提速纯电战略 走进2020丰田技术空间 2024-04-25 09:01:00 近日,一年一度的丰田技术空间活动在江苏常熟丰田技术研发中心举行。本次活动,丰田以“E路,不辜负”为主题,由专业技术人员和高层领导为我们分享了丰田EV产品的核心技术,还通过试驾环节进一步让与会媒体深入体验到了丰田EV的魅力所在。加速布局电动车型基于“环保车只有普及才能为环境做贡献”的理念,丰田在1997年上市销售了世界第一款量产HEV“普锐斯”,其混动技术可谓有目共睹。多年来,通过HEV开发过程中的积累,丰田在蓄电池,电机,动力控制单元(PCU)等电动化车型开发所必需的核心技术得以不断进化和应用。丰田也由此成为了唯一拥有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在内的全方位电动化产品开发的汽车厂家。近年来,丰田与中国众多车企先后建立了合作关系。在去年,丰田丰田牵手宁德时代和比亚迪,将其电动化战略进一步提速。今年3月,丰田先与比亚迪合资成立了纯电动汽车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司。6月5日,丰田又联手5家企业成立氢燃料电池研发公司。4月20日,丰田正式公布将EV技术命名为“E进擎(EV)”。在这之后,丰田的电动化队伍不断扩大,量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯品牌量产纯电动车型UX 300e陆续在华上市。C-HR EV/奕泽 E进擎两款新车,均是基于TNGA架构打造的车型,除了出色的外观设计外,还带来了同级别领先的操控性能与动力性能。安放在底盘下方电池包,为新车带来更低重心,并且通过对悬架进行重新调校,让其操控稳定性和乘坐舒适性进一步得以提升。新车还充分利用了丰田历年来开发HEV所积累的核心技术,拥有全新开发的可以让用户安心安全使用的高性能EV系统。搭载的54.3kWh的大容量电池包,其13.1kWh/100km的电耗性能达到了同级别领先水平,在NEDC工况下,续航里程达到400公里。而雷克萨斯旗下首款纯电动车型UX 300e,传承自雷克萨斯品牌基因,东方美学与匠心工艺得到完美融合。凭借雷克萨斯深厚的全混动科技的经验累积,全新纯电动UX 300e充分发挥电动机控制技术潜力,承袭了“清澈&深邃”的驾驶质感,在保证快速响应的同时,更做到收放自如,让驾驶者畅享驾控乐趣。安全与安心同行众所周知,丰田车型在安全性能上一直都有着不错的口碑,而动力电池的安全一直是电动汽车发展最受关注的话题之一,至今已销售了1500万辆的丰田电动化车型则从第一代普锐斯开始,便从未发生过电池起火的案例。这得益于丰田进行的大量工作。为了确保EV车型的安全, 除在设计和制造上保证其安全性以外,丰田还反复进行了各种试验。如,热稳定性试验,高速颠簸路耐久试验,浸水试验,L方向挤压试验。在电芯技术层面,C-HR EV和奕泽E进擎采用了松下的方形电芯,它的优点在于电池单体的“一致性”好,电池组不易故障,且散热性出色,集合了稳定性与安全性于一体。其次,为了防止电池包在受到强大撞击时起火,车辆的高压电回路被设置在了电池包中央,并用冷风管将电池包包围起来。确保车辆侧面受到撞击时,冷风管可以起到缓冲作用,能够有效降低起火的风险。另外,电池包本身为密闭结构,在电池包底部还实施了相较以往2倍厚度的涂装,可以彻底实现防尘、防水、防锈。再有,丰田纯电动车的一大特色在于,电池包被设计为了车身骨架的一部分,通过采用增强材料(箱梁结构)保护电池包不受托底或撞击等情况的影响。除了电池安全,丰田还关注电池的老化问题,确保丰田EV产品的耐久性能。为了最大限度地遏制电池容量的降低,丰田应用了在HEV中积累的成熟技术。包括将充电电量控制在不易老化的区域,采用电池温度管理系统等一系列抑制老化的技术, 实现了同级别最高水准的电池容量维持率。针对消费者普遍关心的电池不耐高温和低温问题,丰田用精密温控的技术进行解决,设置了温度调节功能。酷热时,通过冷媒的方式对电池进行冷却。寒冷时,通过电池芯的升温系统达到精密温控。开展电池回收业务此外,在本次活动中,丰田还表示已着手在华建设动力电池回收利用网络,并通过检测、回收、再利用等多个环节“建立价值链体系”,以及“可充分用尽旧电池技术”实现电池循环社会。其实早在2015年,丰田就已经在思考电动化汽车全生命周期的业务布局。尤其是启动了动力电池的回收工作。目前在日本国内,丰田早已经形成了完整的动力电池回收体系。同时,丰田计划将二氧化碳排放量削减90%(较2010年)。写在最后迄今为止,丰田已在全球销售了超过1500万台的电气化产品。多年的潜心研发与积累,使丰田早已成为电动汽车领域的佼佼者。随着C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯UX 300e为起点的EV产品的导入,到2025年丰田还将在中国推出10款纯电动车型。看得出来,对于未来的电动化之路,丰田的拥有雄心勃勃的计划。而在为消费者带来更多安心安全的纯电动汽车产品的同时,积极与中国伙伴开展的合作,也将为丰田带来更多的助力。这次活动的成功举行,让消费者对于丰田EV的产品与技术有了更深入的了解,我们也期待“E路,不辜负”的丰田能在今后为我们带来更多的精彩时刻。 赞 (0) 相关推荐 如何做电动化带头大哥 一汽丰田有话要说 在汽车产业开始全面迈进新能源时代的中国市场,几乎所有的车企都在往电动化方向深入布局,一汽丰田也于今年5月20日推出了旗下首款纯电动车型--奕泽E进擎,与亚洲龙和拉罗拉的双擎车型一同组成了电动化产品家族 ... 先后牵手宁德、比亚迪,丰田的野心有多大? 根据最新数据显示,在2019上半年,国内新能源市场累计销量高达57万台,同比增长高达65%,足可见新能源市场的猛烈势头. 在这个传统车市遭遇冷流的情况下,新能源市场翻到发展得如火如荼,这也令不少国外车 ... 丰田首次亮出电动化家底,技术狂人到底藏了多少干货? "世界上只有两种混动,一种是丰田,另一种是其它."当业界和消费者均把这句话视为教义,也就肯定了丰田在混动领域的技术力量.丰田没有料到的是,PHEV车型(插电混动)和EV车型(纯电动 ... EV量产车型首秀上海车展 丰田电动化的脚步从未停歇 从2016年开始,以欧洲车企为代表的电动化"激进派"纷纷表示要加速向纯电动路线靠拢,甚至已经给出了停售燃油车的时间表.而丰田却一直不紧不慢,直到2018年才正式对外宣布了自己HEV ... 汽车电动化光有“力度”不够,请再乘以“维度” 线面立体多维发力,跨越纵深.构建体系,方为王道. 记者|石劼 "换个角度看世界,会收获到不同的东西,世界也因此以另一个面貌展示在你面前."钱锺书先生在<写在人生边上>里 ... 丰田bZ纯电动专属系列:中国电动车市场的“宝藏” 中国电动车产业的发展时间还很短,从2010年至今不过10年时间.但在这短短的10年,中国电动车历经激荡浮沉,从以自主车企为主的油改电补贴时代,迈入新势力企业浩浩荡荡加入造车队伍.掀起智能电动车热潮的后 ... 丰田将在华推出首个新能源汽车品牌 明年开春,你将看到丰田在中国的第一款插电式混合动力--卡罗拉双擎E+.这是丰田继今年春天联手日产等汽车巨头在日本岛建设氢燃料电池车(FCEV)加氢站后又一战略性布局.未来,由丰田先进的三电技术拓展而来 ... 关于电气化,丰田并非“后知后觉” 大众发布ID.系列车型,并且公布了包括电池研发.设计.生产.回收等全产业链的布局. 通用发布第三代纯电动平台:Ultium平台,并宣布其中文名奥特能. 奔驰发布了EQ系列车型:宝马在纯电动车型.充电设 ... 电动化战略提前5年,扩大朋友圈,丰田EV会掀起多大风浪? 随着这几年新能源汽车的快速发展,国内踊现出很多造车新势力扎堆进入新能源汽车领域.其实对于传统汽车来说,他们实际上很早就着手该领域的研发,而丰田汽车在电动化技术的积累无疑是最强大的.那丰田汽车首推的EV ... 最擅长做电动化、20多年电池0事故的那个汽车品牌,如何打造纯电动的核心科技? 2021上海车展,我们将看到一场超过百年汽车产业的变革--一个拥抱电动化的新纪年.但另一方面,国民也对汹涌而来的电动化时代感到有点不适--电动车的安全性.稳定性如何去保证? 在本届车展上,我们看到了几 ... 【e汽车】“触电竞赛”快慢之间:丰田的理智与情感 谁能配得上上帝的奖励,无疑,是那些早有准备的人. 面对全球电动化浪潮,汽车产业正在推进转型,大企业如大象转身,纷纷适应新的消费环境,而多技术路线将成为行业竞争常态. 与其他车企较早布局电气化不同的是, ... TOYOTA bZ纯电动专属系列全球首发 近几年,国内汽车市场关注度最高的当属新能源领域,不论是新势力的群雄逐鹿还是传统车企的强势转型,都能引起足够高的关注度.在这些光芒背后,很多人都忽视了一个品牌,一个全球车企排名No.1的品牌:丰田.虽然 ... TNGA新车型首秀,电动化脚步稳健,认真的丰田就是这么可怕 2020年,国内车市从增量市场转变为存量市场的趋势越来越明显,蛋糕更小.竞争也更为激烈.所以车企要想把车子卖好,死守爆款车已经远远不够,一定要持续不断拿出好产品才行. 在11月20日开幕的2020广州 ...