2020年暑期「穿行胡焕庸线」过程中会遇到的最坏情况是什么？
题图截取自谷歌地图
伦敦时间 2019-10-31 22:08
本文配图均截取自谷歌地图，
目前仅作路线规划示意用途。
这篇推送没有音频。
因为我需要阅读这篇推送的你尽可能专注地一字一句看完，并且提出你觉得最坏的情况是什么，看到我想的解决方案后，你有没有更好的，或者你觉得怎么能够帮到我。
除了这篇推送外，之前还有三篇相关推送，建议按照时间顺序阅读：
2019-10-24 “你回复我，会给我指引行车的方向”
2019-10-27「穿行胡焕庸线」初步路线与问答
第一篇推送是想征集我们每天停靠的休息点，目前我已经有基本的日程与活动安排，在第二篇、第三篇中有附上，真诚欢迎有理有据地探讨，拒绝含糊其辞与不给理由的批判否定。
如果你觉得我的路线安排还不错、可操作，想自己也走走看，留言告诉我一声，在确保我知情的情况下欢迎使用。我很高兴看到其他人也觉得这样的远行之路虽然艰难，但是这个主题值得去多做、这个路线值得更持久的关注。
我决定基本上不藏着掖着自己的想法，毕竟人没有办法预知明天和意外哪个先来临。要是我因为一些不可抗力，没有办法完成自己的设想，但又不写得清晰明确，可能也很难有后继之人试着去走这条路，甚至也不理解我为什么如此坚持要以这条路线、这个主题来走，感受不到我这样做的意义与价值。
所以，那就开始今天的设想吧。这是我从自己蛮喜欢的一部美剧This is us（我们这一天）中看到的一个交流方式，双方把你最担心的情况说出来，然后一起想解决办法。这种方式其实在学术界也是有类似操作的，被称为risk assessment（风险评估）。研究者在进行实地考察前，都要做这份准备，以确保可能出现的问题，一旦发生，都能得到解决。
Q1：这条路线看起来很花钱吧，你在做的这个项目要是没有申请到足够的资金怎么办？
A：首先我们有在积极在申请资助，最顺利的情况下我们能够拿到足够的资金（包括来回机票、行程中的开销）以及一辆装备完善的越野车。这是最好的，称为A计划。
其次如果资助没有申请到，那就去寻找其他途径的资助，这应该能抵掉一部分的开支。因为这段路线有挑战性也有美景，或许我们能找到其他汽车公司或私人车主（比如我爸）的赞助，那还是可以开车。只是住宿上可能更加将就一些，称为B计划。
在资助没有，车也没有的情况下，我自己也可以走这条路线。因为我们国家有四通八达的铁路网和公路网，所以我可以通过买火车票、汽车票、走路徒步的形式去到我计划中的地方，称为C计划。
Q2：如果中途前不着村、后不着店的地方，车坏了，你们也都找不出问题没法修，你可怎么办？
A：首先要感谢我们四通八达的通讯网络，我目前设置的路线里面没有无人区，有相对人比较少一些的，但应该都是能够有通讯信号对外求助。
如果是开赞助商的车子，应该会有维修团队的电话可以打，等待过程如果我们觉得有危险，应该也可以打给警察求助。所以我想重点是要给手机带好充电宝，只要不失联，汽修团队或警察同志肯定能找到。
万一手机刚好在过程中没电了，好就好在我们会提前在每个落脚的地方尽可能找一个当地联系人，也会给前一个落脚地的联系人报一个平安。而且我们的行车路线也会提前通过社交网络的方式分享给前后两个落脚点的联系人以及我们在国内的紧急联系人（对我来说，就是我的父母）。如果我们在预期到达的时间迟迟未到，没有报平安，落脚点的当地联系人、紧急联系人中至少有一个也会报警求助，并且分享我们最后一次交流的内容与时间点。
Q3：如果因为不可抗力比如天灾、或者中间发生意外比如交通事故了，或者你们同伴之间闹掰了，你们之中有人不能走到最后了，怎么办？
A：那如果天灾人祸导致“壮志未酬身先死”的全军覆没的情况，我也没有办法，只能说幸好我们把所有的行程计划都公开了，而且过程中的一些经验教训，我也都及时上传到网络了。之后如果有人也想走这条路线的话还可以有挺多可以参考的地方。
在开车走某条路线以及过程中，我们会听交通广播了解路况，同时也会在社交媒体平台上了解最新的道路情况，是否有出现山洪、塌方、大型事故等情况。我们前往的目的地联系人也会提前告诉我们路上有啥特殊情况。
而在开车的过程中，我们会首先考虑司机的身体情况，绝对不会疲劳驾驶和开夜车赶路，足够的休息和睡眠时间要优先保证。那如果是有人不能出现特殊情况无法坚持，无论是身体还是心理，那肯定是优先考虑个人的健康，会尽快就医或者安排Ta去到适合疗养的地方。其他同伴觉得还想继续的话，就继续，如果情绪也受到很大波动，难以继续前进的话，就还是生命第一，相比一意孤行，暂时放弃是对自己和自己爱的人更负责任的决定。
要是同伴之间有矛盾，只要不是针对个人的人身攻击，而是事务性的专业讨论，我们作为负责任的有专业素养的成年人团队，应该不会到闹掰的地步，就事论事的理性讨论而已。如果出现了同伴之间、我们和当地的联系人之间、我们和当地人之间出现矛盾，肯定也是先找到源头，如果是不可调和的矛盾，在确保双方都不会诉诸武力的情况下，可能得做出取舍与选择，否则得原地打转，但一定不能有故意伤害自己和他人的企图。
所以对于同伴和当地联系人的寻找，我们是很谨慎的，因为有的是要坐一辆车、有的是要开一辆车给我们带路，可不能找会把人带沟里去的。我们要寻找的是同伴和联系人，都是思维开放、乐观明朗、懂得尊重人、也敬畏自然的成年人。作为当地联系人，有车又熟悉路况，或者与这样的人相熟能够两三人同行，是最好的选择。
我能想到的当地联系人最佳配置是两到三人：
地理人——至少要有一个人有地理学的经验背景，对当地附近的自然地理或人文地理情况有些了解，能够用英文交流更好；
老司机——至少要有一个人有相对丰富的驾车经验（比如近三年都在这一片开车自驾），有车，可以是地理人的亲戚或朋友；
公务员/地理老师——因为我们所做的事情关注的是留守儿童，我想这也是当地政府和学校很在意的内容。如果有他们的参与，想来也会有更持久的影响，而不会沦为到了那里，拍个照就结束的表面工程。
相信在这个筹备的过程中，我们肯定会遇上对我们项目感兴趣的人，而我们所需要的不只是一腔热情，也是要有专业技能（比如熟悉地理、熟悉路况、熟悉人情世故），才能让我们与某个地方的联系进入到可操作的层面。
Q4：如果你们遇到了一些向你求助的人，但你又对他们经历的事情无能为力，你该怎么做？
A：现代社会的分工是真的很详细了，有心理医生、也有做女童保护的、对抗家庭暴力的律师，还有不少关心留守儿童的爱心组织。我想即使我不能面面俱到，但至少可以给向我（们）求助的人一个倾诉的机会，并且引导TA去寻找更合适、更专业的人咨询，让专业的人帮助求助者依法脱离困境。
这也是为什么我们希望自己的当地联系人里能够有公务员和老师存在的原因，相比我们这些“路过的人”，这些扎根在学生日常生活里的人才能给到需要帮助的人更持久的支撑。
之所以我们在寻找当地联系人时，特别看重联系人的品质（思维开放、乐观明朗、懂得尊重人、也敬畏自然的成年人）与专业背景（地理人、老司机、公务员/学校老师），就是希望以此为契机，让当地原本不一定彼此熟悉的人可以有一个建立联结的机会。
Q5：如果你们过程中有人做了违法行为，你怎么办？包庇吗？你如果报警的话，可能你这段路线就不能如期走完了，甚至你自己也有生命危险啊。
A：我们是法治社会，当然发现了违法犯罪行为，我作为遵纪守法的公民，肯定是违法行为零容忍，选择报警处理。这段路线当然是很重要的，但肯定不能触碰到法律红线。无论是我的研究同伴还是当地联系人触犯了法律，我们都会谨慎处理，绝对不会选择徇私枉法。
在自己人身安全受到威胁的情况下，也一定会选择以有策略的方式通知警方。但首先我是很相信自己的同伴和联系人的，在挑选时也会非常慎重。有一些不良居心的人可能好逸恶劳，一开始就不想走这条艰苦的中途还有风餐露宿可能性的路线。
更何况我一开始就声明会把安全放在第一位，另外各个摄像头（行车记录仪有、还有我用的摄影设备）都看着呢。我们虽然没有全程直播的打算，但也都会拍摄许多视频素材分享在网络上，有违法犯罪心思的心术不正之人恐怕也不敢这么坦荡地面对镜头以及网友的审视吧。
以上就是我能想到的最坏的五个情况以及我的解决方案。
如果你还能想到一些我们行车过程中会遇到的问题，或者你觉得有可以质疑的地方，欢迎你友善地指出，我们可以早做应对的准备。
以下是根据A计划（有车有资助）制定的行程规划：
Day1 Tianjin to Beijing （短途）
Day2 Beijing to Tieling 铁岭（长途）
Day3 Tieling to Harbin 铁岭到哈尔滨（中长途）
Day4 Harbin to Heihe 哈尔滨到黑河（长途）
Day5 Heihe 黑河（短途）
Day6 Heihe to Fuyu 黑河到富裕（长途）
Day7 Fuyu to Hinggan 富裕到兴安盟（中长途）
Day8 Hinggan to Arxan 兴安盟到阿尔山国家森林公园（中途）
Day9 Arxan to Xilin Gol 阿尔山-锡林郭特盟 （长途）
Day10 Xilin Gol 锡林郭特盟 九曲弯风景区（短途）
Day11 Xilin Gol to Hohhot 锡林郭勒盟再到呼和浩特（长途）
Day12 Hohhot 呼和浩特（短途）
Day13 Hohhot to Yulin 呼和浩特到（陕西）榆林（长途）
Day14 Yulin to Yan'an 榆林到延安（中途）
Day15 Yan'an 延安（短途）
Day16 Yan'an to Xi'an 延安到西安（中长途）
Day17 Xi'an 西安（短途）
Day18 Xi'an to Tianshui 西安到天水 （长途）
Day19 Tianshui 天水（短途）
Day20 Tianshui to Chengdu 天水到成都（长途）
Day21 Chengdu 成都（短途）
Day22 Chengdu to Ya'an 成都到雅安（中长途）
Day23 Ya'an 雅安（短途）
Day24 Ya'an to Panzhihua 雅安到攀枝花（中长途）
Day25 Panzhihua to Dali 攀枝花到大理（中长途）
Day26 Dali 大理（短途）
Day27 Dali to Tengchong 腾冲（中途）
Day28 Tengchong 腾冲（短途）
Day29 Tengchong to Lincang 腾冲到临沧（中长途）
Day30 Lincang 临沧森林公园/大雪山
Day1 Tianjin to Beijing
第一天 天津（提车）到北京（过夜）
项目活动——
a.在北京和提前联系好的“小候鸟”及其下工后的父母见面吃晚餐
*留守儿童暑期进城和父母见面生活一段时间
--> 这样做是为了能够走进他们的生活，双方都有了与日常不同的体验，并为他们拍摄肖像留作纪念。我们都可以通过倾听彼此更了解这个世界丰富的面貌，同时也书写更多真实的故事。
（如果有合适的公益机构，我们也可考虑彼此合作，可以做一个为“留守儿童”募资的慈善晚宴。）
b.和在北京的联系人*见面吃夜宵
*关注移民和迁徙的地理学者、关心留守儿童的志愿者、有支教经历的地理老师
--> 这样做是为了从不同的角度去了解目前我们对于留守儿童现象以及背后原因的研究进展与支持系统，从而更明确我们还可以做些什么
Day2 Beijing to Tieling
第二天 北京（吃过早餐、备一些干粮后）出发到（辽宁）铁岭（过夜）
（京哈高速，7小时50分钟，745km）
项目活动——
a.在“秦皇岛-葫芦岛市”这段路程附近的高速公路休息区可以稍作停留，休息一小时左右用午餐，和铁岭的当地联系人确认见面时间与地点
-->从北京出发开到这段路线差不多正好是4小时。《道路交通安全法实施条例》第六十二条：连续驾驶机动车超过4小时应停车休息，停车休息时间不少于20分钟。
b.到达铁岭后，在当地联系人的带领下到“留守儿童”家中用晚餐
--> 我们对于彼此都是特殊的客人，但因为彼此都怀着善意去沟通交流，可以了解一些当地的风土人情，也方便我们理解真实的难处；我也可以分享自己留守的经历，用自己的亲身故事给到留守的小朋友一些鼓励
Day3 Tieling to Harbin
第三天 铁岭（用过早餐后）出发（途经长春）到哈尔滨（过夜）
（京哈高速，6小时6分钟，513km）
项目活动——
a.考虑到行车安全，在长春（差不多3小时）下高速用午餐
b.到达哈尔滨后，拜访当地联系人*，了解哈尔滨的留守儿童情况
如果成行，我们希望到哈尔滨能够是在周三到周五的一天里，因为想要联系上：黑龙江省哈尔滨市道外区青春爱心志愿者服务协会会长洪润浩。
我们项目组可以提供地理课与英语课的特别体验，同时也带着一些特别的视频信（比如可能有些留守儿童的父母就在北京打工），后续也可以继续通过定期视频的形式和孩子们保持联系。
在有关他的新闻报道中有提到：
如今，每周三至周五，洪润浩都和志愿者一起前往小学，给农民工子女和留守儿童辅导功课，提供心理咨询，教孩子们手工、绘画。
来源：http://m.xinhuanet.com/2019-05/20/c_1210138740.htm
--> 通过「穿行胡焕庸线」活动，我们想要做的就不只是开始建立起联系，更是加入我们的力量去强化、稳固已经有的联系。与其自己从头做起，不如去支持和帮助已经在做这些事情的人，看看自己有什么可以帮得上的地方。
Day4 Harbin to Heihe
Day4 哈尔滨（用过早餐后）出发（途经五大连池）到黑河（过夜）
（哈尔滨-五大连池，202省道，3小时57分钟，354公里；
五大连池-黑河，202国道/G1211吉黑高速，3小时11分钟，279公里）
项目活动——
a.五大连池世界地质公园采集地理信息及影像数据
-->考虑到行车安全，也考虑到地理人的兴趣爱好，我们中途会在地质公园停留参观。此时也会与黑河的当地联系人取得联系，确认到达黑河的预期时间与用餐地点。
b.在黑河瑷珲区停留住宿，在当地联系人的安排下在“留守儿童家”见面吃饭
--> 同样的，考虑到我们的“留守儿童”主题，我们希望当地联系人能够安排我们到一户“留守儿童”家吃饭。这样做是为了给彼此都有一个特别的体验，我们可以知道更多留守的故事，我也可以分享自己作为留守儿童和青少年的经历。(如果达到时间预期比7点要迟，晚餐就改为第二天）
Day5 Heihe
第五天 黑河
项目活动——
以拍摄制作纪录片的视频素材为主，需要有当地联系人陪同：
a.早晨开车去爬大黑山
（距离黑河市中心100公里，黑河市内最高峰，867.4m）
目前看到了知乎上有一个攻略：
大黑山之巅——上帝遗落在小兴安岭的画卷
https://zhuanlan.zhihu.com/p/66281649
b.下午到黑河边界线附近的集市采购补给
（黑河是中国北方重要的边境贸易城市，与俄罗斯隔江相望）
c.傍晚参观黑河瑷珲历史陈列馆
Day6 Heihe to Fuyu
第六天 黑河（7点用过早餐后、买好干粮、灌好热水）出发（休息两次）到富裕（过夜）
（黑河-富裕，301省道和058乡道，9小时4分钟，430公里）
a.从黑河出发开始，就是驾车「穿行胡焕庸线」的正式起点。
-->我们之后都尽量不走高速公路，开始走省道、乡道；其次赞助商提供的车子我们通过之前的驾驶应该已经比较熟悉了，所以开始走相对有挑战性的路线。
b.到达黑河之后，也是与之前相似的，在当地联系人的帮助下，预期6点前到“留守儿童”家中用晚餐。
-->我们这次路线重点关注的就是“留守儿童”，所以在行车到村庄、乡镇的时候，最想有深度交流的就是这群孩子们以及他们的家长。
Day7 Fuyu to Hinggan
第六天 富裕（7点用过早餐后、买好干粮、灌好热水）出发（休息一次）到兴安盟（用晚餐、过夜）
（富裕-兴安盟，056县道和111国道，7小时36分钟，428公里）
a.目前从地图上看我们选择了更长的这条路，到时候也可能根据我们的实际情况做一个调整。
b.兴安盟也是我们也会在当地联系人的帮助到“留守儿童”家庭共进晚餐。
Day8 Hinggan to Arxan
第八天 兴安盟（7点用过早餐后、买好干粮、灌好热水）去阿尔山国家森林公园/地质公园（天气好的话，当地条件允许的话，露营在公园附近）
项目活动——
以拍摄制作纪录片的视频素材（有火山地貌）、地理信息为主，需要有当地联系人陪同。
阿尔山国家森林公园
游览信息：https://piao.ctrip.com/ticket/dest/t52423.html
Day9 Arxan to Xilin Gol
出发（7点用过早餐后，休息三次）到锡林郭勒盟（用晚餐、过夜）
a.目前从地图上看我们只有这一条路，到时候也可能根据我们的实际情况做一个调整，比如参观完公园后开到附近乡镇过夜。
b.到达锡林郭勒盟后，我们也会在当地联系人的帮助到“留守儿童”家庭共进晚餐。（如果到达的时间太晚了，比如超过晚上7点，则改为明天吃晚餐）
Day10 Xilin Gol
九曲弯旅游区
乌拉盖九曲湾旅游区隶属于乌拉盖管理区，位于锡林郭勒盟巴音胡硕镇哈拉盖图农牧场，是锡盟著名的旅游景区。（摘自：https://baike.baidu.com/item/乌拉盖九曲湾旅游区）
为什么去到景区是很有意思很有价值的体验？
从五大连池到阿尔山再到九曲弯，我们可以看到地理环境的变化，对于之后我们在大学、中学中用我们搜集到的影像资料做虚拟现实的地理考察有益。
同时我们虽然是开车旅行，但如果每天都是不断地开车上路休息，可能很容易疲倦，同时也不能够有精神上的放松，所以偶尔停下脚步，做回一个观察生活和世界的地理人，去到令人赞叹、沉醉的自然景观里去也是很必要的。
为什么每到一个地方都要去留守儿童家吃饭？甚至还考虑办慈善晚宴？
因为我们除了能够给到切实的关心与拥抱之外，也可以从中看到一些当地文化、当地饮食习惯的变化。这在我看来不是一种形式，而是一种走进生活的态度。
我们也希望可以做到带来惊喜的私人信使，所以要到家。如果在前期去的大城市（比如北京、哈尔滨）里有这些留守儿童的父母，我们也可以在大城市录制视频，到晚餐后，播放给孩子看，让孩子知道自己不是被抛弃的，而是被深深爱着的。如果在后期要去的城市（比如成都、西安）有这些留守儿童的父母，则可以让孩子们给家长录一封视频信，表达思念与支持。
我们希望可以联系当地公益机构，在他们的帮助下在“留守儿童”为主题参与组办一个慈善晚宴，募集资金来改善留守儿童的生活。这样的做法能够让更多有爱心的人士参与进来，毕竟这不是我们一次介入可以带来巨变。如果在地的妇联或相关机构愿意参与，那我们就更可能给孩子们更多的爱与支持。
但如果这些机构本身就不透明，或者官僚气息很重、过于煽情，把自己放在救世主的位置。我们还是做一些小小的蹭饭活动就好，不希望在这个过程中让孩子们和他们的家庭感到任何不舒适。
Day11 Xilin Gol to Hohhot 锡林郭勒盟再到呼和浩特（长途）
Day12 Hohhot 呼和浩特（短途）
Day13 Hohhot to Yulin 呼和浩特到（陕西）榆林（长途）
Day14 Yulin to Yan'an 榆林到延安（中途）
Day15 Yan'an 延安（短途）
Day16 Yan'an to Xi'an 延安到西安（中长途）
Day17 Xi'an 西安（短途）
Day18 Xi'an to Tianshui 西安到天水 （长途）
Day19 Tianshui 天水（短途）
Day20 Tianshui to Chengdu 天水到成都（长途）
Day11 Xilin Gol (to Sunid Youqi) to Hohhot
第11天 锡林郭勒盟（用过早餐后）出发（中间休息一次）到苏尼特右旗（喝下午茶）再到呼和浩特（过夜）
（锡林郭勒盟-苏尼特右旗，101省道，6小时9分钟，355千米；苏尼特右旗-呼和浩特，101省道，4小时11分钟，284千米）
项目活动——
这一天除了在路上拍摄一些行车风景，因为会穿越荒漠戈壁区域，其余的暂时不做考虑。（如果开车穿越荒漠实在是太累，可以在苏尼特右旗附近露营休息）
Day12 Hohhot
Day12 呼和浩特
项目活动——
行车安全：
此时预期要对汽车做一个全面的检查与维修，如果顺利的话可以继续前行。
专业交流：
与当地的地理学人、关心留守儿童的公益组织、有过支教经历的中学地理老师有一个交流互动（与在北京、哈尔滨的活动类似，但这一天有更长的交流时间）
见小候鸟：
在当地联系人的帮助下，和小候鸟及其父母下工之后，一起用晚餐，并为他们拍摄肖像留作纪念；也可以联系当地公益机构，在他们的帮助下在“留守儿童”为主题参与组办一个慈善晚宴，募集资金来改善留守儿童的生活。
Day13 Hohhot to Yulin
第13天 呼和浩特（用过早餐后）出发（休息两次）到榆林（过夜）
为什么夜宿于榆林？
榆林附近有春秋时期的燕长城遗迹，值得第二天早晨去参观
位于地理交界地带（榆林位于中国陕西省的最北部，黄土高原和毛乌素沙地交界处，是黄土高原与内蒙古高原的过渡区。来源：https://baike.baidu.com/item/榆林/951162）
Day14 Yulin to Yan'an
第十四天 （陕西）榆林（看过长城遗迹后，早上9点多）出发（停靠清涧）到延安（过夜）
yongguozan
为什么中途选在清涧停留？
行车安全，不可疲劳驾驶（连续驾车不能超过4小时）
有值得看的文化（路遥故乡）、值得听的民歌（《翻身道情》）、地质景观（黄土地貌，有原生态黄土地梁峁）
资料来源：http://www.qjzhf.gov.cn/Item/71503.aspx
Day15 Yan'an
第十五天 延安
项目活动——
参观相关的博物馆、纪念馆
在当地联系人的帮助下，去到留守儿童家中用餐
Day16 Yan'an to Xi'an
第十六天 延安（用过早餐后）出发（休息一次）到西安（喝下午茶）
项目活动（与北京、哈尔滨、呼和浩特等大城市相似）——
见当地联系人（地理人、关爱留守及随迁儿童的志愿者、有支教经历的地理老师）
与小候鸟家庭共进晚餐，也可以在当地公益机构的帮助下在“留守儿童”为主题参与组办一个慈善晚宴，募集资金来改善留守儿童的生活。
Day17 Xi'an
第十七天 西安
项目活动——
1.采集地理信息、影响数据为主，参观秦始皇兵马俑、西安城墙、大雁塔，品尝当地特色食物。
2.同时我们也会去寻找之前遇到的留守儿童家庭在西安打工的父母，发挥信使功能。
Day18 Xi'an to Tianshui
第十八天 西安（用过早餐后）出发（休息一次）到天水
项目活动——
1.行车路程中拍摄一些影像资料，用做之后的VR虚拟地理考察素材
2.与当地联系人见面，去到留守儿童家庭一起用晚餐（如果中途休息的时候，预期到达时间晚于6点半，则延后到第二天再去打扰人家）
Day19 Tianshui
第十九天 天水
项目活动——
1.参观麦积山石窟
2.行车拍摄天水地形地貌变化的影像资料素材（北部黄土梁峁沟壑区，然后受到渭河影响，有形成河谷地貌和阶地；中东部是秦岭、关山山区）
3.也可以联系当地公益机构，在他们的帮助下在“留守儿童”为主题参与组办一个慈善晚宴，募集资金来改善留守儿童的生活。
Day20 Tianshui to Chengdu
第20天 天水（吃过早餐后）出发（休息两次）到成都
项目活动——
拍摄沿路地理景观的变化
与成都的当地联系人确定到达时间，以及与“小候鸟”家庭见面的时间
Day21 Chengdu 成都（短途）
Day22 Chengdu to Ya'an 成都到雅安（中长途）
Day23 Ya'an 雅安（短途）
Day24 Ya'an to Panzhihua 雅安到攀枝花（中长途）
Day25 Panzhihua to Dali 攀枝花到大理（中长途）
Day26 Dali 大理（短途）
Day27 Dali to Tengchong 腾冲（中途）
Day28 Tengchong 腾冲（短途）
Day29 Tengchong to Lincang 腾冲到临沧（中长途）
Day30 Lincang 临沧森林公园/大雪山
Day21 Chengdu
第二十一天 成都
项目活动与北京、呼和浩特、西安等城市相似，与当地联系人和小候鸟家庭见面，同时也会去寻找之前遇到的留守儿童家庭在成都打工的父母。
此外，在条件允许的情况下（比如可能车出了故障、同伴中有人生了病需要休息一两天再上路），也会考虑到一些当地特色的游览，比如参观博物馆、去看都江堰、大熊猫。
Day22 Chengdu to Ya'an
第二十二天 成都（用过早餐后）出发（途经西岭雪山风景区）到雅安（过夜）
为什么去西岭雪山遛一圈？
1.防止疲劳驾驶，同时也想挑战山间的行车路线
2.风景秀美，是世界自然遗产，也是大熊猫的栖息地
3.也可以体现一路上景观的变化（从大兴安岭的森林到内蒙古的草原、荒漠，再到陕西的黄土高坡，再到四川盆地成都平原之后，与青藏高原交界处）
Day23 Ya'an
第二十三天 雅安
为什么选择雅安而且停留一天？
胡焕庸线中有提及这座城市
地理位置适合且有文化底蕴：是四川盆地与青藏高原的结合过渡地带、汉文化与民族文化结合过渡地带、现代中心城市与原始自然生态区的结合过渡地带，是古南方丝绸之路的门户和必经之路，曾为西康省省会。（来源：https://baike.baidu.com/item/雅安）
项目活动——
与当地联系人见面，去到留守儿童家中用晚餐（把之前在成都等城市拍摄的TA父母的视频传送到家中），也可以在当地公益机构的帮助下在“留守儿童之家”参与组办一个慈善晚宴，募集资金来改善留守儿童的生活。
Day24 Ya'an to Panzhihua
第二十四天 雅安（用过早餐后）出发（中途休息一次）到攀枝花
项目组活动路线与雅安相似，与当地联系人见面，去到留守儿童家中。
Day25 Panzhihua to Dali
第二十五天 攀枝花（用过早餐后）出发（中途休息一次）到大理（喝下午茶）
项目组活动——
1.通过当地的联系人，了解大理的留守的少数民族儿童情况*，去到留守儿童家里或者在当地公益机构的帮助下在“留守儿童之家”参与组办一个慈善晚宴，募集资金来改善留守儿童的生活。
*我原本以为大理这样旅游发达的城市会几乎没有留守儿童，但事实证明还是有。我看到了新闻报道：云南大理成立首个“农村留守儿童之家” （来源：http://www.women.org.cn/art/2014/6/19/art_22_139498.html）
Day26 Dali
第二十六天 大理
项目组活动——
1.以采集地理信息、影像数据为主，用作开发虚拟考察的素材，如参观苍山洱海，拍摄日出日落景象，参观制作鲜花饼的作坊等等。
2.在当地人的联系下参观相关的博物馆、展览馆，了解大理发展的历史。
Day27 Dali to Tengchong
第二十七天 大理（用过早午餐后）出发（休息一次）到腾冲（过夜）
Day28 Tengchong
第二十八天 腾冲
项目组活动——
庆祝完成「穿行胡焕庸线」的目标
与当地联系人去走访留守儿童家庭，一起共进晚餐
Day29 Tengchong to Lincang
第二十九天 腾冲（用过早午餐后）出发（休息一次）到临沧（过夜）
Day30 Lincang
第三十天 临沧森林公园/大雪山
项目组活动——
1.采集地理信息数据，拍摄地理虚拟考察需要用的影像素材
2.在附近露营，拍摄星空
到达腾冲之后的计划，其实主要是为了能够顺利将车运到可以托运回英国的港口。届时根据之前的行程（可能不会像上面设想中那么快，毕竟车可能抛锚、人可能生病），会再做调整。
如果我们在这个过程中依然可以遇到合适的当地联系人，我们依然愿意每到一个落脚点就去走访留守儿童的家，或者公益组织办的“留守儿童之家”。
最后十天在西南线的规划*，我不再详细写了，但看到现在，你应该也明白我这条「穿行胡焕庸线」联系起来的并行主线：景观变化、留守儿童。
这正是我们地理人一直想要做的，我记得在《中国国家地理》杂志主编李栓科在央视《开讲啦》说过：推开自然之门，昭示人文精华。
*10天 西南
8.1 第三十二天：腾冲-临沧（住宿）
8.2 第三十三天：临沧-普洱（住宿）
8.3 第三十四天：普洱
8.4 第三十五天：普洱-红河哈尼族彝族自治州（住宿）
8.5 第三十六天：红河
8.6 第三十七天：红河-百色（住宿）
8.7 第三十八天：百色
8.8 第三十九天：百色-南宁（住宿）
8.9 第四十天：南宁
8.10 第四十一天：南宁-防城港（舶车）