黄陂区前川城区未来10年城市发展定调：东融、南扩、西进、中优

大江大湖大武汉，好山好水好黄陂。黄陂区是武汉市的北大门，区政府距中心城区21公里，面积2256平方公里，常住人口115.16万人，其中城镇常住人口61.29万人，全区大学文化程度的人口为13.42万人，占常住人口比重为11.66%，比2010年提高7.21个百分点。是武汉投资潜力最大、人口最多的新城区。共辖19个街乡（场）、669个村（社区）。

投稿 华中城市研究会会长冯煜晖

当前，黄陂进入快速发展、高质量发展的新时期，正在高水平建设武汉空港新城、城市花园、产业强区。是中国工业百强区，也是全国投资潜力百强区，形成“三城一区”三城：武汉天河航空城、武汉国际商贸城、前川产居新城；一区：木兰文化生态旅游区功能布局和发展格局。

前川区域早年以本地“南天三景”四大开发商为主，地产开发一般认为始于2001年开建、2004年竣工的南德 福地人家，近年来已进驻的全国前100的大地产商包括（括号内为入驻前川时间）：第一名的碧桂园（2017年）、第四名的融创（2020年）、第七名的绿城（2021年）、第二十五的中梁（2018年）、第七十四的武汉城建（2020年）和华夏幸福（2019年）等。

已入驻的开发商，既有高品质闻名的绿城，也有平民化著称的碧桂园。另外，第九名的招商蛇口、第十二的世茂、第二十的建发、第二十六的华发均有意入驻前川区域。

前川产居新城解构

前川城区城市性质：武汉现代化国际性城市的重要组成部分，武汉都市圈北部的综合性卫星城，武汉外围的重要商贸中心、旅游服务基地，区级政治文化中心。

构建“两核三轴，五区多点”的总体空间结构。

其中，“两核”是依托轨道站点百泰路站与黄陂广场站打造商务商贸服务中心、行政文化服务中心的公共服务双核心；“三轴”为轨道交通前川线城市综合服务轴、木兰大道-新十公路产业综合发展轴和滠水河生态景观文化轴。

东融（融创+武汉城建+碧桂园）

东进对于缓解大城市病的意义，水的意义相对气更重要 ，都处在滠水流域，可谓水资源利用的“开源”做法。

就事件而论，东进乃是规划为落实国家长江新城以及为即将开通运营的新高铁站提供配套，同时也受高铁站带动辐射周边。就此而观，眼下东融势头必然强于南拓。

甘露山文旅城注资约700亿将打造约560万方的文旅大城，规划有雪世界、特色水镇商街，二期规划水世界、酒店民宿群等业态，整体形成一核两轴四片的空间格局。

以雪世界为例，它将打造华中及华北区域规模最大、雪道落差最高、滑道最长的室内滑雪场，最大同时接待2000人，为全球游客提供四季娱雪的欢乐体验。

中优（绿城）

中优区域大多已经进行了开发建设，只能基于存量进行优化，充分使得每一寸土地的价值最大化，对黄陂广场方圆一千米内进行拆迁就是典型案例，中优还有不少继续开展空间。

除去这类鸡肋地带应该予以完全更新外，中优的另一目的在于“更老的”历史文化遗产的保护，笔者曾经深入老城区各街巷，发现老三街一些尚有价值的老建筑破破烂烂，被遗弃在路旁，或许和他们同时代的街区经过打造早已成为网红打卡景点。由此看来，这类区域，遗迹尚有继续深入发掘的余地。

绿城·武汉诚园，乃理学大家程颢、程颐之故土。在充分考量城市经济、文化及生态属性之后，绿城以最为成熟的产品序列－诚园系，致敬武汉，礼献黄陂，于核心政务区打造10万方的品质标杆社区，将美好生活的触角进一步外延，给予城市向上的力量。

用区域首个无边际泳池、5G服务空间等绿城社区经典元素，践行“城市改善”，助力提升武汉的生活状态。

西进（武汉地铁+中梁）

此外，西进定位也高。规划中指出西部是“功能新区”，“全区社会经济发展的“第二主战场””是“都市功能拓展区”，是创新发展的新引擎。由此可见，西部新区更似与老城区同辈的“小弟”，甚至可能青出于蓝。区域的各类功能必须做到五脏俱全，这不仅仅是满足规划的要求。

前川地铁小镇，位于黄陂区前川街道西部，范围不小，覆盖了地铁前川线百泰路地铁站和北车地铁站的周边，北面是武麻铁路，东面到了木兰大街，面积443公顷。

据了解，全国二十强地产企业世茂、建发均有意与武汉地铁合作打造。

南扩（华夏幸福+湖北建工+南德等）

拓也隐含了拓宽的意思。如果一味南推，会造成通勤等等不方便。

比起持续南进，在垂直方向往纵深发展似乎更为可取。一方面，紧靠已有繁华区域，生活方便，离新十公路也“不太远”，另外，相较于紧靠新十旁或是“核心区域”的昂贵楼盘，也有相对低的价格。

前川产业新城项目位于武汉市北拓、黄陂南融的耦合地带，规划面积约20平方公里，定位为“高端制造新城，江北水岸绿都”。结合现有西河生态本底，打造中央公馆，完善大型公共配套功能，整体形成新老城市互补的城市新核心。