货车师傅的安全锁，如何变成了“催命符”？

一名叫金德强的货车司机服毒自杀了，起因是一笔2000元的罚款。

4月5日，金师傅从河北唐山装货出发，开始这趟行程。

这车货，大概能让他一天挣300块钱，是他唯一的财路。

对这位上有老下有小的中年男人来说，这是养家糊口的钱。

结果，还没等走出唐山市，车就被丰润区的一个超限站给扣住。

执法人员认定他违法，对他处以2000元罚款。

理由是车上的卫星定位行驶记录仪掉线，涉嫌疲劳驾驶。

这时，车刚出发没多久，还不到4个小时。

按规定，货车上路4个小时必须休息，否则就算疲劳驾驶。

金师傅无法证明自己没有疲劳驾驶，更不甘心交这笔罚款。

沟通无果后，他买了一瓶农药喝下，在悲愤中自杀。

他死之后，人们在他的账户上，仅仅发现了6000块钱。

这事讽刺的是，让金师傅死不瞑目的定位系统，本意是为司机的安全着想。

国家自2013年起，就要求大车司机安装卫星定位系统。

该装置能够查找货车的行踪，防止司机为了挣钱过劳工作。

这本是个皆大欢喜的事，怎么就把人逼到服毒自杀的份儿上呢？

4月7日，金德强的哥哥在网上发文，讲述了事情的内幕。

他表示，定位记录仪的作用，在于防止司机疲劳驾驶。

一旦出现人为屏蔽、干扰现象，则会被处2000元以上罚款。

问题是，这套系统没有提示信息，通常很难注意到它有没有掉线。

有关专家也出面佐证说，车载定位系统确实存在频繁掉线的情况。

一是因为货车工作区域跨度较大，部分地区信号弱；

二是因为记录仪成本较低，难以做到随时随地精准定位。

这些不确定因素，竟成了地方哨卡盘剥大车司机的“利器”。

更要命的是，在厂商层面，记录仪的质量就没有把住关。

交通运输部办公厅在去年12月，曾公布一份抽查数据。

受测的30个批次车辆记录仪中，抽样合格率仅为70.4%。

其调查范围，涵盖全国8省份，以及27家企业产品。

这意味着，国产定位记录仪中，每3台中就有一台是不合格的。

它们就像地雷一样，等着司机师傅们去踩，然后让他们乖乖交出血汗钱。

这导致为货车师傅配置的安全锁，竟变成了致人于死地的“催命符”。

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