通票到底有什么用？通票究竟好不好？
火车头 藏
2004年7月6日
T271次 北京-长春
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普快到底通票 中转签证
火车头 藏
本号已经多次介绍过通票
今天用一套实际使用过的通票
来说说通票究竟怎么用？好不好？
打个比方来说
A和到C之间的距离是2公里
B是A、C的中点
B到A、C均为1公里
正常情况下，从A到C打车
共行驶2公里，支付起步价
假设是16元（按上海出租车计算）
但如果你先从A到B
办些事情后再从B到C
那么就必须打两次车
即便总里程仅2公里
你也要支付两次起步价车费
也就是32元
铁路通票则可以让你一次购买
A到C的车票
只要在规定的时间内（有效期）
在B地下车办事
办完事在B站办理一次签证
就可以继续旅行
如果下一趟旅行的列车等级较高
你也不用重新购票
支付有关差价即可
更有趣的是
从A到C也许有多条路可以走
那车站就可以按照你所需要的走法
发售不同经由的通票
“东方红-太阳升”通票（三种不同经由）
然后我们再来看看
通票到底好不好？
在过去没有计算机联网售票的年代
如果没有到目的地的直达车
通票也可以发售到目的地
只需在换乘站进行中转签证即可
免除在换乘站买不到后续车票的麻烦
不少车站都有专门的中转窗口
有些大站还为换乘预留了专用席位
当然，换乘以无座居多
运气好的时候可以有一个座位
想要签个卧铺基本上不太可能
随着时间的推移
计算机联网售票闪亮登场
通票的功能逐步退化
更多的人习惯于
直接买好去目的地的直达车票
或者分段的联程车票
既可以保证需要的席位
又可免除中转时的麻烦
刚才提到
通票的发售可以打破一趟列车的限制
并且因为里程通算
还能获得票价的实惠
那么这中间的差价
究竟有多少？
（图片来自网络）
以此票为例
旅客从南宁经由西安到兰州
总里程3064公里
其中南宁-西安2388公里
单独购票价格为112.50元
西安-兰州676公里
单独购票价格为24.00元
合计136.50元
通票价格为126.50元
优惠10元
幅度约为7.3%
（图片来自网络）
再以此票为例
旅客从兰州经由成都到攀枝花
总里程1921公里
其中兰州-成都1172公里
单独购票价格为37.50元
成都-攀枝花749公里
单独购票价格为26.50元
合计64.00元
通票价格为54.50元
优惠9.50元
幅度约为14.8%
最后再来看看今天的主题车票
旅客从南昌经由北京到长春
总里程2619公里
其中南昌-北京西1613公里
单独购票价格为98.00元
北京-长春1006公里
单独购票价格为66.00元
合计164.00元
通票+中转签证价格为146.00元
优惠18.00元
幅度约为11.0%
据持票旅客介绍
由于办理中转签证时已没有坐席
因此站了一夜到长春
不过通票的发售也有很多限制
如部分里程不通算的线路不发售通票
卧铺票不发售通票
第一程乘坐G、C、D字头列车不发售通票
售票员不会、不高兴、不乐意发售通票
等等
随着人们出行水平的提高
出行手段多样化的方向
通票的价格优势越来越不明显
且通票的维护、发售、中转
等成本远高于普通客票
实际运用中越来越少
但相关规章仍保留了通票的功能
因此它也逐渐成为爱不上、扔不掉的一个票种