高铁换大米又有新进展:2万吨泰国大米即将出口至我国

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来自泰国邮报的消息显示,中粮同意通过G2G协议以1040万美元购买20000吨5%的白米。
据悉,这是中泰两国2015年签署的投资计划的一个分支,这其中包括200万吨大米进口计划和一个高铁项目,但最终在2015年底中粮同意签署采购协议中,仅同意购买100万吨新收获的谷物。
在该笔交易之前已有70万吨完成交付,另有30万吨因泰国大米价格较高而未能完成交易。

泰国前总理英拉接种第二针中国疫苗

资料显示,泰国是全球最大的大米进口国之一,而世界公认的高铁技术强国分别是中国、日本、德国和法国,在技术和农业资源的互补背景下,大米换高铁计划于2011年率先由泰国方面提出,随后双方于2013年两国初步达成远景计划。
但此后,由于当时泰国英拉政府以高于市场价格收购农民手中的大米,导致出现大米高库存、财政亏空,加上当时收购环节出现的腐败问题等,一度导致这一计划搁浅。
直至2015年,在国内媒体大量报道日本高铁抢占泰国市场的同时,最大最甜的那个瓜——中泰铁路项目却落入了我国的口袋,中泰铁路合作项目一期工程在泰国呵叻府正式开工。
最新消息显示,受到疫情和征地的影响,中泰高铁完成速度可能会被拖延到2025年,而原规划的日泰高铁则完全没有进度。
随着相关计划的推进,除了2万吨的大米预计会在6-7月完成交付外,泰国对外贸易司司长基拉蒂·拉什查诺表示,该部门正在尽最大努力说服中粮集团签署一份100万吨采购合同中剩余28万吨的采购协议。
实际上,在过去的几年中,泰国大米出口市场并不景气,出口规模已经相继被印度和越南超越。泰国今年设定的大米出口目标为600万吨,略高于去年的572万吨。
与泰国大米出口相对低迷不同的是,自去年以来我国粮食,特别是谷物进口出现大幅度的增长。
来自海关的数据显示,1-5月我国累计进口各类粮食6667万吨,同比大增50.6%,其中谷物进口总量达到2844万吨,占全部粮食进口量的42.7%——这也是近20年来,我国谷物进口首次占到全部粮食进口量的四成以上。
未来随着我国养殖业的发展,饲料粮的需求还会进一步增加,如何分散采购渠道,避免对大豆、玉米等品种进口的过度集中,也显得迫在眉睫。
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