总理访德，除了“新人笑”外，华晨宝马这出“老友记”也是重头戏
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文 | 毛均华
微信号 | eautocar
已经合作14年的华晨汽车与宝马汽车从年限上来看可以说是已经连播了几季的中德版“老友记”了。
作为10小时漫长飞行冲破距离屏障带来的经济效益。
在6月1日上午柏林的记者招待会上，这样一幕在各方的作用下应运而生：中国国务院总理李克强与德国总理默克尔站在四组不同合作伙伴的背后，见证他们的签约。形式上，就如同“证婚人”一般。
笔落，签约完成。以它们迅速蹿上中德友谊的头条作为标志，几组“新人”的经济效应开始发酵。
表面上看，无论是江淮大众、北汽德国戴姆勒、大陆蔚来还是百度和博世，毫无疑问这几对新人是此番总理访德最直接的受益者。
但不可忽略的是，还有一出“老友记”也在进一步的续写。
“老友记”
与其它车企的“新婚”不同，已经合作14年的华晨汽车与宝马汽车从年限上来看可以说是已经连播了几季的中德版“老友记”了。
2003年，华晨宝马汽车有限公司在辽宁沈阳成立，宝马集团和华晨汽车集团各持股50%。作为中国诞生较早的合资豪华品牌，华晨宝马的发展从某种意义上来看，也是中国豪华车市场的发展的一个缩影。
2005年，华晨宝马汽车有限公司在中国共向客户交付15,300辆BMW 3系和5系，同比增长76.7%。2006年前三季度，由华晨宝马汽车有限公司生产的BMW 3系和5系销量已超过2005年总销量。
2004年5月20日，沈阳工厂举行正式揭幕庆典，这标志着合资项目一期全部完工，为宝马在中国的发展树立了新的里程碑。
根据宝马集团2004年对宝马品牌全球工厂质量审核结果，华晨宝马沈阳工厂以完善的生产和质量控制体系、精湛的生产工艺，完全达到宝马全球工厂统一的质量标准。
随着合作的不断深入，华晨宝马已在沈阳建立了铁西和大东两座整车工厂，进行本土化生产。它们都是世界领先的汽车工厂，确保华晨宝马能以最前沿的科技和最创新的解决方案生产出高标准、高品质的宝马汽车。
在刚刚过去的5月，华晨宝马新大东工厂（扩建）正式揭幕。在全新揭幕的新大东工厂中，“工业4.0”是其最重要的亮点之一。值得注意的是，这是两国合作建设的首条“工业4.0”示范线在沈阳落地。
同时，去年6月14日，德国总理默克尔访华时参观宝马华晨宝马的沈阳铁西工厂，在不久前还被评为了国家AAAA级旅游景区。
“老友记”续写
这些都是华晨与宝马在华14年“老友记”的片段缩影。
然而，新的篇章也正在书写。一个数据：德方统计，去年双边贸易额达1700亿欧元，中国首次成为德国最大的贸易伙伴国，双边贸易占中欧贸易的30%。
随着中德两国贸易往来的进一步密切，华晨宝马的合作也将覆盖更多领域的内容。
在6月1日的 “中德论坛—共塑创新”上，李克强发表演讲表示：“中方愿与德方讲进一步完善电动汽车、清洁水、未来城市、半导体照明等合作平台，创新商业开发模式，更好满足消费升级的需求；在人工智能、生物技术、物联网、新一代信息技术等新兴领域，鼓励采用“2+2”国际合作模式，加快应用研究和技术转移转化，更好适应产业升级的需要。”
其中关于“电动汽车”领域，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士也在现场给出了明确反馈。在其就电动汽车与未来交通发表的主题演讲里，除了展示华晨宝马在引领中国新能源车发展的成果外，还表示将全力推动中国新能源汽车生态系统的构建与发展。
这也可以看做是宝马对中国“绿色发展”号召的快速响应，虽然在2013年华晨宝马就已未雨绸缪。
2013年，华晨宝马沈阳研发正式成立，该研发中心并致力于新能源汽车的研发。这是宝马继德国、美国和日本之后的第四个研发中心。在宝马集团的大力支持下，该研发中心将提升华晨宝马在新能源车领域的领先优势。近日，研发中心扩建项目也已经启动。
除了研发中心外，对于新能源三电中的“电池”解决方案，宝马选择的是培养本土最高水平的供应商。事实上，这也是其在从新能源项目伊始就制定了的清晰战略。
而作为世界一流的动力电池供应商宁德时代就成为了其首选。据了解，宁德时代的年出货达6.8G瓦时，销量位列全球前三甲。目前国内多家主流车企都是采用的宁德时代的电池。
正如丁格芬工厂的高压电池生产线，今年华晨宝马将在中国建立高压电池组装生产线，而宁德时代则是华晨宝马动力电池的供应商。
同时，在电池的报废和回收上，华晨宝马在新能源发展初期便开始了规划：其中包括与中国最强的新能源车电池报废和回收企业——邦普集团签署了商业合作协议。华晨宝马的动力电池将在邦普集团严格的安全和环保标准下进行报废和回收。
显然，华晨宝马已经做到了贯穿从生产到回收的整个新能源汽车体系。
作为华晨宝马在新能源领域成功的例证：BMW i品牌已经书写了成功的篇章。截至2016年底，BMW i 和BMW 电动性能车型已成功卖出10万辆，计划在2017年一年内实现第2个10万辆的销售。今年第一季度宝马集团在全球的新能源车销量已接近2.6万辆（25,883辆）。
作为续写，宝马目前已在中国提供全方位充电服务，旨在为用户提供便捷、尊享的充电服务，用户还可通过车载导航查找充电桩。在销售网点上，目前宝马在全国已经布局了173家新能源车4S/5S销售网点，233家新能源车4S/5S服务网点。同时，在共享领域并被命名为ReachNow的宝马电动共享汽车，将很快在成都推出。
去年，宝马正逢诞辰百年。在其百年庆典上，宝马集团亮出了“第一战略”，在这个战略中以“A.C.E.S”打头的“四化” （自动化、互联化、电动化和共享化）
成为这家豪华车企未来发展的战略方向。
此次李克强总理在电动化上的“隔空喊话”，对于华晨宝马而言事实上也可以看做一场政治背书。其意义不仅是对合资公司，对于宝马全球而言，这家叫板未来频率最高的豪华品牌也或将形成“鲶鱼效应”，激活竞争新格局。
写在最后：合资市场变化莫测，在这场没有硝烟的战争中，我们无法预测究竟谁才能笑到最后。但从目前来看华晨宝马已经书写了精彩的过去，并随着宝马“四化”在中国逐步落地，其也布局好了未来。随着华晨与宝马这一中德“样板式”合作的进一步深化，值得期待的是，华晨宝马这出“老友记”精彩还在后头。
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