新款吉利博瑞——新生代智能领航座驾

提到自主品牌的发展历程，吉利这个牌子可以说是走在了前列，之前砖哥也和大家介绍过吉利收购了沃尔沃汽车，打造了更多高端的旗舰车型，开拓海外市场。吉利博瑞则是一款花费了不少功夫去打造的B级豪华轿车，被大家称为“最美国产车”，而新款的博瑞大部分改动的地方都是他的内在。那么新款车究竟怎么样呢？下面就和砖哥一起来看看。

外观上，新款博瑞并没有做出过多的改动，还是原来的水滴涟漪式前进气格栅，还是采用溜背式的设计。

最大的改动就是把前后360度识别摄像头的像素由30万提升至100万，视频的成像可以达到1080P的级别。同时在轮胎方面只有1.8T的尊贵版和旗舰版才会选用235mm的胎宽和18寸的轮毂这种比较霸气的轮胎。

在说内饰之前，有一个较大的改进砖哥觉得值得一提，那就是车身的减重。在砖哥所掌握到的数据来看，新款博瑞全车减重72公斤、底盘减重32公斤、最影响车辆整体操控的簧下质量也减重了15公斤，因此新博瑞整体上减重了140多斤。大家别小看了这140多公斤，对于车厂来说，车身减重或者轻量化不仅仅是对车厂技术实力的一种肯定，而且对于整车的燃油经济性和整体的车辆操控也起到了非常大的影响。

回到内饰方面，整个中控台虽然看起来和以前一样都是搪塑材质的，但是在新款上加粗加厚了些，整体的质感会有些明显的变化。8英寸屏幕取而代之的是10.2寸的电容屏。虽然是电容屏，但是整体的画质，像素和解析度都还是做得非常好的。方向盘采用了纳帕的工艺，手感非常的不错。

博瑞后排的乘坐空间和它的驾驶感受在B级车市场上算不上是最强的，但是在这个价位里面，博瑞可以说依然是最具有性价比的。不仅中间没有万恶的激凸，而且还配备了后排独立可调出风口，支持后排加热，还支持座椅通风，而且往后延伸也不算太多。

如果说后排有哪些不足之处，砖哥觉得应该是后排的座椅问题了，整个后排座椅对腿部的承托性和腰部的承托性都没有前排那样的舒适。

新款博瑞在动力方面更换了第二代的1.8T涡轮增压发动机，因此带来了184匹马力和300N·m的扭矩，再加上更换了6AT的变速箱和整体车身轻量化，从而让新博瑞的车身明显的轻快了许多，使车身更可控，开起来更加的自信些。

不仅如此，整体悬架对于细碎路面的过滤处理和遇到减速带时分段阻尼的表现还是非常的好，这就呈现出了这台车的高级感。

新款博瑞在国内B级车市场上的表现依然是非常不错的。无论是整体的造型，还是内饰的设计以及用料还是有所提升，其中对车身的减重和发动机动力的提升这方面还是给砖哥留下非常深刻的印象。

总的来说，在人们所认为的三大件（外观、内饰、动力）上又有了一个进步，希望吉利可以在接下来的车型上给我们带来更多的惊喜。