深圳地铁12号线进展顺利，首组单开道岔浇筑完成

深圳讯   4月1日，深圳轨道交通12号线一工区项目海上世界站线左线单开道岔浇筑完成，这是深圳轨道交通12号线全线首组完成浇筑的道岔，实现了本项目阶段性目标。

此次浇筑采用C40强度等级的混凝土，历时8小时，地面使用商混车运输至铺轨基地下料串筒处，转至自卸式混凝土车，运至地泵处浇筑，混凝土浇筑时采用插入式振捣棒振捣密实。

该标段共有无砟道岔12组，其中，P60-9号单开道岔10组，P60-9-5米交渡道岔2组。道岔尺寸精度要求高，单开道岔铺设时调整项目多，道岔部件种类繁多，联接固定难，且其几何尺寸之间既相互联系又互相制约，精调难度大，是本工程施工的控制难点。加上海上世界站铺轨基地下料口为单轨排井，现场吊装作业频繁，施工组织难度大、安全管控难。

为确保施工质量，项目部严密部署，施工前进行详细的工序衔接的技术交底工作，坚持按章操作，每道工序开始前都要进行详细的技术交底，交清设计要求、规范要求、质量要求和操作工艺标准，作业人员必须严格按照技术交底的要求和标准施工。一是制定质量管理体系，从项目经理部到作业班组，根据制定的质量目标和各项保障措施，分层次制定创优规划和详细的创优保障措施。二是做到职责明确，责任及具体工作落实到人，形成质量工作人人有责的良好氛围。三是成立施工协调小组，每日在现场召开生产调度会议，总结施工中遇到的问题，结合实际采取积极有效的整改措施。四是组建专业测量队伍并进行培训，提高测量水平，编制道岔测量的专项方案。在道岔浇筑前期的工作中，加强检测频次，严格控制道岔的各部分组装误差。

中国水电五局二分局深圳轨道交通12号线轨道一工区项目自进场以来屡夺首功，项目是深圳轨道交通12号线轨道标首个完成铺轨基地建设标段、首个临时线路浇筑标段、首个正线施工钢筋绑扎标段、首件道岔浇筑标段，获得了业主及监理各方单位一致好评。（程晓旭）