推进职业教育提质，将为航空产业发展赋能

近来，职业教育领域好消息频传。教育部和广东、浙江两省探索建立“部长+省长”机制，温州、台州每年各投入1亿元专项资金用于推进职业教育一体化，江苏扶持企业和社会力量参与举办各类职业教育……政策红利的不断集聚和释放，为职业教育发展注入了强劲动力。“职业院校培养的学生，是技术技能人才的主要来源，对于提升航空产业人力资源质量，推动航空产业升级和经济高质量发展，具有重要意义”北京伊德诺科技有限公司（简称“伊德诺”）航空职教业务负责人表示。

近日，民航局也发文，要求规范以产教融合方式开展的维修执照培训。民航局《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66R3）实施后，民航局组织了一些航空专业院校，以产教融合方式开展在校生维修人员执照培训的试点工作。经过一年时间的试点实践，取得了良好的效果。与此同时，也发现了一些非试点院校擅自组织在线式参加维修人员执照培训的情况，并发生私聘教员、拼凑培训、转包培训等乱象，不但培训质量难以控制，还导致参加培训的学生考试和申请执照困难，带来额外的经济负担等问题。伊德诺航空职教业务负责人表示，“航空院校一定要按照R3规定开展相关教学与培训工作，特别应该注意实训设施、师资情况和专业设置等内容”。

首先是教员队伍，这将直接影响教学质量。维修培训机构应当任命责任经理、质量经理各一名，具有足够的与培训执照类别相适应的理论培训教员，还应当具有足够的培训组织和培训质量管理人员。“其中特别要注意的是，理论培训教员应具有理工类大专（含）以上学历，具备丰富的对应专业知识并通过教学法培训；理论培训教员应具有理工类大专（含）以上学历， 具备丰富的对应专业知识并通过教学法培训；此外，培训质量管理人员与培训教员、培训组织管理人员不能兼任”伊德诺航空职教负责人表示。

其次在设施设备方面，对维修执照培训机构也有明确的规定。除了理论教室与设备、办公设施与设备、理论考试和实作评估设施，最为重要的是实训场地以及相关实训设备。“在实训室的构建方面，我们已经积累了丰富的经验，形成了一套完整的体系。伊德诺航空职教负责人表示，“其中最为重要的是具备与培训执照类别对应的真实航空器。我们已经成功为20余所职业院校提供了超过50架的教学航空器，目前国内还有波音737、塞斯纳172、罗宾逊R44等10余架不同机型的退役航空器，可以满足航空职业教育不同执照类别的培训”。用于实训的航空器可以使用非适航状态的报废航空器，但其停放条件和状态应当按照维修手册开展航空器及其发动机维修实践，包括采用部分模拟设备开展相关的维修实践。

最后还应该注重培训大纲、培训实施规范、培训质量控制、理论考试和实作评估、档案和记录、培训机构管理手册等方面的内容和工作。“目前，我们在这块可以提供项目规划、管理体系、管理控制、质量控制等一系列的服务，协助职业教育院校筹建CCAR147”伊德诺航空职教业务负责人表示，“在课程和专业设置方面，特别要注意的是取消与市场对接不紧密的专业，构建起少而精的航空特色专业群”。

劳动者素质对一个国家、一个民族发展至关重要。发挥职业教育的人才蓄水池功能，把人口红利更好地转变为人才红利，为航空产业迈向产业价值链更高端提供生力军。职业教育必将大有可为、必将大有作为。