国产电动大踏板的标杆之作

随着能源价格的日益攀升，国家对排放法规的不断加严，电动车凭借其节能、方便、快捷在国内引起了一浪浪的消费高潮。随着消费者品牌意识的逐渐增强，高品质消费的不断觉醒，人们对高品质电动摩托车的追求也日趋明显，市场上的电动踏板车集中在以通勤代步为主的小型车板块，可以将它们看作是“燃油车里面的通路车型”，着重实用性和经济性。

但随着市场需求的升级，部分用户对电动踏板车的需求不再局限于日常代步，他们想要更好的舒适性、更大的储物空间、以及更强的动力表现和更长的续航里程，森蓝借助自身强大的燃油车生产背景，开发了高科技、智能化的E-RT3,以全新方向引领市场。

高性能智电大踏板

E-RT3是一台定位豪华型智能高性能电动大踏板，具备大踏板的优秀的舒适性和充裕的载物空间，以及强劲的动力性能等优势，既可以满足日常通勤，也能周末游玩，还能中短途摩旅。

科技前卫，彰显独特魅力

第一眼看到E-RT3，很多用户会下意识的认为它就是“电动版的RT3”，这种看法其实也没毛病，但不准确，严格来讲E-RT3是在RT3成熟的外观配套的基础上，打造的一款全新车，延续RT3的稳定性，但E-RT3上的部分功能RT3是没有的，某些方面的性能甚至领先RT3，针对电动车的特性，做了不同调教。不过，油电是两种完全不同的系统，不能一概而论。

车身尺寸方面，E-RT3的长宽高为2165*767*1395mm，轴距1545mm，座高750mm，与RE3是一致的，放在在电动踏板车里面，它是当之无愧的大家伙，充裕的骑乘空间，储物空间，以及舒适性等是它最大的优势之一。

E-RT3的整体外观与RT3基本保持不变，在外观配色和车身贴花上有些区别，RT3是250级大踏板多年来的热门车型之一，它的造型已经被大家所熟悉，E-RT3沿用这套外观，相对来说更有利于传播，毕竟，大部分人更乐于接受熟悉的事物。

更重要的是，这套外观及相关配套平台经过多年的市场检验，已经非常成熟，从产品稳定性来讲，它的优势更大。

领衔配置，尽显超凡不俗

无钥匙启动、全车LED灯具等都是时下主流配置，由于大家已经很熟悉，就不一一细说，下面说几个重点部分。

首先是安全配置，前后大盘碟刹加博世ABS为标配，前刹对置四活塞配浮动碟盘，后双活塞卡钳，相当厚道。

以上是车辆的硬件安全方面，此外还有内在软件安全，E-RT3配有第三代智能OBD系统，可实现车辆定位防盗、状态监测、社交共享、手机互联等功能，能进一步提升车辆的安全性和防盗性能。

然后是超大功率电机，8kw中置电机，其性能表现相当于燃油车里的300cc发动机，最大功率达到17kw，搭配皮带传动，最高时速可达到120km/h，0-50km/h加速时间为2.6s，0-100km/h为8.9s，相当于主流350-400级燃油大踏板的加速水平。

皮带由美国盖茨提供的碳纤维皮带，耐用性高，平顺性好，维护成本极低。盖茨皮带还是哈雷等传统重型燃油巡航车的配套商，口碑极好。

电池为72V96Ah高能锂电池，工况续航可达到220km，用便携式快充充满仅需3-4h。

好的控制器是电动车的优势之一，E-RT3采用车规级控制器，搭配MTPA/MTPV矢量控制算法，效率高达98%，E-RT3能有如此优秀的提速性能和巡航表现，它的控制器占有很大的功劳。

该车配有倒档和定速巡航功能，以方便挪车和巡航用，这两个实用的功能几乎不会同时出现在燃油踏板车上，其中定速巡航只有在高端进口大踏板上才有。

由于车身配重改变，E-RT3的减震系统也重新调教。

在RT3成熟稳定的配套基础上，E-RT3的推出有先天优势，这是传统摩企多年来积累下来的经验，是新兴电动品牌所欠缺的，其中森蓝大脑+高压电驱系统+中大排设计&制造标准是E-RT3的核心优势之一。

从车辆各方面的性能来讲，E-RT3确实很强悍，而目前市面上同类型车几乎没有，未来有其他品牌同类型车推出，势必会向它看齐，E-RT3的到来为行业树立了一个新的标杆。