上汽荣威eRX5不走寻常路，能创造新神话吗？
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文 | 杨帆
微信号 | eautocar
在政策和市场的支持下，新能源车汽车已成为中国品牌车企的重要发展方向。2016年新能源乘用车市场销量持续攀升，根据中国乘用车联席会的数据，今年前三季度，国内新能源汽车生产30.2万辆，销售28.9万辆，比上年同期分别增长93.0%和100.6%。10月国内新能源乘用车销量为30989辆，环比增长仅4%。
新能源汽车表面上欣欣向荣，看上去很美，但也仅此而已。不少的车企钻新能源补贴的空子来造车，目的是为了骗新能源补贴的钱。再来看看市场在售的新能源车型，产品眼花缭乱，多数汽车纯电续驶里程严重注水、外观惨目忍睹、内饰做工品质粗糙。
不过在这样的现状下，也有清流存在。那就是上汽荣威的全新新能源汽车——荣威eRX5。这款插电混动车型无论是从大气外观、精致内饰还是动力等方面均展现了出了诸多与其它新能源车型不一样的地方，而这些地方则值得其它车企关注并学习。
全新平台打造，延续爆款车型基因
客观来讲，国内各大车企并没有全力投入新能源汽车产业，大多数企业针对补贴而开发。为什么这么说呢？看看大部分在售的车型，除了个别新能源车型外，大多数新能源产品都基于不畅销的传统车型平台进行开发，即在传统燃油车的基础上机械的加了一台电动机，摇身一变就成了插电混动车型。
这样简单粗暴的开发，迎合了消费者对牌照的刚性需求。但因为车本身的粗制滥造，实际情况是不少新能源车型的市场表现也是差强人意，尤其是这部分车型一旦电池电量用完，车辆的油耗比普通燃油车油耗还要高，并不能实现节能环保，也使得诸多新能源车型备受诟病。
而荣威eRX5则是基于上汽专业SUV架构SSA+平台打造，SSA+是全球首款全面支持插电混动、纯电动以及传统动力车型的纯SUV架构平台，上汽还通过该架构对荣威eRX5进行合理布置，确保了车辆的超高安全性和可靠性。
与其同平台的RX5的热卖说明了这款车的深受追捧。2016年7月6日荣威RX5正式上市，上市首月交车就近万辆，第二个月即进入SUV销量榜前二十。在刚过去的9月销量突破1.4万辆，10月更是延续金九银十的热度，销量过2万辆，订单破10万辆，累计交车近5万辆，名副其实的成为了“爆款”车型。
RX5的开局十分不错，也说明了上汽全新平台车型获得了消费者的认可，而强大的用户基础也将成为荣威eRX5未来热销的保障，同时也是让那些没有真正为用户提供高品质车型的车企现出原形。
11月18日荣威eRX5广州车展上市，共推出尊贵旗舰版和尊荣旗舰版2款车型，官方指导价分别为26.59万元和28.59万元，扣除补贴后售价分别为20.99万元起和22.99万元起，对市场形成了强烈的冲击。
“蓝芯”+“绿芯”，油耗1.6L
拥有高起点的荣威eRX5，内在实力当然也不容小觑。对于，新能源汽车来说，动力系统绝对是值得关注的重点。
荣威eRX5的这套混动系统由“蓝芯”与“绿芯”两大高科技强强联合，发动机用的是有“蓝芯”之称的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，号称技术领先同级2代，油耗领先同级2升，加速领先同级2秒；而整个混动系统被称为“绿芯”，号称“综合能耗、充电时间均领先同级20%”；与其匹配的是EDU智能电驱变速箱，也是上汽的撒手锏技术，位列世界三大领先混动技术之一。
在“蓝芯”、“绿芯”两套动力系统深度融合下，eRX5可实现704牛·米的最大扭矩输出和综合1.6升/百公里的超低油耗，0-100km/h加速仅需7.8秒，纯电模式下续航里程60公里。这里的关键不是纯电模式下的续航里程，而是其动力和超低油耗，这是许多能够做出所谓插电式混合动力的厂家所难以达到的。
凭借“插电式混合动力关键技术攻关及产业化应用”，上汽获得了百余项国内外专利授权和技术认证，时隔五年后斩获2016年“科学技术奖”，成为唯一一个在插电混动技术领域获一等奖的车企。而EDU电驱、HCU电控和ESS电池的相关技术，也成为了中国目前最领先的插电混动技术。
除了采用国内最领先的插电混动技术外，荣威eRX5的动力电池也值得一说。其动力电池来自于CATL，作为全球最好的电池供应商之一，旗下消费类电池给苹果配套、汽车动力电池给宝马配套。这样的动力电池再配以上汽自主研发的电池管理系统，荣威eRX5也因此拥有了“目前市场上最优秀的动力电池系统”。此外，荣威eRX5电池组还提供8年或12万公里的超长质保。
可以说，从荣威eRX5的身上，我们可以看到，上汽的研发方式才是想做实事企业的做法。它是真正的为用户考虑的，而不是钻国家补贴的空子，快速上马推出迎合市场的产品。后者的做法在短时间内确实会热销，但长期的用户口碑必然会遭受打击，最终会被市场所淘汰。
写在最后：荣威eRX5让那些“粗制滥造”的车型压力巨大，但感觉压力的远不止这些车！由于插电式混合动力汽车的技术、成本和价值优势远高于传统燃油汽车，但从荣威eRX5补贴前售价为26.59-28.59万元（补贴后的价格约20.99万起，具体视地方政策而定）来看，eRX5还颠覆了此前插电车型高昂售价的惯例，这必将会冲击传统SUV市场！一场大战即将来袭！
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