早期铁路对近现代城市和社会的重大影响

接昨天文章，今天主要介绍早期铁路对城市工业化进程和城市发展的影响。

03火车如何影响城市工业

从经济学的观点来看，铁路基建所需要的巨大开支就是它的主要优势。随着早期铁路建设的大规模展开，它带动了钢铁业、煤炭业等相关工业的快速发展。

钢铁行业。铁路时代的前20年（1830-1850），英国的铁产量从68万吨上升到225万吨，换言之，铁产量增长到原来的三倍。而铁产量急速增加的主要原因在于铁路建设的飞速发展。

当时每建1英里铁路，仅铺设轨道所需的铁，平均就需要300吨。随着铁路的大量建设，钢铁工业也自然蓬勃发展。其中最显著的时期就是年代，尤其是1841-1843年，英国铁总产量的39%都用于铁路建设，超过了铁总产量的1/3。在1846-1850这5年中，英国开通了4000英里的铁路线，这5年中将近120万吨的铁路用于铁路建设。仅1848年铁路发展的高峰期，适合锻造铁轨的生铁消耗量就占到当时国内生铁总产量的40%。

其次，铁路建设也促进了煤炭业的发展。铁路的发展对铁的需求急剧增长，间接地带动了煤炭需求量的增长。1795年英国煤炭产量达到1000万吨，1830-1850年进行铁路建设的20年间，煤产量从2240万吨增长到4940万吨。在1844年之后，铁路建设的高峰期对煤炭提出了更多的需求量。有资料表明，1835-1867年间，为满足铁路对铁的大量需求，英国煤产量的67%之多通过铁路运输散发到全国各地的炼铁厂。并且在之后的19世纪后半叶，英国国内的钢铁制造业成了消耗煤炭的第一大户。

此外，随着铁路网络的遍布各地，铁路运输的无所不及也对内陆煤矿市场进一步扩大产生了关键性的推动作用。19世纪50年代之前，铁路货运对发展市场的影响力甚小。到了40年代中期，铁路使得长距离的交通运输业务的发展成为可能。50年代末60年代初，铁路运输在整个交通运输体系中开始占据稳固的地位，铁路逐渐延伸到那些未曾开发的地方，并将各地区有机联系起来。铁路快速、便捷的运输方式为煤炭运输提供了现代意义的价值利益，使煤炭成为一种更为廉价的能源，也成了铁路发展的最大受益者。铁路的延伸发展自然使得在偏远地区煤田开采新矿成为有利可图的事情，于是在内陆关键性地区也开始开采煤矿，矿业的发展逐渐形成了一个趋向综合性发展的市场，这是铁路发展所带来的深远结果。

04火车如何影响近现代城市

铁路的出现，满足了牛顿对于完美道路的定义：光滑、水平、坚硬、笔直。为了达到这项要求，铁路建造中就必须夷平各种不规则地形，包括削低山体、填平凹处，甚至建造隧道和桥梁。乘坐火车出行，对于19世纪的游客来说，具有革命性的冲击，因为这种新的出行方式不再如公路旅行那样颠簸，也没有明显的起伏；较快的车速让各种景观一瞬而过，这种视觉意象恰恰正是工业社会的特征所在。

在火车出现以前，城市或乡村的马车上搭载的，绝大多数人都彼此认识。铁路时代则使得陌生人聚集在一起，仍然会有一些人会经搭讪而交谈，但更多人选择的是保持沉默。为了打发坐车期间的无聊时间，乘坐火车的人们开始阅读消遣式的文学作品，以及畅销书报。19世纪晚期以后，火车车厢越来越多地按照票价划分出等级，包厢式座位更加不适合于交谈，所以人们更多的选择阅读。这种景象非常相似于而今的地铁、公交车上，人们刷手机打发时间。

德国历史学家、文化研究学者沃尔夫冈·希弗尔布施在其所著的《铁道之旅：19世纪空间与时间的工业化》一书中指出，大城市火车站的出现，可以被理解为城市空间的工业化进程。“铁路之旅中没有边际、没有形状的空间，一开始被火车到达的大厅所限定，进而又被接待大楼那传统的石质建筑所进一步限缩，从而为进入城市的都市空间提供了一种持续的过渡。”

在沃尔夫冈·希弗尔布施看来，铁路对城市的影响，最直接也是最明显的区域，就是毗邻轨道和车站的区域。因为大城市的铁路车站需要配套车库，以及服务旅客的公共交通的停车站，这些都使得其占据了城市很大空间。

铁路增加了城市内部特别是车站所在区域的交通量，几乎是所有城市的火车站周边，交通都更加拥挤，而空间中都弥漫着喧嚣的味道。为适应铁路时代，巴黎等欧洲城市在19世纪进行了大规模的改造——这是一个重大的转变，城市自此开始围绕流通的需要，无论是车流、客流还是货流，都不再是像过去那样首先考虑居住需求，来进行规划或改造。从某种意义上讲，这正是资本主义工业化对城市的驯服。

铁路的发展在现代化过程中具有重要的意义。英国现代意义上的铁路是英国工业革命的产物，反过来铁路的建设发展带动了资本市场、钢铁业、煤炭业、交通运输等一系列社会经济的快速发展。以至于早期铁路成为英国的代名词，众多学者在研究或著作中也将19世纪称为“铁路时代”。