2.5L+四驱+七座！全新日系SUV大换代！不到16万起步能火？

近几个月来，全新的欧蓝德的消息可谓层出不穷，伪装试驾图和渲染图各种曝光，但这款来自三菱汽车的销量担当却一直“犹抱琵琶半遮面”，官方始终没有展现出真实面目，让众多吃瓜群众心急不已。

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近日，三菱汽车终于为全新欧蓝德解开神秘面纱，在海外正式发布全新一代欧蓝德。新车预计在2021年4月在北美市场率先上市，新车属于欧蓝德第四代产品，与日产奇骏同平台打造而来。目前国内市场服役的欧蓝德由广汽三菱生产，于2016年正式上市，如今已是第六个年头临近代末，引入国内市场可能需要年底或者明年年初。

这次换代上，全新欧蓝德的外观改动较为突出，主要集中在了前脸设计上。全新欧蓝德前脸采用了X造型的前进气格栅，与锐利狭长的日行灯相连接，形成视觉上很强攻击性。全新欧蓝德大灯采用了分体式设计，上方是LED日行灯，中间LED远近光灯采用矩阵式设计，下方则是LED雾灯，营造出不错的科技氛围。教授个人认为前脸改动非常出色，至少能吸引一大波颜粉喜欢。

全新欧蓝德定位于紧凑型SUV，硬朗的侧面线条营造出更为硬派的车身姿态，侧面看起来更像是高一级别的中型SUV。全新欧蓝德长宽高分别为4680/1860/1747毫米，轴距为2705毫米，尺寸相较旧款得到了全方位提升，轴距由2670毫米提升至2705毫米，后排纵向腿部空间得到进一步提升。硬朗的设计加上不错的车身尺寸，与当下追求流线设计的许多SUV形成鲜明对比，更受男性消费者欢迎。

车身宽度大幅度提升了50毫米之后，全新欧蓝德的尾部设计变得更为协调。修长的尾灯设计与前日行灯所相呼应，增添了不少视觉上的宽度，排气管采用双边单出的矩形造型，相较前脸的攻击性，尾部造型则显得柔和许多。毕竟当下尾部造型最流行的还属贯穿式的LED尾灯设计，全新欧蓝德采用常规设计则显得较为保守。

进入车内，全新欧蓝德整体的内饰焕然一新，用了与旧款截然不同的两种风格。旧款曲折复杂的内饰线条设计被简约平直的线条所取代，整车内饰偏向简约时尚，内饰配色由黑色作为主色调，橙色进行辅助包裹，透露出浓郁的年轻取向氛围。空调出风口采用了当下较为流行的贯穿式设计，视觉宽度增加了不少。

全新欧蓝德的多功能方向盘采用较为保守的四幅式设计，银色金属装饰的点缀之下增加了一丝高级感。全新欧蓝德是三菱首款配备了全液晶仪表盘的车型，大大增强了车内科技感。新车提供两种仪表盘款式，分别为12.3英寸全液晶仪表盘以及7英寸多信息显示的传统仪表盘，预计在中高配车型才能享受到全液晶仪表盘待遇。毕竟已经是2021年了，这个自主车型遍地走的配置，没有怎么能说得过去。

新车采用了悬浮式中控液晶大屏，并装有Smartphone-link Display Audio导航系统。相较旧款的内嵌式中控大屏，更加科技与美感。中控大屏采用了无边框设计，尽管只有9英寸，但是依靠设计在视觉上像拥有更大的尺寸，屏幕两侧可通过旋钮控制音量以及选择。是不是感觉像在哪里见过?没错，全新日产奇骏与欧蓝德的悬浮大屏是几乎是一模一样的设计，毕竟是同平台同级别的同胞兄弟。

内部真皮座椅采用了橙色菱纹缝线装饰，视觉上档次较高，提供多种内饰风格供消费者选择。舒适娱乐方面，全新欧蓝德还配备了拥有10扬声器的BOSE音响系统，能够基于内部乘员较高品质的音乐享受，对于整车的质感提升了不少，这点非常厚道。

与旧款欧蓝德一样，全新欧蓝德依旧配备了第三排座椅。纵观同级，全新欧蓝德与全新奇骏都是同级别SUV当中为数不多能提供第三排座椅的车型，尽管由于尺寸所限第三排只能当做应急座位，不过聊胜于无，这一优势还是很受七座刚需家庭欢迎的。

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全新欧蓝德采用了与全新奇骏同一模块化生产平台，这一新平台所生产的车型车身刚度方面得到大幅度提升，并且拥有轻量化特点，能够保证燃油经济性的同时保证安全性。新车搭载了一款原有基础上重新研发的2.5L自然吸气发动机，与之相匹配的是模拟8速的CVT变速箱，也就是在全新奇骏上的那套动力总成。

这套动力输出功率可提升8.9%，燃油效率提升2.6%，并且能进一步优化中低扭的提速表现。尽管没有用上大家所期待的涡轮增压发动机，但是这套自吸动力总成得到了全方面优化之后，还是非常不错的，柔顺的加速体验与高燃油经济性是它最大的特点。

官方并未透露这套动力最终的数据，不过我们可以依靠全新奇骏的2.5L发动机进行预测，其最大功率为135kW，最大扭矩为245Nm，对于一款紧凑型SUV来说已经足够。

全新欧蓝德中高配车型提供了4WD四驱系统，在其中央联接装置中使用了电控4WD，其电控4WD包含了由电动机驱动的液压离合器，可以进行前后扭矩的分配，以提供适合四轮驱动的强劲动力。遇上了寒冷的冰雪路况，这一四驱便能发挥其最大的作用，对于我国北方地区的车主来说绝对是必不可少的配置。

全新欧蓝德拥有六种驾驶模式选择（4WD车型），其中包括普通模式、节能模式、雪地模式、越野模式、运动模式以及泥地模式。驾驶员可通过旋钮进行选择，当前模式可在仪表盘进行直观的显示，让车辆以最好的姿态迎接不同的路况。

同平台打造的日产奇骏是三菱欧蓝德最主要的竞争对手，作为深度合作的自家兄弟，两车除了设计与配置上的差异之外，几乎可看作同一台车，产品力上拥有着高度重合。不过日产奇骏在日产这一大品牌背书之下，品牌影响更胜一筹。所以尽管师出同门，但是还是避免不了左手和右手打架的尴尬局面，引入国内后将如何进行差异化销售，是三菱汽车所考虑的重点之一。

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另外一个主要竞争对手则是来自丰田的荣放（RAV4）。作为一线日系品牌的走量车型，荣放基于全新的TNGA-K架构打造而来，操控性、动力以及燃油经济性相较过去都得到了全面提升，国内市场喜人的销量便能看出其换代的成功。对比全新欧蓝德，两者均为自吸领域的车型，消费者在选择时很容易纳入对比。不过全新欧蓝德在尺寸方面全面领先于丰田荣放，这一点小优势不知道消费者们会不会为其买单。

目前情况来看，全新欧蓝德引入国内已是板上钉钉，期待的朋友们大可放心。对于进入“老年期”的欧蓝德车系来说，全新欧蓝德的到来将会为广汽三菱注入全新的生命力，进而征战新的SUV时代。售价方面，未来对比奇骏应该会略低一到两万，如果能继续维系现款价格（15.98-22.58万）甚至更低，那其性价比优势就很大了，值得等待。