2020中国摩托年度车型(进口)

完美城市通勤车 

ADIVA AD3-400

ADIVA是欧洲市场三轮领域领先品牌,AD3-400原型车创立于2013年,于欧洲、日本、新加坡市场首批上市,赢得客户广泛赞誉,经过增配ABS、升级车轮版式等优化配置,进入中国市场,携手金城集团服务中国市场客户。

ADIVA系列三轮机车的前悬挂机构为“INDEPENDENT QUATTRO-WISHBONE”,4连杆双A臂纯机械机构,全球唯一且具有独立专利,在各主销国家市场均具有专利备案及优先权保护,该结构拥有安全、服务检查方便等优势,压弯通行倾斜幅度优势突出,带给广大客户超越两轮摩托的压弯快感,操控娱乐性强,可折叠式全天候屋顶,更是带给客户更多应用场景使用感受,遮阳、适度防雨、90L大容量行李箱,完美诠释JOY  COMFORT  EASY的产品设计理念。

意式潮流设计,简单而独特,高贵而友好,让人顿时心生喜爱,搭载399mL法国PEUGEOT原装发动机,澎湃动力,随心而至。

更舒适的驾乘体验  

Piaggio MP3 300 HPE SPORT

2020年8月,Piaggio  MP3 300 hpe Sport正式在国内发布,作为一款经典的倒三轮车型,全新的 MP3 300 hpe Sport相较于之前的车型更加灵活、轻巧,兼具紧凑型摩托车的动态性能与GT踏板车优越的舒适体验。

该车长2040mm,宽800mm,轴距1440mm,座高790mm,整备质量220kg。采用一台278mL的单缸水冷4气门SOHC发动机,最大功率19.3kW(7750r/min),最大扭矩26N·m(6500r/min),匹配CVT无极变速。

Sport版最大的区别是使用了手缝座椅、红色的Kayaba避震器(后部可调)、波浪形的前轮盘和铝制脚踏板。此外,还标配了Piaggio MIA多媒体平台,可提供移动连接、导航功能和轮胎压力监测功能。

公升级探险旅行  

BMW R 1250 GS

BMW R 1250 GS作为R 1200 GS的升级款,将经典的水平对置发动机升级到了1254mL,标配BMW摩托车互联系统的 6.5 英寸彩色 TFT 仪表、专业坡道起步系统HSC pro、动态制动控制系统 DBC。

焕然一新的水平对置双缸发动机采用BMW ShiftCam可变凸轮轴控制系统,确保在整个发动机转速范围内带来更强劲的扭矩曲线,从而实现更优秀的控制,最大功率100 kW(7750r/min),最大扭矩143N·m(6250r/min)。

前刹车卡钳从Brembo改为HAYES制,并采用ABS Pro及DBC动态刹车控制系统。后方的ESA电控悬吊装置则能根据骑乘状况自动调整阻尼与预载,也可以让骑士依照自身需求调整。强大的电控系统加上30L的油箱,为喜欢探险的骑士带来更好的用户体验。

纯正的意大利激情 

Ducati PanigaleV4

以运动激情出名的杜卡迪在跑车上有着自己独特的理解,向来以“红色激情”著称。2020年,杜卡迪为国内消费者带来了2020款PanigaleV4,作为杜卡迪旗下第一款量产 V 型 4 缸车型, Panigale V4里程碑式的出现预示着杜卡迪量产车将从 L 型双缸迈入另一个全新的时代。

Panigale V4 系列开启了杜卡迪摩托车辉煌的新篇章。它的发动机设计理念直接源自MotoGP Desmosedici,也是杜卡迪技术、风格和性能的集中体现。这款摩托车发动机排量1103mL,功率157.2 kW(13000r/min),扭矩124 N·m(10000 r/min),为超级运动型量产摩托车细分领域树立了新的标杆。从MotoGP战车下放而来的不仅是V型汽缸布局、反向曲轴设计,还有快速换挡系统等。

豪华旅行再升级 

Harley-davidson 2020款大道滑翔CVO

伴随着摩托车文化在国内的兴起,哈雷几乎成为了美式巡航的代名词,旗下的产品以纯正浓厚的巡航风格为主。2020年,哈雷在国内发布了新款大道滑翔CVO,作为经典的巡航车型,它在现代化驾控辅助系统上进行了重要升级,配备了先进的车架控制、电子刹车、弯道ABS、牵引力控制及动力总成技术。

除了强大的驾控辅助系统外,大道滑翔CVO还具备强劲的动力系统,搭载排量为1923mL的Milwaukee-Eight®117发动机,能在3500r/min时迸发出166N·m的扭矩,为旅行提供充足的动力储备。

作为豪华旅行车,它在娱乐系统方面还配备了BOOM BOX GTS信息娱乐系统,为旅行增添多元化的色彩。

硬派中量级复古巡航

Honda CM500

Honda于2020年7月在国内推出了CM500,作为Honda全新的巡航车型,CM500采用硬派帅气的外形和极具定制潜力的车身,且搭载了功率强劲的发动机,给用户带来低调又不失劲酷的骑乘体验。

CM500搭载了471mL排量的水冷双缸8气门DOHC发动机,最大功率33.6kW(8500r/min),最大扭矩43.3N·m(6000r/min)。该发动机对进排气系统和燃油喷射的设定进行了优化:在低转速时,能通过全扭矩输出来保持易操控性;而在高转速时,则能提供强劲的动力输出,带来令人舒畅的加速感。

此外,CM500的钢管车架与铝制压铸的辅助后车架、130/90-16的前轮和150/80-16的后轮、双通道ABS系统等都为安全驾驶保驾护航。

中量级摩旅利器  

Kawasaki  2020款 Versys 650 ABS

2020款川崎Versys 650 ABS拥有凶悍而强大的外观,锋利的前大灯、倒立式前叉、高大的风挡、浑厚的线条遍布车身。车架经过重新改进,使得它具备更舒适的坐姿。在电控系统上,配备了双通道防抱死ABS、牵引力控制系统、电动挡风调节、巡航控制等,丰富的配置让它在同级别中出类拔萃。

动力系统上,649mL排量的发动机能让它在8000r/min时,以48kW的最大功率输出运行,在7000转时输出最大扭矩61N·m,与之匹配的是6挡变速箱。车架采用具有高强度钢双管结构,整备质量215kg,悬挂系统包括41mm可调式昭和前叉、145mm的后KYB减震器。加上21L的大油箱配置,使得它成为中量级车型中极具竞争力的摩旅利器。

为冒险而生 

KTM 790 Adventure

2020年,备受国内车友期待的KTM 790 Adventure正式引入国内,作为KTM旗下的中量级冒险车,它的出现无疑让国内车友多了一款可玩性高的大玩具。KTM 790 Adventure搭载一台799mL的双缸水冷8气门发动机,在8250r/min即可爆发出70kW的最大功率,最大扭矩87N·m(6500r/min),充足的动力储备搭配188kg的车重,使得它具有这个级别首屈一指的动力、推重比。

此外,WP的减震系统、弯道ABS系统、牵引力控制系统、越野ABS设置(前轮激活后轮禁止使用)、电子巡航控制及快速换挡系统(无离合器换挡)等配置的应用,也让它的冒险性能更加突出。作为常年位居达喀尔拉力赛冠军宝座的KTM,它的每一辆车几乎都带有“血液里的狂暴”,790 Adventure更是如此。

三缸探险王子  

Triumph  2020款 Tiger 900 RALLY PRO

随着国内摩旅文化的风靡,英国老牌摩企Triumph也开始在国内发力,2020年隆重发布了旗下的中量级探险拉力车——2020款Tiger 900 RALLY PRO。

该车配备了7寸的TFT仪表、新款MY triumph车载互联系统、手把加热和座垫加热、高端SHOWA悬架设置、Brembo Stylema卡钳、6种骑行模式、快速换挡系统、弯道ABS和牵引力控制系统,配置方面堪称豪华。

动力方面,Tiger 900 RALLY PRO搭载了一台水冷并列3缸12气门DOHC发动机,最大功率70 kW(8750 r/min),最大扭矩87 N·m (7250 r/min)。强劲的动力配上201kg的干重,加上20L的大油箱,让驾驶者可以尽享探险的乐趣。

更运动的多功能旅行车  

Yamaha Tracer 900 GT

作为日本四大摩托车企业中最具有艺术气息的雅马哈 ,于2020年11月在国内推出了Tracer 900 GT。作为MT-09的旅行版,该车延续了年轻运动化的外形,并且沿用了MT-09强大的电子控制系统,同时针对旅行车的定位将油箱容积提升到了18L。

Tracer 900 GT的动力核心来自于雅马哈的847mL3缸水冷发动机,最大功率67.4kW(7500r/min),最大扭矩85.8N·m(7500r/min)。

配合刚柔并济的铝合金车架,能够大幅提高操控上的灵活性;强调运动性能的长轴距后摇臂设计,让高速骑行状态时车身仍然保持稳定,并能在离开弯道时给予强大的牵引力,为长途旅行提供更多的驾驶乐趣。

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