试错式成长|客观看待BJ212的发展历程

说起BJ212，网上太多抨击它的了，评价它最多的就是“工业垃圾”。可是，抨击它的人，真正了解它的又有几个呢？不和1965年的古老212作比较，就与BJC时代的2020S对比，也是发生了很大变化了的。

这位车坛老者，一步一步的对产品进行了全方位的改进，保留外观的同时，对结构进行过一次次的改进，可惜的是，并不是每次改进都是成功的，一直是在试错式的成长，该不该退出历史舞台另说，至少不是某些自媒体点评的：

“60年不变，毫无进步！”

一.试错式成长

01.民企北汽制造的努力

不谈1965年款的古老212，就说从北汽制造脱离北汽集团成为民企之后开始，其实就发生了很多变化。最值得一提的就是--铁顶版的出现。虽然铁顶版问题还是太多，但是终归是整体车身了。并且北汽掏了老底，开发了212新底盘。在当时北汽制造的有限的能力下，已经是非常不错的了。

02. 适应国五、国六做的改变

之后，为了国五，上了博格华纳一体式分动器，换装2.0自吸发动机，为了理顺传动路线，大梁做了改变，以及钢板弹簧改为下置，也有了快拆蓬，在国五时代一度热销！

到了国六，淘汰老旧的3Y国产版2.0自吸国五发动机，换装航天三菱的1.5T发动机4A91T，变速箱匹配了五速手动挡，排放满足了国六。消费税、车船税比2.0发动机款有下降。动力比最早的212增加了80%，相较于之前的1.5T发动机，动力输出可谓是发生了翻天覆地的变化。

而曾经古老的配置，也随着换装来自北汽勇士的仪表总成，变得更加贴近日常生活。更多比如EBD ABS，胎压监测等安全科技配置的加入，也使212变得更容易驾驶，也更安全。当然不得不说的是，什么漏风，车座椅不舒服，噪音大，油耗高等问题还是存在……

（现款212的内饰，一句话：啥也没有）

即使这样，以现在的普通汽车的标准来说，现款212的内饰还是垃圾，但是比起古老212，那简直就是豪华了。

（古代212内饰）

03.易主富路后的变化

自从去年8月北汽易主山东德州富路集团之后，开始频频发力。先是推出100周年帆布篷纪念版，同时铁顶也增加了2.4T的发动机。

北汽制造也少有的做了系列营销活动，还赞助了电影。

BJ212，我是一个兵

二.价格导向，里外不是人

后来的种种的试错，效果都知道了：不理想。工艺老旧是一方面，根本原因是价格标杆的影响。价格上升的过快，一下飙到快10万，消费者根本缓不过劲来。以前的月销400多台，现在月销150，下滑的厉害。

212的消费群体，买它除了军车情怀之外，其他的一个重要的原因，是它的性价比。可是价格一抬，这个优势也没有了。这就是改变了也不讨好的原因。

价格一抬升，消费者不免就会拿它和同等价位的H5之类的越野车相比，于是恶评就出来了，批评没内饰、没气囊、做工差等等，这些都是价格标杆的影响。

所以，看起来北汽也是有苦说不出，是做了改变，但是成效不大，里外不是人啊。但其实，大家这么恶狠狠的情绪之外，也是恨铁不成钢，另外呢还有一份期待啊！不甘心这么一个有情怀的汽车品牌，被后人草草的收场了。希望212志气一把，重拾昔日的光彩。

三.易主可期

去年8月易主富路之后，投资50亿建新厂房、新生产线，设备彻底现代化了。并且招聘了大量汽车专业技术、资本运作方面的稀缺性高素质人才。

而根据最新的消息来看，经典212车型很有可能将会增加自动版本的车型。而变速箱的变速器很有可能是4at或者5at。

将来的212肯定不是现在的212，在保留消费者想要的外观的同时，这个车价格势必与BJ40C一个价格水平，它的实力，它的配置，它的质量又将会有质的提升！