捷豹XEL价格让步，同宝马3系一样，纵置后驱平台，却无人识货

路虎捷豹是英系的豪华品牌，也是具有代表性的国车，进入国内市场之后，路虎捷豹分别扮演不同的角色，路虎看着威风霸气，捷豹带有运动元素，操控性也是非常不错的，听两款车的名字就知道了，路虎威风凛凛，捷豹动作敏捷。

捷豹汽车目前有一款中型轿车，性价比很高，它是捷豹XEL，性价比从何而来，当然是价格和三大件了，XEL指导价是28.98万-38.06万，目前全系车型在价格方面做出了让步，入门级车型裸车优惠了好几万。

入门级车型也是全系车型中受到关注度最高的车型，它的名字叫青春运动版，虽然它是入门级车型，但拥有200匹马力，变速箱匹配了8速手自一体，与宝马3系一样，采用了豪华轿车的纵置后驱平台，操控性和外观线条不输宝马3系，却无人识货。

动力系统：捷豹XEL青春运动版，搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出200匹马力，最大功率147千瓦，峰值扭矩320牛米，变速箱匹配了8速手自一体。最大扭矩转速是1200-4000转。

底盘悬架为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

与同级别的宝马3系入门级车型相比，捷豹XEL青春运动版，动力方面领先一些，宝马3系入门级车型，320i运动套装版搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出156匹马力，最大输出功率115千瓦，峰值扭矩250牛米，最大扭矩转速是1250-4000转。

底盘悬架：前双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆独立悬架。

在轮胎的规格上，捷豹XEL青春运动版的车轮数据是225/50R17英寸，宝马3系320i运动套装的车轮数据要优于捷豹XEL青春运动版，宝马3系320i运动套装的车轮数据是：225/45R18英寸。

车身尺寸，捷豹XEL青春运动版，车身长度是4778毫米，宽度是1850毫米，高度是1429毫米，轴距达到了2935毫米。

宝马3系320i运动套装，长度4719毫米，宽度1827毫米，高度1459毫米，轴距2851毫米。

两款车在外观设计上，不做评论，都是经典的家族式设计风格，审美方面，每个人的眼光不同，捷豹XEL的运动感更强，与仿生学有一定的关联。

中控内饰方面，捷豹XEL青春运动版与更高级别的捷豹车型一样，都是统一的家族式设计风格，入门级车型内饰以黑色为主，增强了运动感，但同时也使用了大量的银色镀铬饰条进行点缀装饰，要不然会觉得全黑内饰有些压抑感。

换挡杆为传统的电子档把，捷豹高级车型都采用了旋钮式换挡机构，对于实用性来说，还是传统的档杆使用起来更有感觉，旋钮式换挡只是增加了档次，增加了新鲜感。如果一直都使用传统档杆，突然使用旋钮式换挡，还有些不适应，需要花时间进行磨合。

后排乘坐空间，得益于2935毫米的超长轴距，后排空间可以翘起二郎腿，纵向空间非常宽裕，只是后驱车，地板中间有较高的隆起，如果满载五人，中间坐成年人的话，腿部不是很舒服，坐儿童还是可以的。

动力方面，这款捷豹XEL青春运动版，车身自重1.73吨，最大输出200匹马力，峰值扭矩320牛米，动力输出比较直接，油门反应灵敏，轻点油门动力就来了，挂S档有声浪，推背感很强，总之，动力对于上班代步来说，完全够用。

操控性方面，捷豹这个品牌，与宝马一样，一直专注操控性，新车型都上赛道进行长期测试，对操控性方面要求很严格，即便捷豹XEL是捷豹车系中级别最低的车型，但操控性上并没有因为价格便宜而减分，方向盘有随速转向助力，低速转向轻盈，非常精准，高速感觉沉稳，双手不握方向盘，车身也不会跑偏。

舒适性方面，座椅能够感觉到抓住身体，包裹性不错，跑长途也不会觉得很累，稳定性方面，只要不像赛车手那样剧烈驾驶，车身很稳，低速时能够听到轮胎的噪音，跑起来之后，噪音就听不到了，因为是运动操控性车，底盘悬架调校得稍微偏硬一些。

整车的隔音做得不错，四个车窗升起来之后，有一种与外界隔离的感觉。

配置方面，全车8个气囊/气帘、胎压显示、全车安全带未系提示、车身稳定系统、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达、倒车影像、360全景影像需要选装、定速巡航、五种驾驶模式、分段式电动天窗、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、前排座椅加热需要选装、全车LED光源、自动大灯等等，20多万的价格，配置方面比较全面。

捷豹XEL青春运动版，综合它的价格和配置，整体来说，还是不错的，与奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯相比，性价比还是很高的，只是品牌知名度需要加强。