自动挡汽车,先挂P挡再熄火会损伤变速器?先熄火再挂P挡如何?

有传言称,自动挡汽车在熄火的时候,如果先挂P挡再熄火会损伤变速器,原因就是,在熄火之前,发动机怠速运转,如果车主此时停车,变速器由D挡切换至P挡,中间需要经过N、R挡,这种情况下,便会造成变速器R挡的离合器LRB、35R工作,经常性操作容易衰减变速器的使用寿命。

于是乎,老司机也就开发了一种新的停车方式,停车时,先将变速器由D挡切换至N挡,停车熄火,拉手刹,松刹车,变速器由N挡切换至P挡。车主们以这种驾驶方法停车时,变速器不会承受R挡的冲击,同时P挡也不会受到明显的冲击振动。

以上两种停车方法,理论基础雄厚,逻辑清晰,但究竟正确与否?“汽车概况”给大家讲解一下!

静态换挡,是否会造成变速器损坏?

作为一名专业的研发工程师,开发的车辆也有十几辆,AT、CVT、DCT均有涉猎,另外,还具有10多年的开车经历,我个人认为,我对变速器的了解比诸位老司机只能多不能少,在这10多年中,从未听说谁的变速器,在停车时,因为D挡直接切换至P挡,中间遇到R挡冲击,而使变速器损坏。不知道你们有没有听说过类似的案例?

变速器换挡工作原理

变速器在换挡时,说的通俗点儿就是通过改变电磁阀控制方式,改变变速器的油路,在油压的作用下,控制离合器的结合或分离,当车主快速由D挡切换至P挡时,此时,R挡的电磁阀还来不及动作,相当于车主的变速器直接由D挡切换至N挡。这里必须要强调一点,变速器的P挡和N挡,从控制角度来说,它们俩是等价的,不同点只是P挡是驻车档,具有停车驻车的功用。所以,车主由D挡快速切换至P挡时,对变速器而言是没有任何问题的。

即便是车主缓慢由D挡切换至R挡,再切换至P挡,变速器也不会因此而损坏。上文中提到,变速器各个档位的切换,实际上是由电磁阀控制油路,进而控制各个档位离合器的结合或断开,这些正是电磁阀和离合器正常工作模式,就比如说,跑步比走路费鞋,难道所有人的人都应该走路,而不能跑步吗?

变速器性能测试——耐久

每一款变速器在推出之前,都进行了充分的耐久性测试试验。PRND静态换挡测试更是最基本的测试工况,P&R,R&N,D&N,R&D,P&R,P&D各个档位之间,两两之间来回切换时,都不会产生任何冲击、顿挫,并且不会因为操作次数过多而造成变速器损伤。

除了PRND静态换挡以外,变速器还进行了其他方式的耐久性测试,比如全负荷急加速降档测试,这种降档有可能是6挡降2挡,8挡降3挡等等,变速器在这种恶劣工况下,不能出现任何结构性损伤。

车辆停车时,变速器正确的换挡方法

P挡乃是变速器的驻车档,P挡是由棘轮和棘爪结构组成,当变速器切换至P挡时,棘轮和棘爪锁止结合,不过有时候,如果车辆在上下坡道路停车时,由于车辆溜车,P挡的棘轮和棘爪会承受较大的作用力,变速器由P挡切换至R挡或D挡时,会听到巨大的顿挫声音,这对于P挡而言并不是什么好事儿。

所以,车辆停车时,一般情况下,我们建议,车主踩刹车停车,变速器由D挡切换至N挡,拉手刹,之后由N挡切换至P挡,发动机此时可以熄火。上述停车方式只是建议,并不是强制性要求。

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