软硬兼修，天际如何成为新能源汽车的全能选手
根据公安部交通管理局发布的数据显示，今年一季度新注册登记新能源汽车46.6万辆，同比增长295.20%。而与此同时，一季度国内新能源车零售渗透率仍只有8.6%，未来增长空间巨大。
最近几个月时间，新能源汽车行业迎来了很多积极的变化。
一方面，包括小米、滴滴在内的跨行业玩家宣布将入局，让本来就热闹的新能源汽车行业增加了更多变数。另一方面，多家行业内的老玩家传出了融资或者IPO的消息，资本开始重新在这一领域下注。
积极变化的背后，是新能源汽车行业在后疫情时代体现出的强大恢复能力和巨大潜力。根据公安部交通管理局发布的数据显示，今年一季度新注册登记新能源汽车46.6万辆，同比增长295.20%。而与此同时，一季度国内新能源车零售渗透率仍只有8.6%，未来增长空间巨大。
围绕着这一价值巨大的市场，传统车企和造车新势力展开了激烈的争夺，不同的出身，不同的行业背景，让两个流派或强于硬实力，或长于软实力，竞争异常激烈，格局分外复杂。
而在这一大背景下，天际汽车这家曾经低调的新能源造车企业，却开始凭借着一套软硬兼修的造车方法论展露锋芒，先是获得超50亿的巨额融资，之后又传出IPO的传言。这不禁让人感到好奇，这套造车方法论是否会重塑新能源汽车行业的格局？又能否成为引领新能源汽车行业潮流的新理念？
新能源汽车竞争
应是综合能力的考场
新能源汽车行业市场广阔，潜力巨大。而于此同时，新能源汽车不需要复杂的动力系统，技术专利开放程度相对较高，让行业的进入门槛比传统燃油车低很多。
这一现状使得新能源汽车行业充满了活力，也导致了一段时间内鱼龙混杂，出现了一系列问题。
问题首先集中在产品层面。
此前的新能源汽车产品定位两级分化严重，一端是大量出现的造车企业。借着开放的技术专利、比较完善的零部件供应链以及靠行业火热获得的启动资金，大量的电动车产品开始涌现。他们的产品定位于A0级甚至是A00级，售价普遍低于10万。
随着补贴政策的调整，以及引导指标从“量”向“质”的转移，很多车企一度经营困难。这在一定程度上给新能源汽车行业造成了负面连锁反应，使得行业整体口碑下滑，甚至影响到了资本市场对这一行业的信心。
另一方面，则是尝试用互联网思维跨界抢占市场的新势力。这些企业擅长造概念，擅长打品牌，用各种概念车刷新了国内外不少跑道的记录，但到了交车的时间点，他们曾经宣称的量产车又成了只活在网络里的PPT产品。
当然，这些跨界厂商里也不乏一些真正有实力的实干家，但他们也明白自己的长处和弱点。为了和传统燃油车制造差异，同时避开传统车企真正有优势的A级和B级车领域，他们普遍将产品定位在C级以上的高端车型。但这些车常常是华丽而不实用，高端而不接地气。
第二个问题则集中在不同厂商对新能源汽车的理解上，或者我们可以概括为造车理念的差异。
传统车企涉足新能源汽车多是为了在一条新赛道中抢占身位。但由于传统燃油车依旧庞大的销售体量，他们并没有把新能源车当做一个全新的产品来做，为了不对原有产品线造成冲击，他们所提供的新能源产品多是原有产品线的新能源改款，或者是混合动力款。如此一来，他们能充分发挥在传统燃油车领域的硬实力，但消费者却很难体验到新能源带来的新意。
而新造车势力则在硬实力层面存在短板。为了能快速激发用户兴趣，他们采用了比较激进的策略。大屏、自动驾驶等成了准标配，再搭配上各种花俏的噱头，努力让自己的产品带上高科技属性。
这样的现状，让新能源汽车行业的竞争，就像两个瘸腿人比赛谁能走得更快。消费者难有两全其美的选择。
从根本上来说，问题的产生是源于对新能源汽车本身的理解差异。它究竟是出行工具，还是一个科技产品？它在当下是现有出行市场的补充，还是燃油汽车的完全替代品？它是给少部分人体验的玩具，还是仅仅只能成为代步工具？
针对这些问题，天际汽车提出了自己的观点：新能源汽车不应该是个偏科的特长生，而应该是软硬实力皆强的综合型选手，它应该让消费者用得上，更应该让消费者用得好。
为此，天际推出中大型SUV，5+X高端智能电动SUV天际ME7，为国内自主品牌新能源汽车增加更多的可选项，让消费者能更好地体验到新能源汽车。
而天际汽车敢于将产品定位于这一细分市场，直接与传统车企硬刚的信心，在于他们软硬兼修的造车方法论。在硬实力上，努力做到德系车企的标准，降低成本，提升质量，加强技术能力。在软实力上，可以与跨界的新能源势力抗衡，打造围绕天际品牌的营销、服务链条。
这一理念让天际汽车在新能源造车企业中极富竞争力。也让我们看到，新能源汽车行业的竞争应该成为一场综合能力的比拼。
IPO征途背后的硬实力
天际汽车的硬实力体现在哪？
首先是融资能力。
去年10月有媒体报道称，天际汽车已经完成了超50亿人民币的新一轮融资，并已经启动了Pre-IPO融资计划。同时，也有传言称，天际汽车有计划在今年完成IPO。
钱这种俗物，怎么会成为硬实力呢？原因在于汽车产业是一个前期需要高投入，高成本的行业。对很多新造车企业来说，筹措资金的能力在短期内将决定这家企业的下限，即它能不能交付车辆，能不能维持周转；而在长期内，将决定企业的上限，即能不能通过打造基础设施来降低成本提高质量，能不能保持竞争力。
天际汽车的这一轮融资，已经是在为提高自己的上限铺路，根据相关新闻的报道，天际汽车筹措的资金将用于后续新车型研发、销售渠道及服务体系建设、品牌营销推广等工作，并加快天际中心、智选空间、安心工场和速捷驿站等线下销售服务网络的建设，满足用户品牌体验、试乘试驾及售前售后服务等需求。
这些服务链条的搭建完成，将进一步提升天际汽车在行业中的竞争力。
从另一个层面来讲，天际汽车在新能源行业乱象过后的资本寒冬中能多次获得大额投资，并且投资方是相对保守的地方政府产业引导基金、大型国有银行，本身就已经说明了企业在硬实力上的绝对水准。
天际硬实力的另一个体现，是拥有完善的基础设施。
很多造车新势力企业为了能迅速的推出产品，选择与传统车企合作，他们进行设计和软件开发，生产则交由传统车企的冗余生产线。这一方式确实提高了产品的交付能力，但也让产品的质量受限于传统车企的生产线水平，缺乏自主权。
天际汽车具备新能源乘用车和商用车的生产资质，是造车新势力中少有的选择自建工厂的企业，这意味着他们在前期起步会慢，但就像高楼需要稳固的地基，前期的稳健投入也意味着未来更大的成长空间。
从成立以来，天际汽车已经在绍兴和长沙建造了两家智造工厂，去年刚投产的绍兴工厂沿用了德国工业4.0标准打造，采用了领先的工艺装备和环保新材料，是造车新势力中少有的世界级绿色汽车制造工厂。同时这一工厂整合了冲压、涂装、焊装、总装以及电池组装在内的完整工艺，牢牢掌握了技术研发和工艺流程改进的自主权。
在完备基础设施的加持下，天际汽车拥有了年产6万辆的产能，而随着更多资金的到位，这一数字还将会上升。
天际硬实力的第三个体现，则是新造车企业的传统优势项目——创新能力。
为了让整车体验更佳，天际开发了一套与他们造车理念一致“软硬兼顾”的智能数字化架构——iMA。这套架构集网络架构、硬件、驱动层、应用层和云端五个维度于一体，实现硬件资源和软件资源的统一管理，并具有良好的升级和兼容能力，让天际汽车的体验更加稳定流畅。
在这套架构的基础上，天际开发了一系列提升用户体验的软硬件系统。
如数字化座舱中的“5+X屏即时互联”系统，通过创造性的引入5块高清屏幕，让用户可以在出行过程中互不干扰的享受视频节目，提升出行体验。
再比如天际汽车打造的Magic-3D交互界面。这一功能通过将52个车控场景、100种镜头运动进行可视化呈现，让用户在对汽车进行设置时，可以在交互界面中实时看到直观反馈。这套充满赛博朋克意境的系统，不仅增强了天际汽车的科技属性，也大幅度提升了用户的使用体验，堪称好玩好用的典型代表。
除了这两套系统，天际研发的动力域控制器VBU，智能驾驶系统Me Pilot等均位于行业领先水准，这让天际汽车在行业中具有极强的竞争力。
跨界与合作
带来软实力加成
近年来，手机行业、互联网企业以及车企与综艺节目的跨界合作已经成为了一种风潮。选对了节目，不仅可以为品牌带来大量的曝光，也可以为品牌打造人设，制造标签。
天际汽车与最近热播的歌唱类综艺节目《为歌而赞》进行的深度合作，可谓是取得了极大的成功。从数据上来看，截止到前五期，节目发行的所有歌曲播放量已经超过了1亿，这让《为歌而赞》成为近期最为成功的综艺节目。在巨量算数提供的综艺指数榜单中，《为歌而赞》在影响力上排名榜首，遥遥领先竞争对手。微博热搜的娱乐榜单中，这一节目也频频霸榜。
节目开篇阶段，明星们乘坐天际汽车ME7登场的画面，为天际汽车带来了大量的品牌曝光。而更为难得的是，这一节目的目标受众是追求个性的年轻群体，这与天际汽车创新、年轻化的品牌形象十分契合。
在最近的一期节目中，重量级嘉宾张碧晨与天际汽车品牌进行了深度的互动。她与智能AI助手“小天”进行了非常有趣的交流，面对张碧晨提出的“我们正在去哪？”的问题，“小天”不仅正确地做出了回答，还提供了到达时间这样有价值的信息。之后张碧晨与助理合作演示了“5+X”屏的分享交互效果，充分体现出了天际汽车作为一款新能源汽车的科技属性。
其实天际汽车在品牌侧对年轻和创新的追求不仅仅体现在于综艺节目的跨界合作上。从汽车产品的设计和研发阶段，天际就始终在贯彻这一品牌形象。
比如天际在追求功能实用的同时，也在提升产品的审美和品质感。比较有代表性的是Hallo ME灯光设计理念，通过对前大灯、微光式品牌徽标、动态U型灯、前脸贯穿灯、迎宾光毯、外后视镜集成转向灯及内饰氛围灯的精心设计和整合，天际为用户提供了有品位又有趣的灯光交互体验。在整车的设计上，天际的功力也颇为不俗，2019年的3月，天际ME7车型荣获了德国IF设计大奖。可以说，天际在软实力的追求上，也如同在硬实力侧一样竭尽所能。
天际汽车软实力的另一个突出体现，是新能源造车企业忽视，或者说无暇顾及的售后服务领域。
对很多新入行的企业来说，好钢要用在刀刃上，有限的资金要用在最为重要的产品交付上，而线下网点建设费时费力，触达消费者的能力十分有限，这让他们几乎集体忽视了汽车的售后服务。
但服务是汽车行业最为重要的链条之一，它不仅影响老用户对品牌的评价和信任感，也在影响潜在用户购置的信心。
天际汽车对售后服务网络的打造，又再次体现出了他们融资能力的价值。上文曾经提到，天际汽车上一轮融资过后，将会把一部分资金用于服务网络的建设，根据他们自己的预计，到2025年，天际汽车的门店网络将覆盖全部一线城市、二线城市和部分三线城市，届时将有超过200家门店为用户提供服务。同时，天际汽车还将与国网、星星充电等头部充电服务商合作建设包含快充站、网点专属充电桩和公共充电在内的充电服务体系，该服务体系将覆盖社区、商业热点地区以及高速公路等场景。
在构建直营服务网点的同时，天际汽车通过创新方案，提高建设服务网络的效率。通过招募城市创客伙伴，授权开设智选空间、安心工场和快捷驿站等品牌销售及售后服务网点，他们正在很多城市，以极富性价比的方式提供一站式的购车、用车服务。
当然，在软实力方面，也不得不提到天际汽车的管理能力。天际汽车的董事长兼CEO张海亮博士被评价为上汽集团“最有潜力副总裁”。而他手下的一众得力干将，也多出自于上汽集团。
可以说，天际汽车有着新造车企业的突破精神，也流淌着传统车企的工匠血液。这可能也是他们能够将软硬实力充分融合掌握的关键所在。
结论
从技术的进步角度来看，从宏观上看，新能源汽车替代燃油车会是大趋势。而随着原材料成本的下降，消费者对新能源汽车的接受度不断提高，我们可以预见，新能源汽车行业在近期将迎来爆发式的增长。
而我们也坚信，种什么因就得什么果，在企业成立之初制定的发展理念，在前一阶段打下的基础，会在很大程度上左右车企在竞争过程中所处的位置。
从当下的新能源汽车消费心理来看，消费者已经不再把这一产品当做是尝鲜的玩具，而是真正可以用来使用的耐用品，这也意味着，企业的竞争将会从单项实力的特长，转变成软硬两个领域综合实力的竞争。
但不少新势力自主品牌在起步阶段就种下了瘸腿发展的基因，在核心技术水平、品牌塑造、规模化生产和盈利水平等多个方面都亟待提升。
而传统燃油车则在创新性方面，迟迟不敢有大的突破，这也让消费者缺乏更新换代的兴趣。
在这种背景下，天际汽车软硬结合的思路会是一个很好的解决方案。在良好基础的帮助下，天际汽车已经开始体现出强大的竞争力，而随着新产品的不断推出，甚至是之后的IPO。他们在行业竞争中也将愈发体现出先进理念带来的巨大优势。