老司机吐槽：只有功课没做到位才会拿途观L对比锐界

最近很多车友通过私信问我福特锐界跟大众途观L选哪个，在我的潜意识中，这二者本就不应该是同级别，怎么会让很多朋友都在选择中产生选择困难症了呢？于是笔者开始郑重其事地做了一些功课，调查一下为什么很多人会有这样的疑惑。

首先就是消费者太年轻，虽然我们这群老司机们对于选车的需求了然于心，买车过程只卖对的不买贵的，注重产品本身的品质，很少为浮夸的造型和无用的配置买单；但是绝大多数新司机却不清楚自己的选择，甚至是SUV和轿车都在纠结，更搞不清楚专业SUV与轿车化SUV的差别了，买车时从众心理比较强，邻居买了什么他们就看看什么。

在老司机的印象中，福特锐界跟大众途观根本不是一个级别的。如果说对标，哪也得是福特锐界的小弟翼虎来跟途观对标，然而途观L通过加长轴距，一下子拉长了车身，增加了价格，就希望跟更高级别的锐界正面竞争，这是完全靠忽悠上位。

当然我们通过上面的参数对比，也可以明显看出，更高级别的福特锐界，即便是在途观L增加轴距的基础上，已然优势明显，这就好比郭敬明再怎么穿内增高，也追不上姚明啊……

那接下来我们再看看尺寸以外的动力性能，虽说在汽车全面进入涡轮增压时代，很多豪华车也开始普及小排量增压发动机，但排量大小依旧是车辆定位的彰显和动力性能的保障。途观L采用的依旧是1.8T和2.0T两种发动机，匹配DSG变速器，这套动力总成在刚出来的时候也许备受追捧，但是随着时间的推移暴露出的问题，如”机油异常消耗”、”离合器片异常磨损”等严重问题，一些老司机对TSI+DSG的组合开始敬而远之。

而福特锐界采用的是2.0T和2.7T的EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，是福特顺应全球汽车发展推出的新一代动力技术。只从排量上看就明显高于途观L的1.8T和2.0T，俨然不是同一级别的动力配备。更不用说即便是相同排量的2.0T发动机，福特锐界2.0T发动机最大功率245马力，而途观L的2.0T只有220马力；在燃油方面，途观L还要求加95#汽油，而锐界使用92#汽油即可，燃油支出的成本更低。其他参数其实根本不需要比了，老司机一定要给途观L留点面子。

我们接下来看下衡量SUV是否专业的一个很重要的指标——通过性能。决定一辆SUV通过性能的，除了基本的动力参数之外，既需要四轮驱动系统的加分项，更需要悬挂类型、地盘离地间隙、轮胎型号的匹配才行。福特锐界四驱系统采用了分时四驱的设计，通过电子多片离合器和后桥开放式差速器形成分动，驾驶过程中可以通过电脑自由切换控制两驱或者四驱状态，以应对复杂多变的路况，实现动力的优化输出；

途观L四驱系统采用了Haldex第五代多片式离合器，按理来说本应该能够跟锐界打个平手，但是老司机却发现途观L的四驱分动不能完全分离，后轮始终保持最小5%的动力分配，这个就非常搞笑了。先不说多片离合器保持5%的动力分配要有多大的发热量和离合器磨损，单纯5%的动力竟然更多用来迷惑消费者，因为无法完全断开后桥动力，途观L竟然在宣传中声称自己是全时四驱，老司机实在无语，怪不得这么多新人参数党会上当。

我们再来看看日常用车当中跟我们贴身相伴的配置，从下图的核心配置表当中我们可以看出，在标准配置层面，福特锐界跟途观L倒是几乎打成个平手。但是千万别忘了，福特锐界是7座SUV，还有座椅靠背电动折叠；途观L是5座，为啥不出7座途观L？因为空间太小放不下啊！

最后我们再来啰嗦几句”血统”问题，福特作为世界上第一条汽车流水生产线的发明者，福特凭借在SUV领域超过半个世纪的积淀。一直在引领汽车领域的风向，并矢志不渝地致力于对SUV车型的设计研发和制造。福特锐界传承福特超半个世纪SUV积淀，集全球设计及工程技术资源大成之作，使整车品质傲视同侪。福特锐界国产上市改变了如今国内大中型SUV市场的格局并一举成为了国内7座SUV车型的主力军。途观L则是大众试图通过途观加长轴距来取得一些加分，但本质上依旧无法弥补轿车化SUV同质化的弱势。

编辑总结：

综上所述，途观L通过高价入市和象征性增加轴距来跟更高级别的产品竞争，出发点是好的，只不过这样只能在短期内迷惑一下消费者，只有功课没做到位才会拿途观L对比锐界呀，只要我们简单做点功课，就能发现二者天然的差距非常大，根本不适合相提并论。此外通过对比发现，目前7座中大型SUV盛行的情况下，选择锐界等更具性价比、空间和更强动力优势，坚守5座的途观L依旧在红海中挣扎。