电动出行再走荣乌高速，这次充电经历醉了

11月中上旬，电驹哥连续两次开电动汽车走了荣乌高速，具体路线是燕郊-京津-京沪-荣乌-长深-临朐县，全程520公里，来回约1040公里。

第一次充电经历，比较顺利，除了服务区关闭导致无法充电外，其他服务区只要有国网充电桩，就能正常充电，并且充电功率都是60-120千瓦的，速度很快，我很满意。

第二次电动出行，就有点悲催了。我原以为走了一遍，充电桩情况也摸清了，充电应该不费吹灰之力，结果轻敌招来了不少麻烦。记录如下：

第一难

11月7日早上，在燕郊家里充满电，就大胆上路了。

出发前，算好了开到荣乌高速海兴服务区（出京方向）充电，实际距离约260公里，中间充一次电，到达目的地正合适。国网e充电APP上也显示，该服务区有充电桩。7天前我在海兴服务区（进京方向）也查看和体验了，有快充桩并且能用，只是被电动自行车占了车位而已。

于是，路上过了很多服务区，包括王庆坨、泗村店、大港、渤海新区服务区，都没进去充电，就算计着到海兴服务区正合适。

但到了海兴服务区，却发现服务区关闭整修，土石和桩桶堵住了进口。此时，表显续航只剩97公里，腿一下子软了。往前走是沾化和无棣服务区，我上次检查过，都关闭了，只能继续往前走到利津服务区才有充电桩，但距离海兴服务区有160多公里，剩余续航根本撑不到利津服务区。

这下可惨了，要是在高速路上抛锚，多麻烦。

我想，对面的海兴服务区有充电桩，能否从这个服务区钻涵洞过去充呢，就下车一探究竟。

进了服务区，发现只是入口封闭了，整修还没开始，远处有一排充电桩。走进一看一辆欧拉电动汽车在充电。我大喜，赶紧跑回去，把车从土石方旁边开进服务区，顺利充上电。

总算度过一劫。有惊无险。

第二难

下午5.30分，终于到达家中。那天温度很低，天气很冷，续航也掉的略快。我一路上念叨，千万不要在回家路上没电了。

到了家中，用随车携带的科德森充电枪接上插座，成功充电！心中稍微安慰了一点。这个充电枪的充电电流可以在8-16安之间调节，上次回家，我是用8安充的，很正常。这一次，用16安充，也显示正常，我就放心了。

结果，没过几分钟，就听见院子里啪一声响，眼看一条电线闪起火花，断了，垂了下来。家中照明灯全部停电。我一惊，完了，难道把电线烧断了，电路断了，明天走不成了。

热心的邻居来帮忙检查线路，发现总闸没事，家中电箱跳闸，合上闸后，家中来电了，但充电插座依然没电，估计是这条线路烧断了，没电了。换了另一条线路的插座试试，同时把充电电流降低到8安，显示成功充电，悬着的心放了下来。

但第二天早上，听我爹说，半夜里电箱又一次跳闸，没电了。他合上闸后，充电枪才继续充电。

我心想，充电电流8安都能跳闸，还是半夜，这村子里的电容得多小呀。这也就是小空调的功率呀。

晚上，我跟电工一聊得知，村子里的三孔插座都只有火线和零线，没有地线。我说，这样不安全，能不能接上地线？他说，村子里都是这样，接的话需要花费工夫。

我想，用没有地线的插座给电动汽车充电，是不安全的。以后回家充电还得小心，尤其小心零线和火线接反的插座。等哪天我自己加根地线得了。

我感觉，老家的插座还是需要整体检修和提升一下，全加上地线。电线也需要更换截面2.5以上的线，避免被大电流烧断。

早晨我查看仪表盘，充进去199公里续航，够用了。

第三难

第三次困难出现在11.8日。早晨，我从家中出发，剩余续航为199公里。离我最近的高速充电桩有两个，青州服务区，利津服务区。青州服务区40公里，利津服务区165公里。

天气不暖和。我担心199公里的续航到不了利津服务区，就决定在36公里处的青州服务区充满电。e充电APP上显示该服务区有充电桩。我上次路青州服务区，也发现有充电桩，我还在这里充了半小时。因此信心满满。

结果，到了青州服务区，却找不到充电桩，只看到有一处工地在施工。我问加油站的人，他们说充电桩不能用了，就在施工区内，没法用。

这可咋办？e充电APP咋不早提示一下呢。

下了车，我慢慢想办法。此时，有几个小伙拿着调查问卷在调查服务区的顾客满意度，找我来填问卷。

我生气地说，“网上显示这个服务区有充电桩，到了这里充电桩却不能用。我很不满意。你们反映一下吧。我没空填问卷，先去找桩了。”

还好，我知道对面服务区有充电桩，7天前我还在那里试过。幸好，有个涵洞通着对面服务区。但是，涵洞里却加了个横杆上了锁，不让汽车行驶。加油站的人告诉我，需要找对面服务区的人开锁。

铁锁横杆不让行

我钻过涵洞，进了对面服务区。对面的人说，服务区办公室在对面，你需要回去找他们。

真是逗我玩儿。

没办法，我又走回来继续找，同时用百度搜索电话，打电话也没联系上。回来路过涵洞一看，后面有个当地的车也要走涵洞，他把人找来开了锁。

真是踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫。我高兴的开车到对面冲上了电，心中石头落了地。虚惊一场。

在青州服务区充满电，我继续前行，到了海兴服务区，看到有个传祺GE3也在充电。她告诉我，从潍坊回北京，计划到东营充电，结果东营服务区没充电桩，她的车快没电了，把她折腾够呛。她只好下高速找地方充了电，又回高速服务区继续充。

她问我回北京其他服务区行不行，我告诉他，渤海新区、大港、王家坨、泗村店、永乐店服务区都有充电站，只有白古屯没有。放心开吧。她高兴地离开了。

天下电动车主是一家。互助互爱。

几点思考和建议：

1、这次电动长途出行，竟然不如上次充电顺利。我觉得国网的充电桩还是比较给力的，问题主要是因为山东的服务区集体整修，关的关，停的停，导致充电桩没法用。

这次出行，两次被施工的服务区坑了。都在山东，也奇怪，荣乌高速山东段服务区都在整修，海兴，无棣、沾化，青州服务区，不是全部封闭就是部分封闭。地图上的充电桩状态和服务区实际状态严重不一样。

建议国网应该和服务区联动起来，根据服务区的情况，随时调整e充电APP上的充电桩状态，不要欺骗用户，明明服务区关闭了，APP上还显示有充电桩，误导车主。

2、老家中电压不稳定，很多插座都只有火线和零线，给电动汽车充电还是有隐患，也容易跳闸。幸亏我带的是可调节充电电量的充电枪，要是普通的随车充电桩，充电电流16安，估计在家里也没法充电了。如果用家里的插座充电，还是要提前了解家里的电容电压情况，火线零线情况，或者带个电流小点的充电枪。

3、开电动汽车出远门，还是早做打算，看见充电桩就充点，随时补电最安全。否则，碰上服务区关闭、无桩或死桩，那就麻烦了。不要全部相信地图，也不要全部相信e充电APP。

这次出行，再次验证了一个观点：充电难不是电动汽车的问题，是充电配套设施的问题。