入手国产轿跑,大溜背设计+主动刹车,可远程控制家电,11万落地

大学刚毕业时,老爸把他那台即将淘汰的帝豪拿给我开,当时我还觉得挺满足,一毕业就有车开,不用每天挤公交。但随着收入上涨,我自己对生活品质的要求也越来越高,老实说,在我看来帝豪就是上一代的汽车产品,它除了代步,也就只能代步。

所以前段时间我也在考虑买台新车,觉得马自达3、思域这种车才是为我们这些90后量身打造的,但最终兜兜转转,我却入手了一台国产轿跑——新宝骏RC-5,而且我觉得它某些方面比思域更强。

准备买车时,我都看了好几次思域,但是无奈我的预算只能买到思域的中低配车型,但过低的配置,让人看着、用着都不舒服。昂克赛拉配置倒是还好,没有说特别低,但我的预算只能买到1.5L车型,动力比较弱,而且这台车没什么优惠,所以最终同样放弃了。而关注到新宝骏RC-5后,经过一番了解、试驾,我直接入手了顶配车型,当时办下来一共11万左右。目前,我这台新宝骏RC-5已经开了一段时间,我也想和大家分享一下我的感受。

认真对比就会发现,同价位的国产车往往会比合资车带来更多的享受,比如我这台新宝骏RC-5,居然带有主驾驶座椅通风功能,这可是通常出现在20、30万级车型上的配置,且在我们南方,在夏天使用座椅通风真的很友好。同时,新宝骏RC-5还有手机无线充电功能,基本上每次上车我都会直接把手机放到充电板上,毕竟我也有一点"电量焦虑症",电池电量低于60%就会开始着急。此外,360°倒车影像、自动大灯等功能也是一应俱全。

新宝骏RC-5的配置固然丰富,但最初吸引我的还是它的颜值。说实话,对于买车这件事,我确实是有一点"颜控"。我最喜欢的两个部分,一是新宝骏RC-5的分体式大灯,二是它的溜背设计。分体式大灯看起来就个性十足,反正我每次在停车场都能一眼看到它,辨识度十足,而且灯光光源还是LED,夜间照明度也不错。溜背式设计则是有很强的运动感,我觉得新宝骏RC-5的溜背比思域还要更流畅,设计得更自然,视觉效果自然也更好,而且整体开合的后备箱还很实用。

然后就是让我感到非常惊喜的部分,新宝骏RC-5标配的车联网系统,能让我一上车,就能将手机与车联网系统实现无线连接,不用再掏出数据线这么麻烦。而且该系统的功能还很丰富,可实现在线导航、在线音乐功能、远程控制、语音控车等功能。而我最喜欢的还是,新宝骏RC-5的车家互联功能,像我们家的装修就是偏智能风格,空调、空气净化器这些都是能联网的,新宝骏RC-5恰好就能和这些家电搭配,比如每次开车回家的路上,我直接说"打开回家模式",新宝骏RC-5就能打开家里的空调、空气净化器等,就像家里有个"保姆"一样,还是24小时随时待命的那种。

最后,我想说说新宝骏RC-5的辅助驾驶功能,平时我用的最多的就是拥堵辅助,毕竟每天早高峰、晚高峰都避免不了,一键打开拥堵辅助能后,车子就会实现自动跟车前行,我的右脚就不用来回控制油门、刹车了,很方便。

我还很重视新宝骏RC-5的安全性,它带有主动刹车功能,而且这个功能还真的帮助过我一次,之前早上上班,经过公交站旁的公交车时,一个小朋友突然从公交车车头冲出来,我当时也本能踩刹车,但没想到新宝骏RC-5的反应比我更快,当时我就听到它发出警报声,然后车子也辅助我刹停了,现在想起来其实也有点后怕,毕竟这种"鬼探头"式的过马路确实让人猝不及防,但新宝骏RC-5却能保证安全。

在目前用车的这段时间中,我对新宝骏RC-5的态度只有四个字:非常满意。老实说,新宝骏RC-5能提供的享受感是同价位大部分车型不能提供的,特别是它的车联网系统和智能驾驶辅助系统,更是给我带来很多惊喜。总之,我现在对新宝骏RC-5的感受就是:又帅又能打,后续还有其它感受的话,我也会继续和大家分享。

(稿件来源同学)

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