动力电池部分
7月20日凌晨3点20分左右，博力威全资子公司：东莞凯德新能源有限公司发生火灾。起火建筑为4层厂房，燃烧物质为锂电池及生产设备等。凌晨5点30分火势被逐渐控制，庆幸的是无人员伤亡。起火原因及财产损失正在进一步调查中。7月21日，中航锂电称，公司坚持自主研发，提供给客户的产品都经过专业知识产权团队全面风险调查，公司确信其产品不侵犯他人的知识产权。当天早些时候，宁德时代确认，已经正式起诉中航锂电专利侵权。但是中航锂电表示，并未接到起诉状。7月22日，亿纬锂能发布公告称，继2021年6月10日，公司与荆门高新技术产业开发区管理委员会同意建立战略合作关系后，公司子公司湖北亿纬动力有限公司拟与荆门高新区管委会签订《合同书》，分别在荆门高新区投资建设3GWh圆柱磷酸铁锂电池生产线及辅 助设施项目、0.7GWh圆柱三元锂电池生产线及辅助设施项目、3GWh方形磷酸铁锂电 池生产线及辅助设施项目、4GWh三元方形锂离子电池生产线及辅助设施项目和1.5GWh三元方形锂离子电池生产线及工艺测试所项目，投资项目固定资产投资总额约为24.5亿元。企查查信息显示，7月19日，屏南时代电子科技有限公司（简称“屏南时代”）成立。据悉，屏南时代的法定代表人是林松清，注册资本2亿元人民币，经营范围包括电子专用材料研发；电子元器件与机电组件设备制造；电池制造；电池销售；电子元器件零售；电子专用材料销售等。由A股上市公司宁德时代100%持股。
7月20日，国轩高科全资子公司合肥国轩与合肥新站高新技术产业开发区管委会正式签署合作协议，拟在新站高新区建设20GWh动力电池生产基地，该基地将专注大众汽车标准电芯的生产制造。
根据协议，合肥国轩将在合肥新站高新区内投资建设年产20GWh大众标准电芯项目。该项目将统一规划、分期实施，一期项目10GWh拟自开工之日起18个月后竣工投产。
此外，国轩还将与大众将联合开展电池技术创新研发，将新站高新区打造成全球新能源汽车动力电池产业的重要基地。6、德赛电池终止筹划子公司惠州电池引入战投增资事项7月21日，德赛电池发布公告称ATL全资子公司香港新能达对其的增资计划已正式终止。同时，相关负责人表示，本次重大重组失败的原因主要是：大家在核心条款上存在不一致，在对价这些上面存在差异。对于以后是否会布局电芯方面，该负责人表示：暂时没有部署，此前公司也一直没有切入电芯领域，之前做这项工作也是希望和主业为电芯的东莞新能德做一个深度捆绑。
锂电材料部分
7月9日，证监会披露申请沪市主板上市的3家公司招股说明书，其中出现了一家负极材料厂——凯金能源。
资料显示，凯金能源成立于2012年3月，是一家专业从事负极材料研发、生产及销售的高新技术企业，是国内锂离子电池负极材料专业供应商。
最新的招股说明书显示，凯金能源计划募集资金10.2亿元用于年产5万吨高性能锂离子电池负极材料建设项目；研发中心建设项目；补充流动资金等。
据凯金能源招股说明书，2018年至2020年，公司锂离子电池负极材料出货量分别为2.62万吨、4.31万吨、4.84万吨，出货量年复合增长率为35.89%，国内负极材料市场占有率分别为14%、16%、13%，连续三年稳居国内锂离子电池负极材料行业前四、人造石墨材料行业前三。
7月22日晚间，万顺新材（300057）公告，公司全资子公司江苏中基拟以四川万顺中基为项目实施主体，在四川省广元市经济技术开发区投资建设年产13万吨高精铝板带项目，项目预计总投资11.92亿元。项目建设完成后，公司将新增8万吨锂电池正极用铝箔坯料、5万吨双零铝箔坯料板卷的产能。据悉，万顺新材成立于1998年，主要有环保包装材料、高精度铝箔、功能性薄膜三大业。本次项目建设期为22个月，拟从2021年8月开始启动，2021年9月底开工建设，计划于2023年5月竣工。
7月20日晚间，富临精工（300432）连发两则投资扩产公告。
公告显示，富临精工子公司江西升华新材料有限公司（简称：江西升华）拟规划新增投资建设年产25万吨磷酸铁锂正极材料项目，预计总投资40亿元。
关于扩产原因，富临精工表示，鉴于新能源锂电产业快速发展的趋势及正极材料的行业格局，为了满足核心客户对产品供应的需求，进一步优化磷酸铁锂正极材料产能布局，进一步扩大公司磷酸铁锂正极材料产品的市场规模，提升公司产能规模、持续盈利能力及综合竞争实力。
7月22日，天赐材料（002709）发布公告称，全资子公司九江天赐与LG新能源签订采购协议，约定2021下半年-2023年底，LG新能源将向九江天赐采购预计总数量为55000吨的电解液产品。
其中，电解液之原材料六氟磷酸锂价格按协议锁定的价格执行，如果由于特殊情况（市场波动等），六氟磷酸锂的价格变动幅度在±10%或以上的，则电解液的价格将重新协商。
5、江西铜业拟在江西上饶投建年产10万吨锂电铜箔等项目
7月16日，江西铜业（600362）发布公告，为进一步做精做深公司铜加工，尤其是加快高附加值、高技术含量的铜箔战略布局，公司与上饶经开区签订《招商项目合同书》，通过设立注册新公司，在上饶经开区辖区投资建设年产10万吨锂电铜箔、22万吨铜杆及3万吨铸造材料三个项目，预计总投资合计人民币128亿元。
其中，铜箔项目分两期投资建设：项目一期年产5万吨锂电铜箔分阶段实施，力争在2023年12月31日前第一阶段2.5万吨锂电铜箔建成投产，力争在2024年12月31日前一期全部建成投产；项目二期年产5万吨锂电铜箔，力争在2028年12月31日前全部建成投产。
据悉，南京中比新能源计划投资100亿元，在南京市高淳开发区建设总产能14GWh的大型锂电池生产基地。一期建设2GWh磷酸铁锂32140大圆柱电芯生产线，预计2021年8月开始量产；二期规划产能12GWh，拟新增用地372亩，新工厂建设16条锂离子电池生产线，主要生产32140及46800等国内及行业主流锂电池产品。截至7月，南京中比一期项目正在紧张的设备调试中，迈入初步投产阶段。其二期项目也已完成项目规划，正在快速筹建中。
电动汽车部分
就被质疑虚假救援一事，东风标致在其官方微博回应称：7月21日中午，@东风标致Peugeot 发布了“针对灾情，东风标致紧急开启救援服务”相关内容，并公布了24小时应急救援电话。信息发布后，因救援工作存在不足，引发网友的质疑。对此，我们深刻检讨和反省，诚意接受大家的批评，并致以最诚挚的歉意。东风标致表示，其在郑州的救援小组及4家经销商已开展多项救援工作。截至当前，已受理166名群众和客户的咨询及紧急救援、服务需求，累计已实施车辆救援106台，并根据需求同步配送食品、饮用水等生活物资。据外媒报道，特斯拉已经同意从全球最大矿商必和必拓(BHP)处采购生产电池所用的镍金属，以获得不受中国控制的镍供应。这笔交易是特斯拉在过去8个月中签署的第三份镍供应协议，此前该公司已经与巴西淡水河谷（Vale）和Goro签署了供应协议。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）曾呼吁矿商提供“可持续的”镍供应。去年7月，马斯克表示他将为那些能够“以高效并环保的方式“开采镍的企业提供一份“长期巨额合同”。必和必拓没有透露这笔交易的规模，Benchmark Minonal Intelligence分析师Caspar Rawles估计，该公司每年供应给特斯拉的镍金属将高达1.8万吨。必和必拓表示，他们还将与特斯拉合作，使用区块链技术追踪电池原材料，并在使用可再生能源和电池存储系统来降低其采矿业务的碳足迹方面展开合作。7月22日晚间，贾跃亭旗下法拉第未来Faraday Future（FF）正式登陆纳斯达克，股票代码为“FFIE”，盘前涨幅一度高达50%；上市首日开盘涨幅超22%。7月20日，FF对外宣布，其与PSAC合并交易方案获股东大会通过，双方业务合并完成后，99.91%的资金将留在PSAC的信托账户上，而FF预计在业务合并完成时获得约10亿美元资金。与此同时，PSAC将正式更名为" Faraday Future Intelligent Electric Inc."4、理想汽车 7 月新增 7 家直营交付中心，目前已覆盖全国 42 个城市7月22日消息 理想汽车宣布，2021年7月理想新增了7家直营交付中心，包括乌鲁木齐、昆明、东莞 3 家正式交付中心，以及临沂、烟台、淮安、秦皇岛 4 家合作交付中心。此外，理想汽车在东莞增设区域整车配送中心，与东莞交付中心一起作为全国第二家集新车交付 + 区域配送功能一体的综合中心。除了为东莞及周边城市用户提供交付服务之外，还能够同时提供更为便捷的仓储配送服务。7月21日消息，据国外媒体报道，自2020年下半年以来，芯片短缺问题就成为半导体行业的主旋律。目前，该问题已对全球汽车制造商造成冲击，其根源是汽车制造商与消费电子行业争夺芯片供应等诸多因素。周三，德国汽车制造商戴姆勒表示，全球芯片短缺将影响该公司2021年下半年的汽车销量，但该公司今年的利润率预期将维持不变。此外，该公司表示，目前预计2021年的汽车销量将与2020年持平。此前，该公司曾表示，预计今年的汽车销量将显著高于去年。7月20日，比亚迪方面宣布，比亚迪汉第 100000 辆新车下线，创下中国品牌中大型轿车最快下线速度。比亚迪-汉，2016 年内部代号为 E9 的“汉”电动汽车问世，是一款双模电动车，包括汉 EV 纯电车型和汉 DM 混动车型。据了解，日前，比亚迪汉第十万辆车型在深圳坪山工厂内正式迎来下线，而比亚迪汉在去年 7 月才正式上市，仅一年的时间产量就达到了 10 万辆。比亚迪近日披露的一份记录显示，目前公司全系纯电汽车都已换装刀片电池。今年 6 月，比亚迪品牌车型销量为 9765 辆，同比增长 52.5%，环比增长 10.2%。其中，比亚迪汉 6 月销量为 8386 辆，累计销量突破 9 万辆。
