颜值担当终难敌时光！美军首架B1B轰炸机退役 / 开普饭

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作者：虹摄库尔斯克

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据相关媒体报道，美国空军全球打击司令部（AFGSC）表示，首架退役的B-1B“枪骑兵”战略轰炸机已经飞向了亚利桑那州的戴维斯·蒙森空军基地，这个基地就是有着“飞机坟场”之称的退役飞机封存地。

美国空军全球打击司令部表示，将在未来几个月中退役多达17架B-1B“枪骑兵”战略轰炸机，这部分B-1B轰炸机的退役主要是为了给未来的B-21“突袭者”隐身轰炸机腾出编制空间。

B-1B“枪骑兵”是美国战后的研制的一款变后掠翼超音速轰炸机，也是具有传奇色彩的一种机型，甚至可以说是美国三代战略轰炸机（B-52H、B-1B、B-2A）中的颜值担当，该机的退役并不代表美国空军全球打击力量的萎缩，反而随着B-21隐身轰炸机的服役，其打击力量将进一步提升！

图片：美军第一架B-1B退役，飞向“飞机坟场”。

图片：被称为“飞机坟场”的戴维斯·蒙森空军基地，其中大量飞机解封后可以重新使用。

上世纪60年代，美国U-2高空侦察机在飞跃苏联领空执行侦察任务时被萨姆-2地空导弹击落，美国意识到当时主力的B-52“同温层堡垒”战略轰炸机的高空亚音速突袭方式在面对苏联新型防空系统、导弹及截击机的多重威胁下已难以生存，而新一代具备隐身功能的"先进技术轰炸机"(ATB，即后来的B-2)所需的技术在短期内又不能开发出来。

与此同时，北美公司研制的XB-70“女武神/瓦尔基里”超音速战略轰炸机，虽然该机飞行速度非常快，甚至达到3马赫，但面对苏联新一代防空导弹系统的威胁仍然没有能力洞穿莫斯科的防空壁垒，美国人果断地停止了该机的研制。

为了维持美国“三位一体”核力量（陆基洲际弹道导弹、潜射弹道导弹、远程战略轰炸机）的完整，美国决定研发新一代具备低空渗透能力的远程战略轰炸机，以弥补隐身轰炸机服役前的空档。

图片：美国曾经研制的XB-70“女武神”超音速战略轰炸机，由于不能低空突防而被美军放弃。

1961年，美国罗克韦尔公司开始设计下一代低空渗透型战略轰炸机，以代替XB-70。此后，波音公司、通用动力公司和北美公司都被邀请参与该项目的竞争。

但是，当时的国防部长麦克纳马拉对这种飞机并不感兴趣，认为空军的洲际导弹比载人轰炸机在“保证毁灭”方面做得更好，并且认为轰炸机成本过高，因此给予项目的资金非常少。国防部还选择小得多的FB-111A作为B-52C/F“同温层堡垒”和B-58“盗贼”战略轰炸机的替代品，但却遭到了空军的反对。

图片：美国国防部倾向于采购FB-111轰炸机，但空军完全不认为这种战术轰炸机能够挑起战略大梁。

1967年9月22日，北美航空公司与罗克韦尔公司合并，创建了北美罗克韦尔，继续发展新型战略轰炸机，但仍然遭到了国防部长麦克纳马拉的反对。直到1969年1月尼克松总统任命了新的国防部长梅尔文，才使得战略轰炸机项目顺利进行。

1969年4月，新轰炸机被命名为B-1A“枪骑兵”，1974年4月完成首飞。美国空军预定采购240架B-1A轰炸机。

图片：美国空军B-1A“枪骑兵”轰炸机原型机，白色涂装非常醒目。

然而，B-1A轰炸机项目的成本开始不断攀升，到了1975年一架B-1A轰炸机成本高达7000万美元（当时币值）。

吉米·卡特总统领导的新一届政府(1977年1月20日就职)对这些成本不断上升的轰炸机感到震惊，开始重新考虑整个B-1A计划。1977年6月30日，卡特总统宣布取消生产B-1A的计划，美国的国防需求将由洲际弹道导弹、潜射弹道导弹和一支现代化B-52轰炸机群来满足。

B-1A轰炸机项目虽然取消，但是原型机仍然在进行测试飞行，1978年10月5日，“74-0159”号原型机达到了2.22马赫的最大飞行速度，这是B-1A计划期间达到的最高速度。

图片：罕见的涂有沙漠迷彩的B-1A战略轰炸机。

1980年代初，随着国际形势的变化，出于和苏联进行冷战对抗的需要，美国总统里根决心重新启动“枪骑兵”战略轰炸机项目，并再次强调低空超音速突防，同时要求降低成本。

其实，在B-1A战略轰炸机阶段，其原型机仍然只是达到了高空超音速，低空最大飞行速度仅为0.8马赫，达不到高速突防的需求。

1981年12月，参议院同意对新的B-1B战略轰炸机项目提供充足的拨款。其研制工作进行得很快，1985年6月第一支B-1B轰炸机中队——第96联队第337轰炸机中队就部署在了得克萨斯州的戴斯基地。

图片：不同于B-1A，B-1B采用了深灰色涂装。

B-1B的机身在外观上与B-1A相似，但显著加强了结构，重量增加到37,195千克。与B-1A相同，B-1B结构的核心是机翼承力组件，几乎全部使用6AI-4V钛合金制造。可变后掠角的外翼段变化范围为15~67°。

B-1B安装4台带加力的F101-GE-102涡扇发动机，安装在翼根下方的双联发动机短舱中，由于取消了B-1A轰炸机最高2马赫的速度要求，所以B-1B改用了固定进气道，而B-1A采用复杂的可调进气道。

最初军方期望B-1B轰炸机在低空能达到1.2马赫的速度，但后来还是将指标降低到了0.85马赫，仅比B-1A的低空速度快一点点，换来的好处是可以在机身其他部分使用便宜的铝合金，而非昂贵的钛合金，从而降低了成本。毕竟总统要的既要飞得快，又要成本便宜是不科学的，美国空军最终向成本妥协。

图片：最初强调低空突防的B-1B轰炸机采用的是迷彩涂装。

然而，就在B-1B轰炸机服役不久，苏联解体了，还不成熟的B-1B轰炸机甚至没有来得及参加海湾战争就失去了预想的敌人。

此后，美国空军发现在对付诸如伊拉克、南联盟等对手时，老当益壮的B-52H战略轰炸机显然比B-1B轰炸机来得实惠，运维成本也要低不少。而B-1B又没有B-2隐身轰炸机那可怕的隐身性，加上海湾战争中英国皇家空军超低空突防作战的“狂风”战斗轰炸机遭到了伊拉克防空部队的沉重打击，损失惨重，低空突防再也不是穿透防空网的法宝！

B-1B轰炸机于是乎就面临着“尴尬”的局面！！甚至到了后期，美国空军开始取消B-1B的核打击职能，开始专司进行海上巡逻和打击敌方航母战斗群等反舰作战任务。

图片：B-1B轰炸机携带隐身反舰导弹执行对海打击任务。

B-1B战略轰炸机在碌碌无为中渡过了20年的岁月，由于长期部署在关岛等海外基地，造成了相当明显的损耗，使得早期生产的B-1B轰炸机维护成本急剧增加，平均每架飞机年维护费用要花数千万美元。

这使得美国空军不得不开始考虑退役这种轰炸机。

图片：拆解的B-1B轰炸机。

目前美国空军共有62架B-1B轰炸机，打算首批退役17架。这些飞机将陆续抵达“飞机坟场”，或是进行封存，或是作为零件提供者保证其他同型机的飞行。而空出来的编制将为B-21隐身轰炸机准备，这种轰炸机虽然外形与B-2A“幽灵”隐身轰炸机很像，但却只有2台发动机，维护成本比采用4台发动机的B-1B和B-2A都要便宜。