2017上半年汽车金融发展总结报告

对于每个人而言，现在最为稀缺的就是时间。正如小沈阳所说，眼一睁一闭，一天就过去了。转眼间，2017年已经过半，已经到了该做年中总结的时候，在总结自己上半年的同时，也想和大家聊聊汽车金融市场的上半年。

首先要和大家说明白的是我依然不会说什么数据，因为我没有数据获取的来源，有些事情，凭的是直觉，凭的是经验，只是想把自己关注的事情和大家分享一下，也仅仅能代表自己个人的意见，如有不同者，也请大家海涵。

市场暗潮涌动，珍珠就藏于其中

先从哪里说起呢？还是从最关心的市场开始吧。因为我同时经历过乘用车和商用车业务领域，所以对两个市场都很敏感，也喜欢做个比较。众所周知，乘用车市场红海趋势已定，乱战的局势已经逐渐向整合的趋势并拢，大的玩家已经纷纷浮出水面，争夺市场的终极话语权。但是什么是市场经济？就是靠非人为手段操控的市场，那么，市场也就相对不会是理性的，就会存在各种力量的对决，即使在这样的阶段，仍有大大小小不同的玩家、资方进场，不知道是对市场的不理解，还是人家看待市场的角度和机会本身和我们就不同。总之，还是那句老话，哪有错对，进来干干再说。每个人、每个企业的目标不同，市场角度不同，方法就不同，结果也就自然不相同，所以我们就不能以下结论的方式来评估市场的行为，奉劝大家，关注大势，了解市场的确很重要，这培养的是大局观。但真正做起事来，那就踏踏实实的低下头，耕好自己的一亩三分地就已经很完美了。切忌不思进取，但更可怕的事过犹不及，中国文化就是一种讲究平衡的文化，把这点悟透了，你也就可以利于不败之地了。

分级、重组，新模式横空出世

对不住了，各位看官，一不小心又开始弘扬传统文化了，赶紧来回来，回到我们的整体，市场的变化。从我的角度而言，如果去年年底我的预测为各种资本方纷纷入场，角逐汽车金融的大蛋糕，那么现在的变化又出来了，经过半年的厮杀和试错，市场出现了一个明显的特征，分级。市场做得不错的，开始关注于全产业链，比如易鑫，又如神州。一个高调，一个沉稳。但是共同的特征是基于大量的流量来逐一实现产业链的闭环。争做市场的王者。体量稍微小点的，但实力仍不能忽视的，如美利，又如佰仟，分别从两个方向布局汽车金融+消费金融，挖掘客户的最大商业价值。如果说第一类玩的是纵向一体化，那么第二类玩的就是横向一体化了。这里也就演化出第一个重要特点：汽车金融已经从单一玩法逐渐升级，向多个横向与纵向领域发展了。

商用车市场，你看到商机了吗？

第二个重要的特点，可能很多朋友都没有注意到，那就是大的玩家分别开始关注商用车金融领域。现在的汽车金融市场，可以不客气的说，对于乘用车市场过于关注了，从资方、到操作方，再到媒体，没有多少人真正的关注商用车金融。放着这么一座宝库无人问津。然而今年，我发现找我咨询商用车金融的朋友越来越多，我可以清晰的预感到，商用车金融市场的爆发不远了。鉴于商用车金融市场高门槛，以及市场人才匮乏的特点，我偷偷的告诉一直坚持搞商用车金融的兄弟们，你们的春天马上就要来了，哈哈。

分分合合，历史的轮回

第三个特点，其实早在些时候的文章我也提到过，就是从分到合的过程。一个企业，依靠自己的力量，已经无法有效的在这个瞬息万变的市场生存，所以各种合作，各种架构重组，甚至各种并购必定会接踵而来。主要表现为两种形式，一种如易鑫的淘车，又如大搜车的直租平台。都是建立在整合生态链的角度，需求多方的合作，共同打造产业的闭环。又有中诚信与车300的合作，互补型企业优势互补，互为支撑，创造1+1大于2的市场竞争力和话语权。但是结果如何，我们仍要拭目以待。因为任何事物，特别是这种跨组织的合作，必定会有它的磨合期，方向特别好，结果却尚不可知，这就已经超出业务合作的范畴了。

一般来说，重要的事情说三点，但是我确实还有四、五、六，由于时间的原因，卖个关子，看看这篇文章的市场认可度，大家商量，咱们再继续吧，哈哈，今天就到这里了，亲们。