车哥们趣谈| 周瑜的倔强和孔明的野心，八代凯美瑞和十代雅阁孰强孰弱？

诚然第八代凯美瑞在中国市场取得了不错的开局，但也只是在极力追赶过往失去的荣光，然而就在其刚有起色之际，第十代雅阁已经拍马杀到。从欧美市场一直杀到中国市场，谁才是日系B级之王一直是外界争论不休的话题。此时的雅阁和凯美瑞像极了当年的周瑜和孔明。

三国时期，周瑜年少有为，掌管东吴兵马大权，一时风光无两，正当周瑜意气风发之时，半路“杀”出了一个同样足智多谋的诸葛亮，二者不管是计谋还是长相，诸葛亮和周瑜都难分伯仲。

汽车市场上，第八代凯美瑞和第十代雅阁同样难分伯仲，那么它们彼此之间又有着怎样相爱相杀的故事呢？瑜亮之争，到底谁才是你心中的日系B级之王。

外观各有侧重

周瑜少年成名，才貌双全，即便是后来的大文豪苏轼都不禁赞叹“遥想公瑾当年，雄姿英发”；同样，诸葛亮也是伸长八尺有余，羽扇纶巾，也是中国美男子的典范。

仅就两款车型的最新版而言，在颜值上基本难分高下。从第八代凯美瑞和第十代雅阁的全新造型设计来看，你已经都很难让人与上一代车型产生联想。两者都进行了大刀阔斧的改革，看去都更加运动，时尚。

但是仔细来看，两者的风格还是有点不同的。第八代凯美瑞看起来更具“侵略性”，巨大的进气格栅，伶俐的大灯组，双色的运动轮毂造型，以及再加上C柱位置夸张的线条变化，怎么看都很酷。总之，如果你还在怀念凯美瑞最初四平八稳的形象，那么你可以醒醒了。

不同于第八代凯美瑞的个性张扬，全新雅阁在运动的同时依旧保留了一丝斯文内敛的风格，比如车尾部分不会太过紧凑，依然秉承了传统的三厢中级轿车平稳的设计，不像全新凯美瑞那般彻底，看来本田明白讨好大多数人的审美更为重要。

另外，车身尺寸方面，第十代雅阁有着2830mm的轴距，而凯美瑞2825mm。所以在后排空间上，雅阁要更宽敞一些，但这个细微的差距也不是特别明显。

总结而言，两者外观各有千秋。第八代凯美瑞就像是周瑜，器宇轩昂，拥有大将风范；而第十代雅阁则似诸葛亮，则多了一点书生意气，内敛却不失气场。

凯美瑞的倔强，雅阁的野心

其实历史上，周瑜也是一代名将，可谓是智勇双全，打过不少胜仗，然而英雄总要有对手才不会寂寞，人说周瑜不输在智慧，而输在气量。那么，比实力，第八代凯美瑞和第十代雅阁，谁更胜一筹呢？

两者智能驾驶和科技配置不相伯仲

其实在科技配备这方面，日系品牌一直走在全球车企的后边，而这次全新雅阁和凯美瑞都迎来了全面的提升，一下将所有当前同级别内囊括的功能配置全部打包加入，至少相较于上一代的自己而言，都可以用焕然一新来形容。

比如第八代凯美瑞搭载了丰田最新的智行安全系统——TSS-P，全称 Toyota Safety Sense P。该系统包含车道偏离预警、防碰撞预警、盲点监测等功能。除了主动安全配置为全系标配外，它还标配10个安全气囊以及倒车影像。

而十代雅阁则除8气囊外，同样也配备了Honda Sensing主动安全科技，包含ACC主动式车距调节定速、低速跟车、前方碰撞警示、碰撞缓解煞车、车道维持辅助、道路偏移抑制、交通号志识别、盲点侦测、后方警示等系统，安全配备也是相当丰富。不过，因为第十代雅阁还没上市，具体的细节配置上还不得而知。

但是值得一提的是，第十代雅阁还搭载了全液晶仪表盘以及按键式的换挡机构，相比全新凯美瑞具备更强的科技感。这一点也是凯美瑞一直不能让消费者满意的地方，车辆的智能交互方面一直是凯美瑞的弱项，至于是技术原因还是出于成本考虑就不得而知。

动力凯美瑞稳，雅阁劲。

汽车界有一个颇为有趣的现象，就是日系企业特别钟情于自然吸气发动机，马自达和丰田尤甚。这一次凯美瑞同样没能例外，但不同的是，第十代雅阁一反常态，选择与国际接轨，搭载涡轮增压发动机。

第八代新凯美瑞提供2.0L、2.5L及2.5L混动三种动力供选择，最大功率分别为169马力、209马力和178马力，凯美瑞之所以没有选择涡轮增压发动机的一个重要原因就是其2.5L发动机型40%的超高热效率，可以很负责任的说，这是目前市面上热效率最高的发动机。燃油车型匹配全新的8速自动变速箱，而混合动力车型则匹配E-CVT变速箱。

第十代雅阁，虽然在外观上并没有第八代凯美瑞那样激进运动，但是换代后却完全抛弃了自吸发动机，选择了更运动的涡轮增压发动机，拥有1.5T和2.0T两款动力车型。

其中1.5T匹配CVT和6MT变速箱，最大功率192马力，最大扭矩260牛·米。而高版本2.0T发动机匹配10AT和6MT变速箱，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米。在动力性能上，第十代雅阁要比雅阁更强，即便是整个同级车型中也少有对手。

抛开简单的账面数据不说，未来的市场大趋势上，凯美瑞并没有雅阁更审时度势。很显然，从这个意义上来说，十代雅阁绝不仅是为了和日系同宗兄弟凯美瑞、天籁同室操戈，还有迈腾、帕萨特等德系劲敌。如果说八代凯美瑞是稳中求胜，十代雅阁的野心显得颇为激进。

最近网上有传第十代雅阁并不会引入海外的2.0T车型+10AT版本。而目前官方并未给出正式声明，这点值得关注下。

油耗方面，更小排量的雅阁1.5T更省油，在美国环保署公布油耗中雅阁综合油耗为7.18L/百公里，而凯美瑞则是7.40L/百公里，细微的差距也在能接受的范围内。

总结来说，第八代代凯美瑞虽然外表个性张扬，但实则内心收敛，依旧摆脱不了骨子里的倔强；而第十代雅阁则是低调的实力派选手，特别是雅阁2.0T+10AT的组合，在同级车型中基本难逢敌手。如果追求稳定流畅，更加注重舒适的驾乘体验，那么毫无疑问就是八代凯美瑞了。但是，如果你更注重动力、操控，不妨坐等即将上市的第十代雅阁！

两款车型相比老款都有着明显的提升，而这种提升不仅仅是体现在它们的外观变得更加年轻，时尚，打破了以往给人平庸死板的印象，更在于它们带来了更先进和全方位的安全科技，以及更加出色的动力匹配。大的方向来说，8代凯美瑞和10代雅阁可谓是各有千秋，但如果非要强调一些细节和市场前瞻性，那第十代雅阁前景更开阔。