其他的不再多说,如果觉得信息有用,也不需要您花钱赞赏,只需点击关注本微信号,并点击一下今天发布的最后一条信息即可。
注:每日粮油仅为传递市场信息,所有观点仅供参考!如有不同见解,欢迎留言交流,或加入每日粮油小麦、玉米、稻谷、大豆行情交流群重点提示:近期,经常有读者反馈收不到文章,或接收到1月之前的过期文章,这是因为腾讯修改推送规则了!为了避免出现这种情况,建议关注本号,并设为星标,这样才能第一时间收到文章推送,在前进的道路上每日粮油与你们同行。来自泰国邮报的消息显示,中粮同意通过G2G协议以1040万美元购买20000吨5%的白米。据悉,这是中泰两国2015年签署的投资计划的一个分支,这其中包括200万吨大米进口计划和一个高铁项目,但最终在2015年底中粮同意签署采购协议中,仅同意购买100万吨新收获的谷物。在该笔交易之前已有70万吨完成交付,另有30万吨因泰国大米价格较高而未能完成交易。资料显示,泰国是全球最大的大米进口国之一,而世界公认的高铁技术强国分别是中国、日本、德国和法国,在技术和农业资源的互补背景下,大米换高铁计划于2011年率先由泰国方面提出,随后双方于2013年两国初步达成远景计划。但此后,由于当时泰国英拉政府以高于市场价格收购农民手中的大米,导致出现大米高库存、财政亏空,加上当时收购环节出现的腐败问题等,一度导致这一计划搁浅。直至2015年,在国内媒体大量报道日本高铁抢占泰国市场的同时,最大最甜的那个瓜——中泰铁路项目却落入了我国的口袋,中泰铁路合作项目一期工程在泰国呵叻府正式开工。最新消息显示,受到疫情和征地的影响,中泰高铁完成速度可能会被拖延到2025年,而原规划的日泰高铁则完全没有进度。随着相关计划的推进,除了2万吨的大米预计会在6-7月完成交付外,泰国对外贸易司司长基拉蒂·拉什查诺表示,该部门正在尽最大努力说服中粮集团签署一份100万吨采购合同中剩余28万吨的采购协议。实际上,在过去的几年中,泰国大米出口市场并不景气,出口规模已经相继被印度和越南超越。泰国今年设定的大米出口目标为600万吨,略高于去年的572万吨。与泰国大米出口相对低迷不同的是,自去年以来我国粮食,特别是谷物进口出现大幅度的增长。来自海关的数据显示,1-5月我国累计进口各类粮食6667万吨,同比大增50.6%,其中谷物进口总量达到2844万吨,占全部粮食进口量的42.7%——这也是近20年来,我国谷物进口首次占到全部粮食进口量的四成以上。未来随着我国养殖业的发展,饲料粮的需求还会进一步增加,如何分散采购渠道,避免对大豆、玉米等品种进口的过度集中,也显得迫在眉睫。