。如果百慕大三角真的频繁发生神秘的海难、空难，最该重视的是海洋保险公司，应对经过百慕大三角的船只收取额外的保险费。但是保险公司并不认为百慕大三角是个特别危险的海域。1975年，垄断英国海洋保险的伦敦劳埃德保险公司曾经发表过如下声明：“根据劳埃德记录，自1955年以来，在世界范围内有428艘船只被报失踪，而你们也许有兴趣知道，我们的情报部门未能发现任何证据支持百慕大三角比其他地方有更多失踪案的说法。美国海岸警备队有关大西洋事故的计算机记录可以追溯到1958年，其结果也支持这个结论。
如此说来，关于百慕大三角的种种离奇可怕之处都是谎言了吗？嘀咯必须要说，轻易相信你就很可能错失认识真实世界的机会。我们甚至连谜底的一角都未揭开。不过，今天就到这里吧！时空锥快要失灵了，为了安全起见，我们还是暂时离开百慕大三角吧！下周见！
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