中国20世纪建筑遗产---大智门火车站(旧址)

大智门火车站（组图）

大智门火车站改成了“动力火车”酒吧  荆楚在线记者 章戈浩 摄

荆楚在线记者  章戈浩

寻找大智门火车站其实是件挺容易的事。虽说它是我国少数尚存的早期火车站候车厅之一，它直至1991年方才停止使用。更何况火车站前面还有那么一条以它命名的“车站路”。走到汉口京汉大道与车站路交汇处，很容易就发现这这一座孤零零的老建筑。它并不高大，却特别打眼，屋顶上那只振翅欲飞的苍鹰。走近去，苍鹰下“京汉火车站”几个大字清晰可辨。

汉口大智门火车站是京汉铁路的南端终点站，1903年底建成完工。大智门车站不仅是记载了我国铁路发展历史的活文物，它同样也见证了保卫大武汉的日日夜夜。

在烽火连天的1938年，正是从这里不知多少热血男儿，踏上征程，也不知多少英雄儿女从这里凯旋而归，多少马革裹尸。早在淞沪会战爆发之际，湖北保安五团正是从这里踏上抗日战场，他们中不少人后来成为坚守四行仓库的八百壮士。1938年春，八路军副总指挥跃马横刀的彭大将军彭德怀正是经这里到达武汉。当时在武汉的周恩来、叶剑英专程前往迎接，并在车站合影。至今这张照片尚保存。根据记载，台儿庄战役中，中国军队41军122师师长王铭章血战滕县，以身殉国。1938年5月8日，他的灵柩就是经大智门车站运抵武汉。两个月台之上，站满了佩带白花的人们。中共中央代表董必武、吴玉章和八路军代表罗炳辉、齐光，以及国民党的军政要人也纷纷到场。工农青妇教育文化和救亡团体的众多代表也专程赶到车站迎接灵柩，并在车站举办了公祭仪式。一时间，群情激愤，时值武汉会战之初，王铭章灵柩过汉极大地激励了中国军队的士气。这也成为大智门车站历史上最值得书写的一笔。

时光荏苒，见证了历史的大智门火车站却依然如故。来到火车站楼前仔细端详，这座由法国人设计，按照西方铁路车站的设施设置，在建筑外观造型上，体现了西式新古典的风格，建筑平面呈横亚字形，中部突出。立面造型为中部和两端突出，五个屋顶。中部四角各修筑有高20米的塔堡。堡顶为铁铸，呈流线方锥形。墙面、窗、檐等部位以线条和几何图形雕塑装饰。它诞生时曾是亚洲首屈一指最现代化和最壮观的火车站。它占地面积800余平方米，楼上办公，楼下售票、候车。候车厅坐西朝东，正中为一层，空高约10米，两侧为2层平房。20世纪90年代武汉兴建了新的火车站，大智门车站停用，原有的功能不复，于是有心人别出心裁将车站改作了“动力火车”酒吧。

随着京汉大道改造，车站背后将建成轻轨线路。一度的门庭冷落车马稀车站又将开始迎接车水马龙，曾经见证了百年风云、抗战烽火的老车站又将目睹武汉的新发展。

常被人误解的大智门火车站

今天很多人以为，现存的汉口大智门火车站站房，就是湖广总督张之洞督修京汉铁路时建于1902年的百余年历史建筑。其实不然，我们今天看到的大智门车站，1917年12月28日才启用，而老火车站站房则别具另番模样。

清末的京汉铁路汉口大智门车站

大智门火车站是我国第一条长距离准轨铁路——京汉铁路的大型车站，1902年末建成斜坡瓦顶无塔楼的两层站房。后来在老站房屋檐的站牌上镌塑了中文“中国铁路总公司”和法文“京汉铁路大智门车站”的字样。1916年在大智门老站房的原址新建了有4个塔楼的铁片屋顶新站房。在武汉图书馆馆藏的1915年《京汉铁路旅行指南》中，大智门火车站还是老模样，而1916年《京汉铁路旅行指南》里的图片则已经是我们今日熟知的新火车站了。

1917年12月28日启用的汉口大智门火车站新站房

据1917年12月30日《汉口中西报》记载：“大智门京汉铁路车站……京汉铁路局长特禀请交通部拨给款项，将旧有车站改造三层楼洋式房屋三大栋，并从旁面添造搭客停驻所及巡警食宿所四间……现工程业经告竣，昨二十八日已将新旧人员全体迁入办公，所有旧〔售〕票、过磅等事务所，布置极为完善。”

新大智门火车站主楼正反两面的站牌上，镌塑中文“京汉火车站”字样，两配楼侧面墙上则是中法文双语“汉口大智门”。正面站牌上方被误解为“飞鹰”的塑像，其实是京汉路的标志“飞轮”——插着一对展翅的火车轮——就像汉口“二七烈士纪念碑”顶的雕塑一样。

作者单位：武汉市档案馆