中开高速项目首个大悬臂盖梁预压，建成将大大缩短中山到深圳车程

中山讯   近日，中开高速公路城桂路分离式立交桥35号墩盖梁开始预压，标志着中开高速公路第3C标段正式进入大悬臂盖梁施工，桥梁上部结构施工进程取得进一步突破。

中开高速项目大悬臂形式的盖梁共有84个。其中，长逸路分离式桥6个，城桂路分离式立交桥48个，东苑南路1号主线桥27个，东苑南路2号主线桥3个。城桂路分离式立交桥6号至11号盖梁长为36.2米，是目前中国水电五局承建长度最大的盖梁。盖梁施工以钢管柱、贝雷片、定型钢支架为主的支护结构，其中贝雷片承受盖梁施工过程中上部全部荷载，钢管柱将所有荷载传递至地基及基础。

项目长逸路盖梁施工作业区域与中铁十八局在建金子山隧道作业面交叉，作业空间受限；并且因悬臂太长，钢管柱需支撑在中铁十八局在建金子山隧道上方，支护难度较大。在施工过程中，项目部积极与中铁十八局进行协商，制定施工协调流程，建立专门沟通交流平台，保障双方施工效率。项目部盖梁施工大多处于20至30米高空，属于高空作业，安全防护是施工中的重难点。对此，项目部编制了专项施工方案，对大悬臂盖梁支护做到严格把控，并使用盘扣架作为施工保护，并进行三级技术交底及安全交底，现场管理人员每日进行班前5分钟教育，以保证施工进度高效、稳定、安全的推进。

目前，项目承载大悬臂盖梁的墩柱浇筑完成近50％，大悬臂盖梁施工所需物资已准备完毕，大悬臂盖梁已进入施工阶段。接下来，项目部将严格落实安全质量施工规范，高质量完成中开高速工程建设。

作为深中通道的中山连接线，中开高速的一举一动都备受关注。中开二期工程全长33千米，建成后中山多个镇区能够快速接驳深中通道，大大缩短中山到深圳的车程。（王敬涛）