“一家两车”的时代来临，这些空间“小”价格“高”的车或许要火了！

昨天，和一朋友聊天，无意中提到了他准备要购置第二辆车，我笑他：你可真有钱，还不如把家里那台置换了会更划算些！过后我想了想，汽车对于普通家庭来说是一种什么样的存在？想到10年前，手里有一台诺基亚5230已经是非常骄傲了，身份似乎都要高人一等。

是啊，然而现在的年轻人，拥有两部手机已经是不足为奇的事了。那老百姓拥有第二辆车的时代在如今购车门槛如此之低的情况下会实现吗？

大多数人心里面对车都是这样的看法：能装和空间大且舒适是必须品；配置什么的我们也不懂，当然越多越好；动力嘛够用就好。因此汽车在它们心中就必定要成为一个“全能”的工具。但他们会为了追求空间大等等这些要求而去买外型朴素的辉腾吗？

不，他们当然不会！他们会从外型、价格等等因素综合分析，货比三家，最后得出一辆差不多符合自己心水的车。也难怪老外说咱们善于精打细算，或许就是靠这样练就而成的吧。一方面纠结这款车性价比如何，另一方面又不想随波逐流的跟随大众脚步去选择街车。

柴静说过：没人跟你过不去，是生活本身矛盾密布。说实话，这并不能怪消费者购车时犹犹豫豫，只是汽车这东西让你后悔的成本有些高，因此很多人并不愿意为这高昂的“后悔费”而随意购车。

但随着人们的收入增加，车价的逐渐下探，大家可能就会购买多一辆汽车给自己的老婆、儿子、父母等等。而多了一辆车，大家对汽车的要求或许就会从“全能车”升级到“个人用车”。

个人用车对于车企来说也许是一个全新的市场。在国外，拥有两辆车的人并不在少数，一方面是国外汽车的价格比较便宜之外，另一方面的因素是老外对汽车的看法就是好开耐用就行，空间什么的真的不是什么刚需。以至于本田雅阁和思域的Coupe版本不会引进中国。

说到这，砖哥想到了此前对马自达CX-3展开的一系列抨击。现在回头想想，的确有些欠妥。原本以为CX-3是作为一辆家用级紧凑型进口车型进入国内市场，但仔细想想，进口CX-3的目的根本就不是为了主打家用SUV这一领域，而是为了个人用车而准备的。到这时候，你或许才能明白一辆进口CX-3的价格为什么能贵到如此离谱，而且空间还那么小。

无独有偶，早些时间提到的丰田CH-R也是令不少人备受关注。新颖的外型以及低矮的车身，加上独特的轮毂。这一系列特征只因为后排空间窄，空间小，价格高而被大多数消费者排斥。或许读完这篇文章你就会明白CH-R的意图或许根本就不是你想的那样。

也许是因为这些车企能够高瞻远瞩，才能让品牌生生不息。换一种思维来看自主品牌的战略布局：从拼外型到拼空间配置，再到蔚来、威马等一大波主攻新能源领域的品牌诞生，也可以看出，未来自主品牌想要在新能源领域上比合资车做得更大更好。

现在再重新看开头那句话，真的是觉得自己已经被这种“以大为美”的汽车市场所同质化了。看到汽车空间小=不好卖，配置低=车企没脑子。砖哥或许也应该用另一种眼光去重新审视车企这一系列的行为，当然像众泰，陆风等车企虽然一直都缺乏一些好口碑，但不可否认的是，他们都是在不断地寻找新突破。

而至于要不要买第二辆车，砖哥并不能左右大家。但不可否认的是，在将来，拥有两辆车的人只会越来越多。至于最令人头疼的选车，其实任何一件事，只要心甘情愿，总是能够变得简单。最后，对于汽车这个概念，砖哥觉得用一张图来表示最贴切不过了：