号称大众最美的CC继任者Arteon：四门大溜背、轴距超3米

大众CC恐怕是大众近些年里被中国消费者认定颜值最高的车型之一了，不仅是它在一水的套娃造型中带来了一股清流，而是四门轿跑的造型的确可圈可点。

然而大众CC也终将迎来辞旧迎新的一刻，在大众集团全面更新设计语言的周期里，CC的名号也许不在沿用，而它所代表的四门轿跑车产品线可不会空，它的继任者来了，名叫Arteon。

其实长期关注大众朋友可能看出来了，它就是两年前大众Sport Coupe GTE概念车的翻版，设计师有点偷懒，几乎直接照搬了概念车所有能够量产的元素。既然是运动轿跑，大溜背造型要比CC更加流畅，延伸到车尾，后备箱盖跟后风挡玻璃融合得非常自然。新设计语言里加入了更多的硬朗平直的线条来突出运动质感，这显然有点跟车顶的弧线形成视觉对冲，好在设计得并不难看。

来到驾驶室内，明显感觉到了保守气息，与外观上的新鲜感想必，内饰设计就乏善可陈，几乎照搬了迈腾B9的设计风格，过于中庸了一些，显然跟运动气质不是很搭，全夜景仪表盘和大众车少见的中控台大屏幕并不能挽救老迈的内饰。

空间上，尤其是后排空间，得益于延伸到车尾的大溜背造型，倒是有所改善。可是另外一个问题来了，之前的CC是跟迈腾同级别、同平台的产物，而Arteon采用的则是第七代高尔夫使用的MQB模块化平台，虽然说MQB平台也衍生出不少“高级”车，然而在高尔夫平台上，生生抻出一个轴距超过3米的中级车，还是让人感觉有点过了……

动力匹配上缺乏惊喜，依旧是1.5T、2.0T排量不等的TSI发动机配上7挡DSG双离合，海外市场保留了6挡手动，恐怕这个配置会跟中国市场无缘的。