长途返程，轮胎自检DIY
跟着大虎悠，回家不迷路！大虎刺秦王！
大虎悠回望四周，发现一大半小伙伴都来上班了。还有一小半则依然在享受年假福利。但不管如何，距离返回工作岗位的时间越来越近了，也是该准备踏上返程之路了。
昨天大虎悠在文章开头说过，前天的关于轮胎的文章，后续话题就放在今日来写，既然说好了，那也就不再更改了。就放在今日的副文位置吧！（每天2篇，下面那个标题就是了）昨天的主文提到了长途前的发动机部分的自检。今天接着说说其他自检项目。
作为车辆唯一与地面接触的部件，轮胎承担着整台汽车最最艰苦的工作了：汽车的一切前进、后退、转弯、加速、刹车，最终也都是通过轮胎来完成驾驶者的操作意图的。轮胎的胎侧仅仅约5毫米厚度，却要承担起整台车，还有人员与物资的重量，确实是负担很重！因此长途之前对轮胎的检查是必须要认真做的项目！
1胎压的检查
轮胎的压力是高还是低，直接影响着汽车行驶的安全。胎压过低很容易导致轮胎过热而爆炸！（再次重申，这与很多人理解的胎压高了容易爆胎，是完全相反的！）按照国标，轿车和城市SUV车辆的标准胎压是250KPA~275KAP（冷车状态）
不管是什么车，只要是在这个范围里的，就都是合格胎压。也就是我们俗称的“2.55~2.8公斤”这个范围。但这里需要提醒大家一声，目前修车铺的指针式胎压表真正敢说准确的，其实是凤毛菱角。因此大虎悠严重建议各位尽量参照数字式胎压表。
2轮胎花纹深度的检查
大家都知道，轮胎的花纹保证了轮胎在雨天和不平整道路上的抓地性能，如果轮胎的花纹全部磨平了，那就成了“光头胎”，只要是一次下雨都会因为打滑而酿成事故。因此任何国家对轮胎花纹深度都有相关之规定。
一般来说，我国法律强制性规定，轮胎花纹深度极限是1.6毫米。如果花纹深度低于1.6毫米，就说明这个轮胎已经彻底到达了使用寿命的极限。但美国、日本等国家的法规，是要求花纹深度不得低于2毫米。因此一般情况下，我们通常用2毫米来作为磨损极限值。
关于轮胎花纹深度的测量其实很简单，任何轮胎在花纹中间都预留了1.6毫米的极限磨损提示块。入下图所示。花纹的沟槽一般磨损到与这个提示块平齐，就说明这轮胎彻底废了。需要及时更换新轮胎。
3轮胎表面清理
随着使用时间的推移，轮胎表面的花纹里会夹杂一些小石子。小石子在轮胎滚动中不停与轮胎的橡胶相互摩擦，时间久了就容易导致胎面的磨损量加重。因此定期检查胎面夹杂的小石子也是车主要自己经常做的事情。需要的工具也非常简单：一把螺丝刀就可以了。
另外现在的轮胎都是无内胎的子午线胎，俗称真空胎。这种轮胎有时候被小的钉子扎入后当下并不会漏气，可随着轮胎不断滚动，钉子来回撕扯之后，就不好说了。可能随时会扩大伤口导致快速漏气。因此在长途之前做好相关检查是非常必要的。