倘若特斯拉Model 3和Y降至20万以内，蔚小理们还有活路么？

特斯拉之前所有的负面消息都随着最近官降7万多而烟消云散，就是这么讽刺，就是这么现实，崇洋媚外的心理还是主导了汽车消费，不自信的心态还是影响着一代人，倘若特斯拉的MODEL 3和Y都一股脑降价到20万以内，国内车市会发生什么样的变化，

最近特斯拉官方悄悄地把model Y的价格降低到了27.6万元。相比之前的价格可谓诚意满满，且这次降价没有大张旗鼓的宣传，悄悄地在官网上面把这个价格标了出来，且由一些销售顾问在一些购车团群里公开，

这样很多之前一直在关注特斯拉持币待购的人，第一时间就得知了这个消息。相比之前的售价一下降价7万多，性价比猛增，之前的所有负面消息都随着降价而烟消云散。一下子，门店排起了长队，官网订购链接又瘫痪了，就是这么的讽刺，

倘若特斯拉的降价持续下去，一直降到20以内，18万给你一辆MODEL Y,还没有购置税，心动不心动？确实心动，你不得不承认，毕竟现在国内十几万能买的靠谱新能源车太少，科技感欠缺得厉害。如果特斯拉一直降价，新势力的WXL等势必被迫着降价，那P7和ES6等，势必没有了之前的利润，可能服务也要大打折扣

比亚迪的汉可能都要跟着降价，不然直接影响销量，国内新能源车的价格虚高势头可能还说不定真会降下来，未来，六七百多公里续航的车将通通只要十几万，大胆估计，如果特斯拉继续降至20以内，BBA的市场份额都将会缩水10%，三大造车新势力的销量将会被蚕食40%，传统车企类似比亚迪、埃安、荣威、极氪等等的新能源的销量将会被挤占超50%

那么问题来了，特斯拉还会再降价么？答案是肯定的，

1.特斯拉会不断地占领市场份额，订单增多，出货量就会增加，规模就会增加 ，产量上来了，各种采购成本随之还会降低，因此每辆车的成本又会降低，终端市场又会获得更大的定价优势，良性循环下去

2.特斯拉的目的是不断加速进程，普及新能源产业，普及自动驾驶技术，壮大电动车阵营，用马斯克的话说就是要改变时代，促进汽车新一轮的工业革命，干的是服务于人类社会的大事

3.特斯拉在中国任务重、时间紧，面临着纳税和产权等等诸多任务，另外还签了销量协议，必须上规模，上销量，不降价，如何赢得更多群体的青睐，大家都观望买不起，只可远观而不可亵玩？谈何销量

4.电动车本身硬件方面没有什么多高深的科技，除了自家的软件程序除外，特斯拉甚至有点儿类似四个轮子加一部大电脑和大PAD。集群化建厂，换装磷酸铁锂电池、使用国产电机 ，其动力电池先后陆续从松下、LG化学换到了宁德时代 ，种种成本都在持续降低， 采购物流等等各个环节都在降本，没有理由不降价。

所以特斯拉肯定还会再降，毕竟通过价格战刺激来抢占市场的事在汽车行业屡见不鲜，前有通用凯迪拉克、别克系，后有韩系等等案例，总而言之，不得不配合的特斯拉马斯克的高明，先给品牌和产品定个高价高定位，再通过一系列的宣传推广包装和概念打造，空间返回火箭、登月等等来助势

以此激发部分消费者的猎奇和求新心理，先提前赚取一些高额利润。再通过降低价格，一级一级下沉，慢慢地来适应大众需求，获得更大的市场份额，再通过获得更大的市场份额来占据未来有利的竞争优势和市场地盘。

可能这就是马斯克的商业逻辑和打的小算盘